Để tạo động lực cho các nhà đầu tư trong việc lựa chọn đầu tư vào lĩnh vực du lịch ở Việt Nam, chúng ta cần xóa bỏ rào cản về thể chế, chính sách, cải cách thủ tục nhằm tháo gỡ điểm nghẽn...
Trong giai đoạn 2021-2025, Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến sẽ cần khoảng 2,23 triệu tỷ đồng vốn đầu tư; giai đoạn 2026-2030 với sự phát triển mạnh mẽ sẽ cần hơn 4,2 triệu tỷ đồng.
Trong Đề án thu hút các nhà đầu tư chiến lược đến đầu tư, Vĩnh Phúc đặt mục tiêu thu hút thêm vốn đầu tư từ khu vực FDI từ 2,0-2,5 tỷ USD, từ khu vực DDI từ 20.000-25.000 tỷ đồng.
Đẩy mạnh sắp xếp, cơ cấu lại doanh nghiệp, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, ban hành một số cơ chế, chính sách cổ phần hóa là những giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động doanh nghiệp nhà nước.
Ngân hàng Nhà nước đã chấp thuận chuyển đổi hình thức pháp lý cho FE Credit và sẽ có tên mới là Công ty Tài chính trách nhiệm hữu hạn Ngân hàng Việt Nam Thịnh Vượng SMBC.
Nhà nước tiếp tục duy trì sở hữu từ 65% trở lên tại các ngân hàng đến năm 2025 thì Vietcombank và BIDV vẫn còn dư địa để chào bán cho nhà đầu tư chiến lược, trong khi với VietinBank là không thể.
Sẽ có 12 cá nhân là nhà đầu tư chiến lược được tham ra mua cổ phiếu; trong đó, 11 cá nhân cùng mua 1,78 triệu cổ phiếu còn một cá nhân chỉ mua 2,65 triệu cổ phiếu.
Bộ Tài chính đề nghị PVN tập trung đẩy nhanh thoái vốn tại các doanh nghiệp trong các lĩnh vực nhạy cảm như bất động sản, quỹ đầu tư, chứng khoán, bảo hiểm.
Hạn chế về vốn khiến các ngân hàng không chỉ không đáp ứng được quy định về CAR mà còn cản trở hoạt động kinh doanh do phải đáp ứng hàng loạt các quy định khác nữa.
Với việc tái cơ cấu các khoản nợ vay, đội tàu và đẩy mạnh vận tải biển, cảng biển, Vinalines đã có bước hồi sinh mạnh mẽ từ “con tàu đắm” để vươn mình ra khơi, tự thở bằng hơi thở của bản thân.
Với việc dự báo lượng hàng hóa thông qua cảng biển và dịch vụ logistics tiếp tục tăng trưởng, Vinalines tin tưởng sẽ đạt lợi nhuận trước thuế hơn 710 tỷ đồng trong năm 2019.
Vừa trải qua một giai đoạn tái cơ cấu, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã khởi đầu một diện mạo mới khi mở rộng đầu tư kinh doanh thêm cả cảng biển và dịch vụ hàng hải logistics.
Vinalines không tìm được nhà đầu tư chiến lược nào phù hợp trong đợt cổ phần hóa nên sẽ chuyển số lượng cổ phần dự kiến bán cho nhà đầu tư để bán đấu giá công khai ra công chúng.
Vinalines vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức trước mắt cả về vận tải biển, cảng biển lẫn xu hướng liên minh giữa các hãng tàu với doanh nghiệp cảng biển.
Sau khi cổ phần hóa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Nhà nước vẫn nắm 65% vốn điều lệ và dự kiến đơn vị này sẽ tiến hành IPO trong tháng Chín tới đây.
Doanh thu và lợi nhuận năm 2017 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đều có bước tăng trưởng vượt bậc đã cho thấy lộ trình tái cơ cấu “ông lớn” của ngành hàng hải đang đi đúng hướng.
“Các nhà đầu tư nước ngoài không hài lòng khi họ không có đủ quyền tương ứng với khối lượng cổ phần được nắm giữ. Vì thế, họ không thể thể tạo ra những thay đổi cần thiết cho những công ty."
