Bộ Xây dựng nhấn mạnh việc nghiên cứu đầu tư mở rộng, hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông là rất cần thiết góp phần hoàn thiện đồng bộ và đột phá trong kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội.
Dự án tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa nếu được đầu tư sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương và khu vực Tây Nguyên.
Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị xây dựng tiêu chuẩn (hoặc quy chuẩn) về hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ nhằm phục vụ nhu cầu đa dạng các loại xe điện.
Nhiều dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông vẫn chưa vận hành công trình kiểm soát tải trọng xe. Do đó, Cục Đường bộ yêu cầu các ban quản lý dự án khẩn trương đưa vào hoạt động.
Hai trạm dừng nghỉ đoạn tuyến cao tốc Bắc-Nam qua địa bàn tỉnh Gia Lai đang gặp một số thủ tục còn vướng mắc, chưa hoàn thành như thu hồi khoáng sản, chuyển mục đích sử dụng rừng.
Các Dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông đã được hoàn thiện và thông xe, hiện đang được cơ quan quản lý Nhà nước tính toán mức thu phí, đảm bảo phù hợp sức chi trả của người dân.
Hai dự án thành phần cao tốc Chí Thạnh-Vân Phong và Quy Nhơn- Chí Thạnh đã hoàn thành và thông xe toàn tuyến góp phần giảm thời gian đi lại, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương.
Do hạ tầng chưa hoàn thiện nên đoạn tuyến thuộc Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu chỉ cho phép các loại ôtô dưới 9 chỗ lưu thông với tốc độ tối đa 80 km/giờ, tối thiểu 60 km/giờ.
Hai tuyến cao tốc qua địa bàn tỉnh Gia Lai và Đắk Lắk sẽ được thông xe toàn tuyến từ 22h tối nay sau khi chủ đầu tư và nhà thầu dồn lực thi công hoàn thành các hạng mục còn lại trên tuyến.
Ngày 12/5, từ 7 giờ đến 11 giờ 30, lực lượng chức năng cắt đường cả hai chiều đoạn từ nút giao Tiến Châu-Văn Hóa (Km597+900) đến nút giao Quốc lộ 12A-Ba Đồn (km605+400).
Bộ Xây dựng tập trung, đẩy nhanh tiến độ công tác chuẩn bị đầu tư các dự án trọng điểm, đồng thời tăng cường kiểm soát chất lượng, tiến độ các dự án giao thông.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai, Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài 16km, giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 90%, tuyến chính đã cơ bản hoàn thành.
Nhà đầu tư như không quyết liệt triển khai, chưa hoàn thành thủ tục đầu tư, thi công cầm chừng, chưa giải quyết kịp thời các vướng mắc các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông.
Ba Dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông tại khu vực miền Trung đang bị chậm tiến độ hệ thống giao thông thông minh và trạm dừng nghỉ nên cần đẩy nhanh tiến độ để triển khai thu phí.
Dự án mở rộng cao tốc Cao Bồ-Mai Sơn khi hoàn thành sẽ nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông và đoạn qua tỉnh Ninh Bình.
Việc cao tốc Cần Thơ-Cà Mau (đoạn Hậu Giang-Cà Mau) chính thức thông xe trở lại là tiền đề quan trọng giúp tỉnh Cà Mau đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng từ 10-12% năm 2026 và những năm tiếp theo.
Trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, có 21 trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe có công trình dịch vụ công thiết yếu đưa vào khai thác, cự ly trung bình khoảng 100km/trạm.
Đúng vào dịp nghỉ lễ 30/4, đường cao tốc từ Quảng Ngãi đến hầm Cù Mông sẽ chính thức được vận hành khai thác, góp phần giúp các phương tiện lưu thông thuận tiện.
Lực lượng chức năng tổ chức đóng luân phiên một số đoạn trên tuyến cao tốc Vũng Áng-Bùng-Vạn Ninh-Cam Lộ, đoạn qua tỉnh Quảng Trị nhằm phục vụ thi công lắp đặt hệ thống giám sát và thu phí.
Dù đã nhiều lần đôn đốc, cảnh báo, Cục Đường bộ Việt Nam thừa nhận tiến độ thực tế các trạm dừng nghỉ cao tốc vẫn chậm, chưa đáp ứng yêu cầu.
Bộ Xây dựng đã tham mưu Chính phủ và đề nghị các địa phương đưa ra giải pháp quản lý, bình ổn giá vật liệu, xử lý nghiêm tình trạng "găm hàng, đẩy giá".
Tại Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam phía tây đoạn Gia Nghĩa-Chơn Thành, mặt bằng bàn giao không đầy đủ, gói thầu XL03 chưa có đủ mặt bằng để triển khai thi công đồng bộ.
Hàng loạt các tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 thường xuyên xảy ra tình trạng cắt trộm, đốt, phá hoại hệ thống cáp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu tại một số địa phương.
Trong thời gian tạm dừng khai thác, các phương tiện từ Cần Thơ đi Cà Mau có thể di chuyển theo tuyến cao tốc Cần Thơ-Hậu Giang đến nút giao IC5 ra Quốc lộ 61, hoặc theo tuyến Quản Lộ-Phụng Hiệp.
Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo các nhà thầu, tư vấn giám sát khẩn trương thi công hoàn thiện các hạng mục còn lại của Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.
Cao tốc Cam Lộ-La Sơn đã được điều chỉnh tốc độ khai thác trên các đoạn tuyến chưa triển khai thi công, đặc biệt là các đoạn đã thi công mở rộng đủ 4 làn xe để tăng khả năng thông hành tuyến đường.
Dự án cao tốc Hòa Liên-Túy Loan đã thông xe kỹ thuật tuyến chính và hoàn thành các hạng mục còn lại trong quý 1/2026, tuy nhiên, vướng mắc mặt bằng khiến công trình khó về đích đúng hẹn.
Các hầm đường bộ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông sẽ được Bộ Xây dựng hoàn thành đầu tư mở rộng trong năm nay nhằm tăng năng lực lưu thông.
Bộ Xây dựng đã rà soát, tính toán sơ bộ nguồn vốn đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ quy mô 2 làn xe hoặc 4 làn xe hạn chế.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các chủ phương tiện chủ động dán thẻ đầu cuối, duy trì đủ số dư trong tài khoản thanh toán không dùng tiền mặt khi lưu thông qua các tuyến cao tốc.
