Trong nỗ lực hiện thực hóa cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đang từng bước siết chặt các tiêu chuẩn về mức tiêu thụ nhiên liệu đối với phương tiện cơ giới đường bộ.
Hoạt động hợp tác có thể được thông qua các lĩnh vực được hai bên thống nhất gồm thích ứng và ứng phó với Biến đổi Khí hậu; quản lý rác thải bao gồm rác thải điện tử và kinh tế tuần hoàn...
Theo Công ty môi giới tàu biển Clarksons, tính đến cuối năm 2023, tuổi trung bình của tàu vận tải container là 14,3, cao nhất kể từ năm 1993 - thời điểm Clarksons bắt đầu thu thập dữ liệu.
Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methane đặt mục tiêu từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
Thủ tướng Australia cam kết nước này sẽ vẫn là đối tác toàn cầu đáng tin cậy trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, trong đó ưu tiên tăng cường hợp tác với Đông Nam Á.
Thỏa thuận mới có tên là "Clydebank Declaration" được công bố trong khuôn khổ COP26, trong đó các nước tham gia nhất trí ủng hộ đến năm 2025 sẽ thiết lập ít nhất 6 hành lang vận tải biển xanh.
Chương trình này sẽ hỗ trợ 10 thành phố thuộc các nước ASEAN trao đổi các thực tiễn tốt nhất giữa các thành phố này, cũng như với các thành phố châu Âu trong khuôn khổ Quan hệ đối tác xanh EU-ASEAN.
Trong quý đầu tiên của năm 2021, Công ty vận tải biển và container CMA CGM công bố lợi nhuận ròng hơn 2 tỷ USD, gấp 40 lần so với năm trước; AP Moller-Maersk lợi nhuận ròng 2,7 tỷ US, gấp 13 lần.
Việc sử dụng ảnh độ phân giải cao như VNREDSat-1 làm tăng độ chính xác xây dựng các bản đồ biến động lớp phủ mặt đất, từ đó sẽ tăng độ chính xác và độ chi tiết đối với kết quả phát thải carbon.
Chính phủ Nhật Bản sẽ không tiếp nhận yêu cầu hỗ trợ vốn ODA, trong đó có các khoản vay bằng đồng yen, cho các dự án nhiệt điện chạy than từ các quốc gia khác.
BP thông báo mục tiêu giảm lượng phát thải khí CO2 xuống 0 sẽ bao gồm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính cũng như lượng khí phát sinh từ dầu và khí đốt mà tập đoàn sản xuất.
