Từ khóa: "Thu Phí Phương Tiện"

Chuyên gia nhận định việc thu phí ôtô vào nội đô để giảm ùn tắc là cần thiết nhưng để hiệu quả đạt được theo kỳ vọng thì thời điểm để áp dụng cần có lộ trình.

Đề án thu phí ôtô vào nội đô chỉ nên thực hiện khi các phương tiện giao thông công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, từ đó giảm thiểu xe cá nhân.

Nếu không có làn đường ưu tiên, xe buýt sẽ tiếp tục ‘sa lầy’ giữa hàng triệu xe cá nhân, ảnh hưởng trực tiếp tới mục tiêu đáp ứng 20-25% nhu cầu đi lại của người dân đến năm 2020 mà Hà Nội đặt ra.

Dự kiến, số lượng tuyến buýt mở mới của thành phố Hà Nội đến năm 2020 từ 46-51 tuyến, trong đó năm 2019 mở mới 21 tuyến, năm 2020 mở từ 25-30 tuyến.

Dự kiến khu vực đường vành đai 3 của thành phố Hà Nội trở vào, các cửa ngõ vào trung tâm thành phố, các trục đường chính thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông sẽ bị thu phí phương tiện.

Hà Nội sẽ thu phí xe vào nội đô là biện pháp kinh tế để giảm ùn tắc, không phải lấy thu phí để tăng thu ngân sách mà là để người dân lựa chọn tuyến đường, phương tiện phù hợp với nhu cầu chung.

Hà Nội đã trình Thủ tướng Chính phủ để xin ý kiến chỉ đạo, trong đó có nội dung thu phí đường bộ các phương tiện giao thông ở một số khu vực có nguy cơ ùn tắc cao ...

Đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai sẽ được thông tạm đoạn tuyến IC12-IC14, với tốc độ lưu thông khoảng 40km/giờ từ 8 giờ ngày 27/9 sau vụ xe bồn chở xăng dầu phát nổ như bom làm đứt mạch tuyến cao tốc.

Đề án thu phí phương tiện vào khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông và phụ thu phí bảo vệ môi trường sẽ là biện pháp kinh tế, hạn chế sự lựa chọn của người dân khi di chuyển.

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi dài hơn 130km đã cơ bản hoàn thành, đảm bảo yêu cầu thông xe để đưa vào khai thác dự kiến vào ngày 30/7 tới đây.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đang triển khai các biện pháp thi công khắc phục một số vị trí bị sạt lở của dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, Đề án tăng cường quản lý phương tiện cá nhân của Hà Nội là mục tiêu tham vọng, đầy táo bạo.

Hà Nội sẽ triển khai hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ; chủ xe ôtô phải mở tài khoản để thu phí vào một số khu vực hay dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các nhà đầu tư BOT phải lắp bảng điện tử để công khai các thông tin tại trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ.

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã chính thức thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm 65km đoạn tuyến sử dụng nguồn vốn JICA vào sáng 2/8.

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dự kiến thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm 65km đoạn tuyến từ ngày 2/8 tới đây.

Đa phần người dân Hà Nội đều ủng hộ hạn chế xe cá nhân và lộ trình dừng hoạt động xe máy cũng như đổi giờ học, giờ làm nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiêm môi trường thành phố.

Đề án sẽ nghiên cứu để hạn chế phương tiện giao thông vào một số khu vực dễ gây ùn tắc giao thông bằng biện pháp kinh tế là thu phí các phương tiện tham gia giao thông vào một số khu vực.

Để giảm ùn tắc giao thông, Hà Nội đã đưa ra các biện pháp thu phí phương tiện đi vào giờ cao điểm vào nội đô, đổi giờ học giờ làm, tiến tới cấm xe máy hoạt động ở 1 số quận.

Hàng loạt các dự án BOT được đưa vào thu phí đã gặp phải sự phản ứng quyết liệt của người dân đối với những trạm phí “đặt nhầm chỗ” và tận thu với giá phí cắt cổ.