Từ khóa: "Mỏ vật liệu"

Dù mốc tiến độ hoàn thành vào cuối năm nay, tuy nhiên, Dự án đường cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng vẫn đang thiếu nguồn cát đắp nền đường.

Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật, thực hiện điều chỉnh thiết kế để rút ngắn thời gian xử lý nền đất yếu nhằm đảm bảo tiến độ các dự án cao tốc Bắc-Nam.

Thủ tướng nhấn mạnh “khắc phục ngay tình trạng mỏ vật liệu xây dựng là tài sản của Nhà nước, nhân dân nhưng lại cấp cho tư nhân, sau đó Nhà nước lại phải mua lại với giá cao để thực hiện các dự án."

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu xây dựng tại Dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng.

Các mỏ vật liệu cát với thủ tục cấp phép còn chậm và công suất khai thác vẫn chưa đáp ứng được tiến độ yêu cầu của các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị các địa phương rà soát, khẩn trương điều chỉnh tiến độ thực hiện của từng dự án, từng gói thầu nhằm bù đắp phần chậm.

Nếu không có sự quyết tâm, nỗ lực, kịp thời tháo gỡ các khó khăn vướng mắc về vật liệu xây dựng, các dự án giao thông trọng điểm, quốc gia sẽ khó hoàn thành theo kế hoạch.

Ngày 9/7, lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Đắk Nông xác nhận Sở đang phối hợp với các đơn vị liên quan làm thủ tục để đưa ra đấu giá 40 mỏ đất làm vật liệu san lấp trên địa bàn.

Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Phạm Ngọc Nghị yêu cầu các sở, ngành, chính quyền các địa phương và chủ đầu tư chỉ đạo quyết liệt tập trung tháo gỡ những khó khăn để đảm bảo tiến độ triển khai của dự án.

Các Dự án Cao tốc Bắc-Nam phía Đông vẫn đang đối mặt với khó khăn về giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu cho nhà thầu thi công tại công trường.

Các Dự án thành phần Cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 vẫn đang gặp khó khăn, vướng mắc trong nguồn cung ứng vật liệu cho nhà thầu thi công dẫn đến tiến độ chắc chắn bị ảnh hưởng.

Những cơ chế đặc thù đối với ngành Giao thông Vận tải mà Quốc hội vừa thông qua sẽ góp phần đẩy nhanh tiến độ đầu tư và hoàn thành kết cấu hạ tầng.

Tháng 7/2023, UBND tỉnh Hà Tĩnh chấp thuận cho khai thác 11 mỏ vật liệu mới để phục vụ thi công dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 qua địa bàn, trong đó có mỏ cát tại thôn Mỹ Yên.

Hàng loạt dự án giao thông đã được Bộ Giao thông Vận tải đề nghị được áp dụng cơ chế đặc thù trong khai thác mỏ khoáng sản để rút ngắn thời gian, tiến độ hoàn thành công trình.

Tính đến cuối tháng 8/2023, các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2) đã giải ngân được gần 26.800 tỷ đồng, đạt 59% kế hoạch vốn được giao.

Tỉnh Quảng Nam triển khai hàng loạt công trình quy mô lớn nhưng nguồn cung vật liệu xây dựng khan hiếm do trước đó, hàng trăm mỏ vật liệu đã bị loại bỏ khỏi quy hoạch.

Thanh tra Chính phủ kiến nghị làm rõ một số bất cập trong công tác điều tra, khảo sát mỏ vật liệu xây dựng thông thường và quy trình cấp phép mỏ sử dụng cho công trình giao thông trọng điểm quốc gia.

Trước ngày 30/6 tới đây, các địa phương có Dự án Cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 đi qua phải bàn giao toàn bộ diện tích mặt bằng để nhà thầu thi công.

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2025, các dự án cao tốc trong khu vực này sẽ triển khai đồng loạt, nhu cầu vật liệu cát là rất lớn (khoảng 54 triệu m3) và chủ yếu tập trung trong các năm 2023 và 2024.

Chủ đầu tư, ban quản lý dự án cấm được lựa chọn nhà thầu không có đủ năng lực, kinh nghiệm theo các quy định pháp luật và quy định của hồ sơ mơi thầu/hồ sơ yêu cầu; dàn xếp, thông thầu.