Từ khóa: "BOT đường thủy"

Ngành đường thủy nội địa dù còn rất nhiều tiềm năng khi chi phí vận tải giá rẻ, “cõng”được nhiều hàng hóa nhưng mức đầu tư lại “nhỏ giọt” là những rào cản loại hình giao thông này phát triển.

Ban Quản lý các dự án đường thủy vừa có kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng vốn ngân sách Nhà nước tiếp tục thực hiện giai đoạn 2 của dự án kênh Chợ Gạo.

Cục Đường thủy nội địa Việt Nam vừa có đề xuất Bộ Giao thông Vận tải xem xét, công bố đầu tư 3 dự án phát triển hạ tầng giao thông đường thủy theo hình thức hợp tác công-tư (PPP).

Dọc theo đoạn bờ kênh Chợ Gạo bị sạt lở có khoảng 2.000 hộ dân đang sinh sống hàng ngày đối mặt với hiểm nguy bất cứ lúc nào nếu dự án nâng cấp mở rộng kênh Chợ Gạo giai đoạn 2 chưa triển khai.

Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu Bình Lợi tới cảng Bến Súc (Bình Dương) là dự án đường thủy đầu tiên thực hiện theo hình thức BOT sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2018.

Nhiều người dân và đơn vị vận tải thủy đang thắc mắc về mức thu phí, cách thu ra sao đối với dự án BOT đường thủy đầu tiên là Bình Lợi-Bến Súc.

Kênh Chợ Gạo đang bị sạt lở nghiêm trọng, hàng trăm hộ dân “nơm nớp” lo lắng những ngôi nhà, mảnh vườn và tuyến đường venh kênh có thể bị “nuốt trôi” theo dòng nước.

Hàng trăm hộ dân sinh sống dọc tuyến kênh Chợ Gạo (Tiền Giang) “nơm nớp” lo lắng những ngôi nhà, mảnh vườn và tuyến đường ven kênh có thể bị “nuốt trôi” theo dòng nước.

Trên thế giới chưa có dự án BOT đường thủy nào về luồng tuyến, vì thế tổng mức đầu tư, phương án tài chính BOT, thời gian thu phí cần phải được tính toán một cách thận trọng và kỹ càng.