Các địa phương miền Trung đang đẩy mạnh đầu tư cảng biển chiến lược, hình thành trục logistics hiện đại, tạo động lực thu hút đầu tư, mở rộng sản xuất và hướng tới tăng trưởng bền vững hai con số.
Dự án Bến cảng Liên Chiểu và tuyến đường ven biển kết nối cảng đang bước vào giai đoạn nước rút, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hình thành hạ tầng cảng biển chiến lược của Đà Nẵng.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Công điện yêu cầu các bộ, ngành, địa phương đẩy mạnh thực hiện giải pháp phát triển vận tải thủy, giảm chi phí logistics, thúc đẩy tăng trưởng xanh.
Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế và các điều kiện để huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch.
Công ty vận tải biển CMA CGM sẽ đầu tư 20 tỷ USD để mở rộng các cảng container; thành lập một trung tâm vận tải hàng không tại thành phố Chicago, với sự hỗ trợ của 5 máy bay chở hàng Boeing 777.
Giám đốc điều hành Hiệp hội Cảng Vương quốc Anh cho biết không thiếu tiền đầu tư vào hệ thống cảng biển song các nhà đầu tư cần sự đảm bảo các cảng này sẽ được sử dụng tối thiểu 15 năm.
Hai cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải và Cảng quốc tế Cái Mép nếu hình thành kết nối bến chung sẽ thúc đẩy việc thu hút các tàu biển trọng tải lớn tại khu vực Cái Mép.
Tạo điều kiện cho DN bảo hiểm chủ động phát triển sản phẩm; Hải Phòng giảm 50% phí hạ tầng cảng biển; quy định mới về lãi suất cho vay hỗ trợ nhà ở... là những chính sách kinh tế mới từ tháng 1/2023.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định phát triển hạ tầng cảng biển đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội, góp phần đưa nước ta trở thành quốc gia biển mạnh và nước phát triển, thu nhập cao.
Dự kiến trong giai đoạn tới, tổng nhu cầu đầu tư hệ thống cảng biển là 398.706 tỷ đồng, trong đó đến năm 2025 là 147.164 tỷ đồng; đến năm 2030 bổ sung 251.542 tỷ đồng.
Hiệp hội doanh nghiệp liên quan đường thủy nội địa phản ánh gặp khó khăn do hàng hóa vận tải đường thủy nội địa phải đóng phí sử dụng hạ tầng cửa khẩu cảng biển tại Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh.
Theo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, việc Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa được vận tải bằng đường thủy là không đúng đối tượng.
Nhiều chuyên gia cho rằng phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông và chuyển đổi số mạnh mẽ là những giải pháp quan trọng phát triển dịch vụ logistics tại Hải Phòng.
Theo tính toán của Thành phố Hồ Chí Minh, nếu thực hiện thu phí hạ tầng cảng biển từ ngày 1/10, số thu dự kiến trong sáu tháng (từ ngày 1/10/2021 đến ngày 31/3/2022) là 1.482 tỷ đồng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đánh giá cao chủ trương lùi thời hạn thu phí hạ tầng cảng biển của Thành phố Hồ Chí Minh trong bối cảnh các doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn do COVID-
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, có đến 90% hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua hệ thống cảng biển, đóng góp quan trọng trong phát triển kinh tế đất nước.
Theo VASEP, việc thu phí hạ tầng cảng biển của Thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn là chưa phù hợp và đi ngược lại chủ trương chung của Chính phủ là thúc đẩy đơn giản hóa thủ tục hành chính.
