Từ khóa: "cổ phần hóa Vinalines"

Đội tàu biển trong nước vẫn tiếp tục một năm khó khăn với hoạt động không hiệu quả, giá cước vận chuyển Bắc-Nam cạnh tranh lớn.

Vinalines "hồi sinh", thoát nợ, thoát lỗ cùng với nguồn lực cơ sở hạ tầng sẽ là nền tảng, tạo đà đưa “ông lớn” ngành hàng hải tiếp tục hành trình "vươn khơi".

Với việc tái cơ cấu các khoản nợ vay, đội tàu và đẩy mạnh vận tải biển, cảng biển, Vinalines đã có bước hồi sinh mạnh mẽ từ “con tàu đắm” để vươn mình ra khơi, tự thở bằng hơi thở của bản thân.

Với việc dự báo lượng hàng hóa thông qua cảng biển và dịch vụ logistics tiếp tục tăng trưởng, Vinalines tin tưởng sẽ đạt lợi nhuận trước thuế hơn 710 tỷ đồng trong năm 2019.

Ngành hàng hải sẽ đạt hiệu quả năng suất sản xuất kinh doanh, cắt giảm bớt các thủ tục khi ứng dụng công nghệ trong các lĩnh vực vận tải, logistics, cảng biển và điều hành quản trị doanh nghiệp.

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, quyền Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cho biết, trong năm nay, đơn vị đã đạt lợi nhuận có lãi 3 năm liên tiếp và cắt giảm lỗ khối vận tải biển tới 70%.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa bày tỏ nguyện vọng mong muốn “rót tiền” làm chủ đầu tư 2 bến tại Cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) với số vốn gần 4.000 tỷ đồng.

Sau đợt rao bán đấu giá lần đầu ra công chúng bị ‘ế’ tới hơn 480 triệu cổ phần vào ngày 5/9 vừa qua, Vinalines vừa công bố thông tin chào bán thỏa thuận cổ phần Công ty mẹ-Tổng công ty đợt 2.

Kết luận thanh tra việc cổ phần hóa Cảng Quy Nhơn chỉ rõ 75,01% cổ phần Vinalines đã chuyển nhượng cho Công ty Hợp Thành phải được xử lý thu hồi về sở hữu Nhà nước.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định nhiều lần kiến nghị Ban bí thư Trung ương Đảng, Chính phủ thu hồi lại tỷ lệ vốn chi phối tại cảng Quy Nhơn về cho nhà nước quản lý sau khi đã bán hết cho tư nhân.

Trong đợt hành phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO), Vinalines chào bán gần 489 triệu cổ phần. Phiên đấu giá sẽ diễn ra vào ngày 5/9 tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội.

Vừa trải qua một giai đoạn tái cơ cấu, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã khởi đầu một diện mạo mới khi mở rộng đầu tư kinh doanh thêm cả cảng biển và dịch vụ hàng hải logistics.

Vinalines không tìm được nhà đầu tư chiến lược nào phù hợp trong đợt cổ phần hóa nên sẽ chuyển số lượng cổ phần dự kiến bán cho nhà đầu tư để bán đấu giá công khai ra công chúng.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vừa đăng ký thực hiện bán đấu giá cổ phần tại Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội, đăng ký cổ phần và đăng ký giao dịch cổ phần trên hệ thống giao dịch UpCoM.

Vinalines vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức trước mắt cả về vận tải biển, cảng biển lẫn xu hướng liên minh giữa các hãng tàu với doanh nghiệp cảng biển.

Vinalines sẽ bán 20% vốn trong đợt IPO và 14,8% vốn cho nhà đầu tư chiến lược qua hình thức chào bán riêng lẻ. Khoảng 0,2% vốn sẽ được phân bổ qua việc bán ưu đãi cho cán bộ công nhân viên và tổ chức

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, đến thời điểm này, Vinalines giống như “con tàu vượt qua được sóng lớn”.

Doanh thu và lợi nhuận năm 2017 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đều có bước tăng trưởng vượt bậc đã cho thấy lộ trình tái cơ cấu “ông lớn” của ngành hàng hải đang đi đúng hướng.

Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất lựa chọn hình thức cổ phần hóa là kết hợp vừa bán bớt một phần vốn Nhà nước vừa phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ cho Công ty mẹ.