Từ khóa: "Đấu thầu dự án giao thông"

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu thực hiện nghiêm các chỉ đạo của bộ về công tác lựa chọn nhà thầu; nghiêm cấm các hành vi dàn xếp, thông thầu, chia nhỏ gói thầu để chỉ định thầu.

Chủ đầu tư, ban quản lý dự án cấm được lựa chọn nhà thầu không có đủ năng lực, kinh nghiệm theo các quy định pháp luật và quy định của hồ sơ mơi thầu/hồ sơ yêu cầu; dàn xếp, thông thầu.

Chủ đầu tư/Ban quản lý dự án quản lý thường xuyên kiểm tra, rà soát danh sách toàn bộ nhà thầu chính, thầu phụ, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng chuyển nhượng thầu trái pháp luật.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành lựa chọn nhà đầu tư đường cao tốc Bắc-Nam thông qua đấu thầu cạnh tranh đối với những dự án thực hiện theo hình thức PPP.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu trong thời gian tới, cần khẩn trương hoàn thành các nhiệm vụ như thiết kế kỹ thuật, giải phóng mặt bằng theo đúng tiến độ đã đề ra.

Mức phí đường cao tốc Bắc-Nam có giá khởi điểm 1.500 đồng/km và sẽ tăng lên 2.400 đồng/km sau đó 10 năm. Tới năm 2042, mức phí lên cao nhất 3.400 đồng/km.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định mức vốn đầu tư của Nhà nước khoảng 3.154 tỷ đồng tiền giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Ninh Bình-Thanh Hóa.

Nhà đầu tư các dự án giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP) tuyến cao tốc Bắc-Nam đang “méo mặt” với mức vay thương mại mà Bộ Tài chính áp dụng cho các khoản vay.

Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 với chiều dài gần 64km.

Đa số các đại biểu Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã giải trình ý kiến về quy mô đầu tư, mức giá vé đường bộ, lựa chọn nhà đầu tư cũng như khả năng huy động vốn vay từ các tổ chức tín dụng.

Nhiều đại biểu Quốc hội cũng bày tỏ lo ngại khó khăn trong việc huy động vốn đầu tư khi ngân hàng đang siết chặt vốn vay, nhà đầu tư phải chịu rủi ro.

Nhiều đại biểu Quốc hội bày tỏ lo lắng trong công tác huy động nguồn vốn vay, phương án tài chính doanh thu cho nhà đầu tư và việc sẽ không có ngân hàng nào chịu rủi ro với dự án cao tốc Bắc-Nam.

Theo đại biểu Quốc hội, việc huy động nguồn vốn đầu tư tín dụng trong nước cho toàn bộ dự án cao tốc Bắc-Nam là khó khả thi trong khi nhà đầu tư nước ngoài rất thích đầu tư hạ tầng ở Việt Nam.

Dự án cao tốc Bắc-Nam cần phải giám sát chặt chẽ nhà đầu tư tham gia dự án, tránh tình trạng “tay không bắt giặc” để ngân hàng đòi tiền không được lại “dị ứng với BOT”.