Châu Âu nỗ lực biến ôtô cũ thành “tài nguyên” chiến lược
Theo quy định mới của châu Âu, các hãng xe sẽ phải tối ưu hóa cấu trúc phương tiện để tạo điều kiện cho việc tái chế linh kiện, toàn bộ ôtô mới xuất xưởng phải có tối thiểu 15% nhựa tái chế.
Theo quy định mới của châu Âu, các hãng xe sẽ phải tối ưu hóa cấu trúc phương tiện để tạo điều kiện cho việc tái chế linh kiện, toàn bộ ôtô mới xuất xưởng phải có tối thiểu 15% nhựa tái chế.
Luật mới thay thế Luật Bao bì hiện hành và tạo nền tảng pháp lý cho việc thực thi các yêu cầu mới về giảm phát sinh rác thải bao bì, nâng cao khả năng tái chế và thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn.
Mô hình tự chủ giúp doanh nghiệp tiết kiệm 1/3 chi phí so với phương án đóng phí vào Quỹ Bảo vệ Môi trường, cung cấp dữ liệu kiểm kê khí nhà kính chính xác hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050.
Thực tiễn triển khai cơ chế Trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) tại Việt Nam thời gian qua cho thấy vẫn còn khoảng cách giữa thiết kế chính sách và thực tiễn thị trường tái chế trong nước.
Việc triển khai EPR sẽ hướng các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, người tiêu dùng tiếp cận các sản phẩm thân thiện hơn với môi trường, thông qua sự tham gia trực tiếp của nhà sản xuất, nhà nhập khẩu.
UAE xác lập kỷ lục Guinness với tác phẩm tranh ghép từ 24.846 nắp chai nhựa, thúc đẩy ý thức bảo vệ môi trường và sáng tạo cộng đồng.
Theo Cục Môi trường, doanh nghiệp giữ vai trò trung tâm trong thực thi EPR và phát triển kinh tế tuần hoàn, tối ưu hóa vòng đời sản phẩm. Đây là xu thế tất yếu thay cho mô hình khai thác tuyến tính.
Việc tái chế bao bì đồ uống không chỉ là giải pháp tiết kiệm tài nguyên, giảm phát thải, cải thiện môi trường, mà còn góp phần cung cấp nguyên liệu tái chế cho hoạt động sản xuất mới.
Luật mới của Nghị viện châu Âu yêu cầu 27 nước thành viên đến năm 2030 phải cắt giảm đáng kể rác thực phẩm, đồng thời buộc ngành dệt may tăng tái chế để bảo vệ môi trường, thúc đẩy tiêu dùng bền vững.
Để xử lý rác thải hiệu quả, lãnh đạo Cục Môi trường cho rằng cần đầu tư các công trình hạ tầng môi trường thiết yếu như hệ thống hạ tầng thu gom, phân loại và xử lý chất thải rắn sinh hoạt.
Đạo luật Kinh tế Tuần hoàn sẽ đặt mục tiêu nhân đôi tỷ lệ vật liệu tái chế được sử dụng trong nền kinh tế châu Âu vào năm 2030, qua đó khẳng định vai trò dẫn dắt của EU trong kinh tế tuần hoàn.
Đối tượng áp dụng tiêu chuẩn mới được thống nhất mở rộng, bao gồm cả xe tải, xe máy, xe 4 bánh hạng nhẹ và thời điểm có hiệu lực sẽ được lùi lại so với kế hoạch ban đầu.
Mô hình “Gửi rác rút tiền” nhằm góp phần lan tỏa thông điệp xanh sâu rộng trong toàn dân; thúc đẩy các hoạt động phân loại và giảm phát sinh rác tại nguồn, qua đó biến rác thải thành giá trị kinh tế.
Quy định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, nhập khẩu được cụ thể hóa, tạo hành lang pháp lý rõ ràng để doanh nghiệp thực hiện trách nhiệm tái chế và xử lý chất thải.
Sau 7 năm kể từ khi ra mắt, tới nay, triển lãm nghệ thuật "Kỷ nguyên nhựa" của nghệ sĩ Fuji Hiroshi – một sự kiện ý nghĩa về môi trường đã khai mạc tại Trung tâm Giao lưu Văn hóa Nhật Bản (Hà Nội).
Sau 7 năm kể từ khi ra mắt, tới nay, triển lãm "Kỷ nguyên nhựa" của nghệ sĩ Fuji Hiroshi – một sự kiện ý nghĩa về chủ đề môi trường đã khai mạc tại Trung tâm Giao lưu Văn hóa Nhật Bản (Hà Nội).
Trước ngày 20/4 hằng năm, các nhà sản xuất, nhập khẩu phải nộp tiền đóng góp tài chính hỗ trợ tái chế vào Quỹ Bảo vệ môi trường Việt Nam nếu chọn phương án đóng tiền thay cho phương án tự tái chế.
Đại diện Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho rằng để thực thi EPR, kinh tế tuần hoàn, thúc đẩy hoạt động tái chế, Việt Nam rất cần học hỏi kinh nghiệm từ các quốc gia như Hàn Quốc.
Theo quy định, nhà sản xuất, nhập khẩu săm lốp, pin và ắc quy thực hiện trách nhiệm tái chế từ ngày 1/1/2024; nhà sản xuất, nhập khẩu sản phẩm điện, điện tử thực hiện trách nhiệm tái chế từ 1/1/2025.
Từ ngày mai, 1/1/2025, các nhà sản xuất, nhà nhập khẩu sản phẩm điện - điện tử sẽ phải thực hiện trách nhiệm tái chế theo quy định của Luật Bảo vệ Môi trường năm 2020.