Hiện nay, hành lang pháp lý, hạ tầng kỹ thuật, nguồn hàng hóa giao dịch, cơ chế thanh toán đã hoàn thiện, bảo đảm sẵn sàng cho việc vận hành thị trường carbon theo đúng lộ trình đã được phê duyệt.
Việt Nam đang phát triển các dòng nhiên liệu bền vững như SAF (hàng không) và SMFO (hàng hải) nhằm giảm phát thải CO2, thúc đẩy năng lượng xanh và bảo vệ môi trường.
Với mục tiêu 4,83 lít/100km vào năm 2030, hầu hết các mẫu xe chạy xăng truyền thống (ICE) và thậm chí cả một số xe hybrid đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ không đạt được hạn mức này.
VietinBank phối hợp PwC và ADB nâng cao năng lực tài chính xanh, hướng tới phát triển bền vững và mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào 2050.
Dự án năng lượng mặt trời áp mái được hợp tác và triển khai cùng CME Solar tại nhà máy SEV có công suất 2,38 MWp, dự kiến sản xuất lượng điện sạch tương đương 2,59 triệu kWh mỗi năm.
Theo giới chuyên gia, việc ban hành Nghị định quy định về dịch vụ hấp thụ và lưu giữ carbon của rừng, trong bối cảnh quốc tế ngày càng yêu cầu minh bạch về giảm phát thải là rất cần thiết.
Những người ở Anh mua xe điện (EV) có giá dưới 37.000 bảng sẽ được giảm giá tối đa 3.750 bảng (khoảng 5.037 USD) nhằm thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng và hỗ trợ mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Nhà máy điện sinh khối Hậu Giang đã đấu nối vào hệ thống điện Quốc gia bằng đường dây 22kV mạch kép, chiều dài tuyến khoảng 6,3km, góp phần đảm bảo nguồn cung năng lượng sạch cho khu vực.
Trong nỗ lực hiện thực hóa cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đang từng bước siết chặt các tiêu chuẩn về mức tiêu thụ nhiên liệu đối với phương tiện cơ giới đường bộ.
Bộ Tài nguyên và Môi trường đặt mục tiêu giảm gần 30 triệu tấn CO2 trong lĩnh vực quản lý chất thải, để góp phần thực hiện mục tiêu đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Việt Nam cần đặc biệt chú trọng việc xây dựng văn hóa an toàn trong phát triển điện hạt nhân, đồng thời đào tạo được nguồn nhân lực mạnh, chuyên gia mạnh trong lĩnh vực năng lượng nguyên tử.
Theo đại diện Bộ Tài nguyên và Môi trường, thời gian tới, Chính phủ và doanh nghiệp cần phối hợp xây dựng hành lang pháp lý thuận lợi, từ đó khuyến khích các mô hình sản xuất, tiêu dùng bền vững hơn.
Chương trình kỳ vọng tạo ra các giải pháp đột phá về các công nghệ mới trong các ngành, lĩnh vực như công nghệ góp phần thực hiện mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 tại Việt Nam.
Mỹ có kế hoạch táo bạo nhằm tăng gấp ba công suất năng lượng hạt nhân từ này đến năm 2050, với niềm tin dự án này có thể duy trì xuyên suốt các chính quyền, kể cả dưới sự lãnh đạo của ông Trump.
Thủ tướng cho biết với hội nghị lần này Việt Nam mong muốn các đối tác, cộng đồng doanh nghiệp và nhà đầu tư phát huy vai trò tiên phong trong dẫn dắt, định hướng phát triển cho tương lai.
Nhiều ý kiến cho rằng pin xe điện nặng, dẫn đến tổng khối lượng xe tăng và khiến tiêu tốn nhiều năng lượng hơn khi vận hành, sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến an toàn giao thông.
Dự thảo quy định nguyên tắc trong phát triển điện hạt nhân góp phần bảo đảm cung ứng điện, an ninh năng lượng và đáp ứng mục tiêu trung hoà carbon vào năm 2050 như cam kết của Việt Nam tại COP 26.
IEA dự đoán năng lượng sạch sẽ đáp ứng hầu như toàn bộ tăng trưởng nhu cầu năng lượng trong giai đoạn 2023-2035, khiến nhu cầu của các loại nhiên liệu hóa thạch đạt đỉnh trước năm 2030.
Dự thảo Luật Điện lực (sửa đổi) tập trung vào một số nội dung lớn, như: Quy hoạch và đầu tư phát triển điện lực nhằm bảo đảm an ninh năng lượng; Phát triển điện năng lượng tái tạo và năng lượng mới.
Tại hội nghị thượng đỉnh AZEC lần thứ hai diễn ra tại Vientiane, Lào, các đại biểu cũng thông qua một tuyên bố chung tái khẳng định cam kết thúc đẩy chuyển đổi năng lượng toàn cầu.