Nissan và Mitsubishi đã đồng ý đầu tư 800 triệu euro (862 triệu USD) vào Ampere như một trong những nỗ lực “tái cân bằng” liên minh với Renault, nhằm tăng doanh số bán xe điện của họ ở châu Âu.
Xe tải điện có lợi thế khi nói đến chi phí - một yếu tố quan trọng khi lợi nhuận trong lĩnh vực vận tải không cao. Giá mua xe điện được hưởng lợi từ sự phát triển nhanh chóng của pin cho ôtô điện.
Trong bối cảnh GM chuyển sang sản xuất xe tải và xe thể thao đa dụng (SUV) không phát thải được chế tạo trên nền tảng pin mới, hãng này tuyên bố sẽ ngừng sản xuất xe điện Chevrolet Bolt vào cuối năm.
Traton và Hino sẽ phát triển các dòng xe tải chạy bằng điện và pin nhiên liệu, song hành với việc phát triển các phụ tùng, cũng như phần mềm và các giao diện chung.
Nhà máy mới đang được xây dựng ở Dearborn, Michigan - nơi Ford đang bắt đầu sản xuất một phiên bản mới của F-150 sẽ được trưng bày tại các trung tâm giới thiệu sản phẩm vào tháng 11/2020.
Theo kế hoạch, nhà máy tại Hamtramck sẽ sản xuất xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của GM vào cuối năm 2021 và đây cũng sẽ là nhà máy sản xuất xe điện chuyên dụng đầu tiên của GM.
Đức đặt mục tiêu đến 2030 sẽ có 10 triệu ôtô điện cá nhân và 500.000 xe tải điện chạy trên các con đường toàn liên bang, cùng với đó sẽ là một hệ thống gồm 300.000 trạm xạc điện đặt khắp mọi nơi.
Sức mạnh của chiếc xe sử dụng năng lượng điện này nằm ở động cơ điện 210kW, giúp xe có thể chuyên chở các container có trọng tải lớn nhất lên đến 37 tấn.
Ngày 6/5, công ty vận tải Contargo của Đức đã chính thức đưa vào vận hành chiếc xe tải sử dụng năng lượng điện đầu tiên trong việc vận chuyển các container.
Với dòng ôtô điện Fuso eCarter, khách hàng vận hành không chỉ một chiếc xe êm ái và không phát thải khí thải C02 mà còn tiết kiệm cả chi phí hoạt động.
