Từ khóa: "Đường sắt cao tốc"

Bộ Xây dựng gửi văn bản tới 13 doanh nghiệp về tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam, tập trung vào các phương thức đầu tư và quy trình thực hiện.

Thủ tướng lưu ý triển khai các dự án đường sắt trên tinh thần “3 có” và “2 không,” trong đó “3 có”: có lợi ích của Nhà nước, có lợi ích của người dân, có lợi ích của doanh nghiệp.

VinSpeed và Siemens Mobility ký  thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện và chuyển giao công nghệ, qua đó thiết lập quan hệ hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Tuyến đường sắt cao tốc Nam Ninh-Bằng Tường giúp rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy thương mại, du lịch và kết nối hạ tầng giữa Trung Quốc và Việt Nam.

EU sẽ chi gần 900 tỷ euro để xây dựng mạng lưới tàu cao tốc xuyên biên giới, khắc phục các rào cản kỹ thuật và hướng tới hệ thống vận tải đường sắt thống nhất cho toàn khối trong giai đoạn 2040-2050.

Hiện tại, Hàn Quốc là đối tác FDI lớn nhất của Việt Nam với 93,8 tỷ USD vốn đăng ký còn hiệu lực, tài trợ ODA song phương lớn thứ hai đồng thời kim ngạch song phương năm 2024 đạt 81,5 tỷ USD.

Nguyên nhân sự cố bắt nguồn từ đoạn đường ray bị đóng tạm thời trên mạng lưới đường sắt Pháp. Hệ quả là toàn bộ hoạt động của Eurostar đến và đi từ Paris đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu đồng loạt triển khai để hoàn thành giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào cuối năm 2026.

Dự án có vốn đầu tư khoảng 1.562 nghìn tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng.

Với địa hình đặc biệt như Việt Nam, việc phát triển hệ thống đường sắt sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, nhất là các chi phí logistics hiện chiếm một tỷ trọng khá lớn trong giá thành sản phẩm.

Đại sứ Nga Gennady Bezdetko trả lời phỏng vấn phóng viên TTXVN về tiềm năng hợp tác song phương trong các lĩnh vực công nghệ cao, trong đó có chuyển đổi số, đường sắt cao tốc và điện hạt nhân.

Với nền tảng vững chắc, chiến lược phát triển bài bản, Tracodi hướng tới mục tiêu trở thành một doanh nghiệp phát triển bền vững trong ngành xây dựng.

Phương án tổ chức khai thác chạy tàu đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ được điều chỉnh phù hợp với nhu cầu vận tải tại từng thời điểm, bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống kết cấu hạ tầng.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục rà soát để lựa chọn giải pháp thiết kế cho phù hợp, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.

Đường sắt tốc độ cao có yêu cầu về độ chính xác và tính ổn định rất cao, không cho phép bất cứ sai sót dù là nhỏ nhất nên phải lựa chọn các công nghệ hiện đại nhất để thi công.

Chia sẻ bên lề Quốc hội về dự án đường sắt tốc độ cao, các đại biểu đều cho rằng cần huy động được nguồn lực trong nước và doanh nghiệp trong nước tham gia.

Trong ngày làm việc đầu tiên của đợt 2, Quốc hội thảo luận về dự án Luật Nhà giáo, dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hoạt động giám sát của Quốc hội và Hội đồng nhân dân.

Ngoài việc học hỏi, làm chủ công nghệ thi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, các doanh nghiệp Việt Nam cũng trăn trở đến việc nguồn nhân lực lao động.

Chính phủ kiến nghị xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; chiều dài chính tuyến 1.541km với 23ga hành khách, 5 ga hàng hóa.

Trong tương lai gần, Trung Quốc sẽ áp dụng hệ thống lực kéo đồng bộ nam châm vĩnh cửu được phát triển độc lập trong nước cho các tàu cao tốc, có tốc độ cao hơn để tiết kiệm năng lượng hơn và xanh hơn.