Từ khóa: "Đường ngang"

Tàu SE3 do đầu máy D19E-942 kéo khi đến Km13+714, khu gian Thường Tín-Văn Điển (thành phố Hà Nội) đã va phải xe tải tại đường ngang có chắn tự động.

Ngành Đường sắt vẫn "đau đầu" với các lối đi tự mở tại các điểm giao cắt với tàu chạy và tai nạn giao thông luôn "rình rập" nếu thiếu ý thức chấp hành của người dân.

Một nhân viên đường sắt đã bất chấp nguy hiểm, dũng cảm cứu người đàn ông và xe máy văng vào giữa lòng đường sắt.

Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong 8 tháng vừa qua, trên toàn tuyến đường sắt đã ghi nhận 201 vụ ôtô và xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác.

Hai nhân viên gác chắn đường sắt đã nhanh trí, dũng cảm để đảm bảo an toàn chạy tàu khi xử lý tình huống nam thanh niên tông thẳng vào dàn chắn.

Nhiều trường hợp tài xế ôtô vi phạm qua các đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, gây mất an toàn giao thông, đe dọa an toàn chạy tàu nếu không được ngăn chặn kịp thời.

Hạ tầng đường sắt quốc gia sẽ được chi nguồn vốn để bảo dưỡng, sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn kết cấu chạy tàu, hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục thực hiện việc sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác theo kế hoạch giai đoạn 2014-2020.

Các đường gom dân sinh được địa phương kiến nghị bổ sung để tạo điều kiện cho việc đi lại của người dân được thuận lợi hơn sẽ được Bộ Giao thông Vận tải bố trí nguồn vốn để hoàn thành.

Nhiều đường ngang hiện tại đã được mở rộng còn thiếu tín hiệu, thiết bị xuống cấp, lạc hậu và có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.

Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ khẩn trương rà soát, lập danh mục đường ngang và dự kiến kinh phí thực hiện sửa chữa 184 đường ngang.

Việc sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang còn lại trong số 566 đường ngang là rất cần thiết, cấp bách, cần triển khai ngay nhằm bảo đảm an toàn giao thông, an toàn chạy tàu.

Để giảm tai nạn giao thông đường sắt, Cục Cảnh sát Giao thông chỉ đạo Công an địa phương rà soát, tham mưu chính quyền địa phương xóa bỏ các lối đi tự mở, đề xuất mở đường ngang tại vị trí đảm bảo.

Khu vực đường sắt trên địa bàn các phường Hàng Bông, Cửa Đông, Điện Biên vẫn tồn tại nhiều hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Năm 2023, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ ký hợp đồng đặt hàng và triển khai lắp đặt bổ sung thiết bị tín hiệu tại 270 đường ngang với tổng số vốn 400 tỷ đồng ngân sách Nhà nước.

Một người đàn ông suýt bị tàu hỏa cán do thiếu quan sát khi qua đường ngang có cần chắn tự động trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh chiều ngày 23/2.

Ngành đường sắt đang điều tra rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa tàu chở hàng đâm xe container vào sáng ngày 5/11.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ về kỹ thuật nhằm phòng ngừa, giảm thiểu tai nạn tại các vị trí giao cắt đường bộ-đường sắt.

Chỉ tính riêng trong tháng 7/2019, trên địa bàn cả nước đã xảy ra 27 vụ tai nạn giao thông đường sắt, tăng 12,5%, làm chết 17 người, tăng 21,4% và làm bị thương 23 người, tăng 76,9%.

Đường sắt luôn mong muốn vốn đề ra nhưng không có tính khả thi vì Nhà nước không có nguồn lực, nhất là trong bối cảnh vốn đầu tư hạn hẹp nên cần phải điều chỉnh mục tiêu đầu tư.