Sở GTVT Hà Nội thông báo cấm toàn bộ các phương tiện giao thông lưu thông trên tầng 2 cầu Thăng Long để phục vụ kiểm định cầu; thời gian cấm trong ba đêm 26, 27, 28/8, khung giờ từ 0h đến 4h.
Vụ tai nạn xe khách xảy ra đêm 7/5 tại đường Vành đai 3 trên cao khiến giao thông tắc nghẽn, dòng ôtô xếp hàng kéo dài nhiều km theo hướng từ cầu Thăng Long về.
Vị trí xảy ra vụ cháy ở gầm cầu Thăng Long thuộc xã Cổ Điển, huyện Đông Anh (Hà Nội). Cột khói lớn bốc lên từ vụ cháy khiến dòng xe di chuyển trên cầu Thăng Long gặp nhiều khó khăn.
Việc phân luồng tổ chức lại giao thông tuyến tránh lên cầu Thăng Long được thực hiện từ ngày 13/12 đến 25/12 nhằm phục vụ thi công hoàn thiện mạng lưới ống truyền dẫn nước sạch theo quy hoạch.
Hai công trình giao thông trọng điểm sau thời gian đưa vào vận hành đã được Bộ Giao thông Vận tải bàn giao lại cho thành phố Hà Nội quản lý khai thác, bảo trì.
Các đội Cảnh sát giao thông phụ trách dọc tuyến đường vành đai 3 đã cử lực lượng phân luồng, hướng dẫn phương tiện di chuyển để giải tỏa ùn tắc do vụ tai nạn giao thông xảy ra trên cầu Thanh Trì.
Lực lượng chức năng làm nhiệm vụ kiểm soát tải trọng xe tại cầu Thăng Long được chia làm 3 ca trực 24/24 giờ các ngày trong tuần kể cả thứ Bảy và Chủ nhật kể cả đợt nghỉ Tết Nguyên đán vừa qua.
Sau gần 5 tháng sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) với tổng mức đầu tư gần 270 tỷ đồng, Dự án sửa chữa cầu Thăng Long đã hoàn thành và cây cầu này được thông xe ngày 7/1.
Sở Giao thông Vận tải chấp thuận phục hồi lộ trình và dịch vụ đối với 16 tuyến buýt theo như phương án vận hành trước khi điều chỉnh phục vụ thi công cầu Thăng Long.
Mặt cầu Thăng Long khi tiến hành sửa chữa xong có độ cứng gấp 3 lần so với trước đây và Bộ Giao thông Vận tải đã chốt ngày thông xe, đưa công trình này vào khai thác.
Cầu Thăng Long khi hoàn thành việc sửa chữa và đư vào khai thác sẽ kết nối với đường vành đai 3 đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long và giảm tải cho cầu Nhật Tân.
Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) có tổng mức đầu tư gần 270 tỷ đồng, khi hoàn thành sẽ đảm bảo kết cấu bêtông siêu tính năng và bản mặt cầu có “tuổi thọ” lên tới 30 năm.
Sau khi sửa chữa mặt cầu Thăng Long với những giải pháp công nghệ và kỹ thuật hiện đại nhất, kết cấu bê tông siêu tính năng và bản mặt cầu có ‘tuổi thọ’ lên tới 30 năm.
Dự án cầu cạn trên cao được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, quy mô 4 làn xe chạy, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, bề rộng cầu cạn bêtông rộng 24m.
Nếu được triển khai lắp đặt các trạm cân tải trọng ở nhiều tuyến đường và tăng cường xử phạt nặng vi phạm, tình trạng xe quá tải ở thành phố Hà Nội sẽ khó tái diễn trở lại.
