NAM NINH, TRUNG QUỐC – Media OutReach Newswire – Vào ngày 16 tháng 9, lễ khai trương hoạt động hàng hải trên kênh đào Bình Lục (Pinglu Canal) đã được tổ chức tại Khâm Châu (Qinzhou, Quảng Tây. Đây là siêu kênh đào nhân tạo dài 134,2 km tại khu tự trị Choang Quảng Tây, Trung Quốc, nối liền hệ thống sông Tây Giang (Xijiang) với Vịnh Bắc Bộ)
Vào lúc 10 giờ 25 phút sáng ngày 16/9 tại cụm công trình Madao, con tàu đầu tiên đã phát ra tiếng còi vang dội hòa cùng tràng pháo tay nồng nhiệt của đám đông đang chứng kiến khoảnh khắc lịch sử này. Kênh đào Bình Lục – “con rồng thế kỷ” nối liền sông với biển – đã chính thức đi vào hoạt động. Tại cảng Khâm Châu, nơi đường chân trời hòa quyện một cách hoàn hảo giữa biển và trời bao la, cụm công trình Madao sừng sững như một biểu tượng của khát vọng và sự tiến bộ. Những cánh cửa âu tàu khổng lồ hình chữ V ngược, cao 39,08 mét, tựa như một gã khổng lồ bằng thép đang dang rộng vòng tay, mở ra cánh cửa bước vào kỷ nguyên của sức mạnh hàng hải và sự thịnh vượng.
Kênh đào Bình Lục bắt đầu từ cửa sông Pingtang thuộc huyện Hengzhou, thành phố Nam Ninh, Quảng Tây. Kênh chảy qua thị trấn Luwu thuộc huyện Lingshan, thành phố Khâm Châu và đổ ra Vịnh Bắc Bộ qua sông Qinjiang. Với tổng chiều dài 134,2 km, kênh được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp I, cho phép tàu trọng tải lên tới 5.000 tấn lưu thông.
Kể từ khi khởi công xây dựng vào ngày 28 tháng 8 năm 2022, hàng trăm đơn vị và hàng chục nghìn công nhân đã làm việc không mệt mỏi suốt ngày đêm để tạo nên một công trình đạt tiêu chuẩn và chất lượng cao, với trọng tâm là sự xuất sắc, tính bền vững và sự toàn vẹn. Dự án bao gồm việc xây dựng các cụm công trình bậc thang Madao, Qishi và Qingnian, cùng với các luồng hàng hải và cơ sở hạ tầng phụ trợ.
Kênh đào Bình Lục đã thiết lập 4 kỷ lục thế giới: năng lực thông hành cao nhất trong số các kênh đào tương tự trên thế giới; tốc độ vận hành nhanh nhất đối với loại âu tàu này; cột nước (chênh lệch mực nước) cao nhất đối với âu tàu tiết kiệm nước; và quy mô lớn nhất thế giới về âu tàu tiết kiệm nước trên sông nội địa.
Trong ngày khánh thành, tuyến thương mại quốc tế “Nam Ninh – Cần Thơ (Việt Nam)” và tuyến thương mại nội địa “Nam Ninh – Dương Phố (Yangpu – Hải Nam)” đã chính thức được khai trương ở cả hai chiều. 14 tàu chở hàng, chất đầy đường, vật liệu xây dựng, khoáng sản, thép và các loại hàng hóa khác, đã vượt qua các âu tàu thành công và bắt đầu những chuyến hải trình đầu tiên. Trong khi đó, 16 tàu chở than, quặng sắt, bô-xít, phân bón, đá vôi hàm lượng canxi cao và các loại hàng hóa khác đã tiến vào lưu vực sông Tây Giang một cách có trật tự. Ba trung tâm điều phối chính là Madao, Qishi và Qingnian đã phối hợp nhịp nhàng, đảm bảo quy trình điều tiết tàu qua âu thuyền diễn ra chuẩn hóa, trật tự, an toàn và hiệu quả.
Đồng thời, 4 tuyến vận tải hành khách đường thủy cũng đã được đưa vào hoạt động, bao gồm: tuyến vòng từ Khu Dịch vụ Tổng hợp Đường thủy Xinfu đến Trung tâm Madao; tuyến vòng từ Khu Dịch vụ Tổng hợp Đường thủy Xinfu đến cửa sông Pingtang; tuyến vòng từ Khu Dịch vụ Tổng hợp Đường thủy Khâm Châu đến Trung tâm Qingnian; và tuyến vòng từ Khu Dịch vụ Tổng hợp Đường thủy Qinzhou đến cầu Longmen.
Kênh đào Bình Lục kết nối với hệ thống sông Tây Giang ở phía bắc và vươn tới Vịnh Bắc Bộ ở phía nam, tạo ra tuyến đường thủy thứ hai dẫn ra biển cho hệ thống sông Châu Giang – Tây Giang. Tuyến đường thủy mới này mang lại cho khu vực Tây Nam Trung Quốc kết nối trực tiếp tới Vịnh Bắc Bộ, bổ sung cho tuyến đường biển hiện có về phía đông và rút ngắn quãng đường ra biển hơn 560 km. Dự kiến, công trình này sẽ giúp tiết kiệm hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận chuyển hàng hóa mỗi năm cho các khu vực dọc theo tuyến đường.
Tại lễ khánh thành, các chuyên gia đã nhấn mạnh ý nghĩa lịch sử sâu sắc của sự kiện này. Hơn 2.000 năm trước, kênh đào Linh Cừ (Lingqu) đã được xây dựng tại Quảng Tây, kết nối hệ thống sông Dương Tử và sông Châu Giang. Ngày nay, một kênh đào mới đã hoàn thành tại cùng khu vực này, mở ra lối đi trực tiếp kết nối sông và biển. Việc hoàn thành và đưa kênh đào Bình Lục vào hoạt động không chỉ định hình lại cục diện phát triển của Quảng Tây mà còn đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự mở cửa và tăng trưởng của khu vực Tây Nam và Nam Trung Bộ Trung Quốc, cũng như của cả quốc gia. Hơn nữa, công trình này sẽ tạo động lực mới cho hợp tác về giao thông, logistics, kinh tế và thương mại giữa Trung Quốc và ASEAN.
Hashtag: #PingluCanal
Nguồn phát hành hoàn toàn chịu trách nhiệm về nội dung của thông báo này.