Từ khóa: "Hoàn vốn"

Quốc lộ 5 nối Hải Phòng với Hà Nội đã được nâng cấp và khai thác được trên 18 năm, đang xuống cấp trầm trọng, thường ngày vẫn phải “gồng mình” để “cõng” hàng chục nghìn lượt xe.

Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, trước mắt nên đầu tư đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh và sẽ xem xét đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Tuyên Quang-Phú Thọ sau năm 2020.

Những cam kết, hỗ trợ của Nhà nước về chi phí giải phóng mặt bằng, khoản vay từ ngân hàng của dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng vẫn chưa được thực hiện, làm ảnh hưởng đến phương án tài chính.

Quốc lộ 5 có mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe và các hạng mục khác xuống cấp trầm trọng cần phải phải đại tu sớm với tổng kinh phí lên tới 2.040 tỷ đồng trong thời gian từ năm 2017-2021.

Đường Hồ Chí Minh đoạn Cổ Tiết-Hòa Lạc dài 38km nếu được phê duyệt sẽ có tổng mức đầu tư 3.708 tỷ đồng theo hình thức BOT.

VEC vừa quyết định giảm khoảng 10% mức phí đối với xe tải loại 4 và 5 trên tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây (đoạn từ Quốc lộ 51 đến Dầu Giây) từ ngày 1/8.

Lãnh đạo Công ty Cổ phần Phước Tượng-Phú Gia BOT khẳng định, tất cả các phương án tổng mức đầu tư ban đầu chỉ là tạm tính, không phải là cơ sở để “chốt” thời gian thu phí hoàn vốn.

Dự án đường bộ cao tốc Dầu Giây-Tân Phú có chiều dài gần 60km nếu được đầu tư sẽ có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 lên tới 8.074 tỷ đồng theo hình thức BOT.

Hàng loạt các nhà đầu tư BOT đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải đề xuất giảm mức thu phí cho các xe tải cỡ lớn đi qua trạm thu phí.

Tổng số vốn ODA và vốn vay ưu đãi đã được giải ngân trong 6 tháng đầu năm 2016 đạt khoảng 1.850 triệu USD, thấp hơn khoảng 4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sức ép hoàn vốn đầu tư, phương án tài chính, trả lãi vay cũng khiến các nhà đầu tư phải tăng phí dù chịu nhiều áp lực và búa rìu của dư luận.

Trong tuần tới, liên Bộ Giao thông Vận tải và Tài chính sẽ ngồi lại để rà soát lộ trình tăng phí và thời gian thu phí để giảm bớt áp lực lên người dân và doanh nghiệp vận tải.

Đường cao tốc đoạn Hàm Nghi-Vũng Áng có chiều dài hơn 53km nếu được xây dựng dự kiến sẽ có tổng mức đầu tư 6.707 tỷ đồng.

Cienco1 muốn minh bạch doanh thu thu phí tuyến đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ do không có những số liệu cặn kẽ về tình hình doanh thu, lượng xe qua trạm.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Bình vừa có kiến nghị liên Bộ Tài chính và Giao thông Vận tải xem xét phương án tính toán kéo dài thời gian thu phí đối với 2 trạm thu phí BOT tại địa phương.

Công ty Cổ phần Phát triển Đại Dương vừa có kiến nghị điều chỉnh mức thu phí trạm thu phí BOT Quốc lộ 18, đoạn Uông Bí-Hạ Long từ 0 giờ ngày 1/6/2016 để hoàn vốn cho dự án.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường, trong quá trình xây dựng phương án tài chính bao giờ cũng lấy mức bình quân thấp để làm giá khởi điểm mức thu phí.

Theo các chuyên gia kinh tế và Hiệp hội Vận tải, việc so sánh mức phí tại các trạm thu phí BOT của Việt Nam đang thấp nhất khu vực Đông Nam Á là khập khiễng.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường, mức phí tại các trạm thu phí BOT của Việt Nam đang thấp nhất khu vực Đông Nam Á.

Hai xe khách chạy tuyến Hải Phòng-Hà Nội đã cố tình nằm chắn ngang trước cửa trạm thu phí đầu tiên của tuyến đường cao tốc Hải Phòng-Hà Nội khiến phương tiện phía sau không thể lưu thông.