Từ khóa: "hạ tầng hàng không"

Trong bối cảnh hạ tầng hàng không quá tải, chiến lược đầu tư sân bay, kỹ thuật và logistics của T&T Group cho thấy tầm nhìn dài hạn của Bầu Hiển về một hệ sinh thái hàng không tự chủ và bền vững.

Chính phủ ban hành Nghị định 287/2025/NĐ-CP nhằm hoàn thiện cơ chế quản lý, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không, bảo đảm sử dụng hiệu quả nguồn lực nhà nước và an toàn hoạt động hàng không.

Đánh giá cao kết quả hợp tác kinh doanh giữa Boeing và các doanh nghiệp hàng không Việt Nam, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng cho rằng hợp tác giữa Việt Nam và Hoa Kỳ ngày càng được thúc đẩy và phát triển.

Cảng hàng không Thành Sơn được lập quy hoạch đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải, gắn kết hợp lý với các phương thức vận tải khác và đề xuất các hình thức nguồn vốn đầu tư.

Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra quan điểm về phương án mở rộng quy mô đội máy bay của Vietravel Airlines đến giai đoạn năm 2030 nhằm phù hợp với hạ tầng cảng hàng không, sân bay.

Nhà nước cần có cơ chế chính sách thông thoáng về thủ tục đầu tư nhằm kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa vào lĩnh vực hạ tầng hàng không.

Một dự án xây dựng sân bay mới cần số vốn lên đến hàng nghìn tỷ đồng và phải xem xét nhu cầu thị trường cũng như khả năng huy động nguồn lực đầu tư.

Các cảng hàng không, sân bay được cải tạo, nâng cấp mở rộng hoặc xây mới sẽ tạo động lực cho phát triển kinh tế-xã hội địa phương thông qua các hoạt động du lịch, đầu tư, kinh doanh.

Các cảng hàng không, sân bay của Việt Nam rất ít sân bay có lãi, ngoài những sân bay lớn như ở Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.

Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ tỉnh Sơn La chủ động nghiên cứu quy hoạch sân bay chuyên dùng tại Mộc Châu và chủ trì kêu gọi các nguồn lực để đầu tư, phát triển sân bay này.

Trong bối cảnh hạ tầng hàng không còn hạn chế, nhân sự có nhiều khó khăn sau dịch COVID-19, số lượng chuyến bay chậm huỷ cũng tăng đáng kể.

Cảng hàng không Cà Mau chỉ có thể tiếp nhận được các tàu bay nhỏ như ATR 72 nên việc nâng cấp sân bay này là cần thiết để phát triển kinh tế-xã hội của khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất các giải pháp về huy động nguồn vốn để đầu tư xây dựng các Cảng hàng không nhằm đảm bảo theo quy hoạch điều chỉnh.

Đại hội đồng cổ đông bất thường Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã thông qua tổng mức đầu tư Dự án thành phần 3, Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, là 99.019 tỷ đồng.

Vingroup công bố chính thức rút khỏi lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng không, đây là bước đi nhất quán trong việc tái cơ cấu hoạt động, tập trung vào các ưu tiên cốt lõi của Tập đoàn.

Tốc độ tăng trường ngành hàng không thời gian qua đã mang lại nhiều cơ hội bay cho người dân nhưng hạ tầng vẫn chưa đáp ứng với nhu cầu phát triển của thị trường.

Một đất nước gia có sân bay cửa ngõ phát triển vươn lên tầm sân bay trung chuyển quốc tế thì sẽ đem lại tác động lan tỏa, cơ hội phát triển kinh tế-xã hội to lớn cho quốc gia.

Trong bối cảnh ngày càng có nhiều “gương mặt” mới rục rịch tham gia vào thị trường cũng như các hãng đề xuất nâng quy mô đội bay, việc bổ sung nhân lực giám sát viên bay là một nhiệm vụ cấp thiết.

Những "tân binh" hãng bay mới sẽ đem lại lợi ích cho hành khách những cũng là bài toán đau đầu cho cơ quan quản lý khi hạ tầng hàng không đang rất quá tải.

Hiện, hàng không Việt Nam đang đứng trước thách thức lớn về hạ tầng, thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, và an ninh an toàn hàng không.