Chủ đầu tư kiên quyết xử lý thay thế ngay các đơn vị, các mũi thi công yếu kém gây chậm trễ tiến độ so với kế hoạch để đảm bảo yêu cầu tiến độ, chất lượng Dự án cao tốc Chí Thạnh-Vân Phong.
Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án/chủ đầu tư đôn đốc các nhà thầu đẩy tăng cường máy móc, thiết bị, nhân lực, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để bù lại tiến độ bị chậm tại các dự án cao tốc.
Hàng loạt các giải pháp xử lý nền đất yếu, kết cấu nền móng mặt đường đã được Bộ Xây dựng phân tích để chủ đầu tư lựa chọn nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông.
Các chủ đầu tư, nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc thiết bị thi công, nguồn lực tài chính để tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” đảm bảo hoàn thành các dự án theo đúng kế hoạch đề ra.
Trong quá trình thi công, nhà thầu đã sử dụng robot khoan ở độ sâu cách mặt đường hơn 10m nhằm đấu nối hệ thống thoát nước gây rung chấn, tạo biến động trong lòng đất, gây sụt lún đường và nhà dân.
Theo phản ánh của người dân, trước khi xảy ra sạt lở nghiêm trọng, hiện tượng nứt mặt đê đã xuất hiện cách đây khoảng 4-5 ngày và từ chiều tối 16/4, mặt đê bất ngờ bị sạt trượt nghiêm trọng.
Bộ Giao thông Vận tải đốc thúc các nhà thầu tiếp tục triển khai thi công 3 ca, 4 kíp, hoàn thành khối lượng thi công dự án cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 để kịp về đích vào ngày 30/4 tới.
Ban Quản lý dự án 2 (chủ đầu tư dự án cao tốc Quốc lộ 45-Nghi Sơn) đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, đồng thời cam kết rút ngắn tiến độ khoảng 3 tháng và sẽ hoàn thành vào tháng 8/2023.
Chỉ trong 1 tuần, tại huyện Châu Thành đã xảy ra 3 vụ sạt lở bờ kênh nghiêm trọng gây thiệt hại hơn 100 triệu đồng, nguyên nhân sụp đất, sạt lở được xác định là do ảnh hưởng dòng chảy, nền đất yếu.
Việt Nam lại là nước nằm trong khu vực địa lý có nhiều đe dọa về thiên tai và biến đổi khí hậu, điều kiện địa chất rất phức tạp nên việc ứng dụng công nghệ xử lý là vô cùng quan trọng.
Việt Nam là nước nằm trong khu vực địa lý có địa chất rất phức tạp dẫn đến việc phải đối mặt với những vấn đề không bền vững liên quan đến xây dựng, vận hành và khai thác các loại công trình.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam vừa hoàn thành xử lý vết nứt đoạn km82+997-K83+070 thuộc gói thầu A4, dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải vừa giao Bộ Giao thông Vận tải công khai dư luận về nguyên nhân sự cố nứt cao tốc Nội Bài-Lào Cai và có giải pháp ngăn ngừa các sự việc tương tự.
Chủ tịch, Tổng Giám đốc Tập đoàn Keangnam vừa có thư gửi lời xin lỗi tới Chính phủ và nhân dân Việt Nam về những chậm trễ trong thi công gói thầu A4, A5 cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và cơ quan chức năng phải khắc phục xong vết nứt trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai trước ngày 20/12/2014.
Đoạn nứt cao tốc Nội Bài-Lào Cai nằm trong đoạn địa chất phức tạp, có bất thường về địa tầng. Các vị trí theo dõi lún còn lại sẽ lún nhưng việc có nứt đường hay không thì khó có thể khẳng định.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có báo cáo Thủ tướng Chính phủ về sự cố vết nứt trên mặt đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai trong đó khẳng định, vết nứt mặt đường tương đối lớn là bất thường...
