Từ khóa: "quy hoạch giao thông"

Ủy ban Nhân dân phường Vĩnh Tuy khẳng định yêu cầu giải phóng mặt bằng đẩy nhanh tiến độ dự án để kết nối đồng bộ hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật phục vụ lợi ích cộng đồng là hết sức cấp bách.

Dự thảo Luật đã được bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt tạo hành lang pháp lý mang tính đột phá cho phát triển đường sắt.

Khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long hiện nay đang được đầu tư xây dựng hàng loạt các dự án hạ tầng giao thông nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội vùng và liên kết giữa các địa phương.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, năm 2023 bộ đã giải ngân số vốn đầu tư công cao nhất trong lịch sử và luôn duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước.

Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang yêu cầu ưu tiên cải tạo ngay các "điểm đen," đường tránh nạn, hộ lan, biển cảnh báo, chỉ dẫn tại các vị trí xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng.

Trong quy hoạch cảng hàng không, sân bay lần này, Bộ Giao thông Vận tải không khống chế cố định số lượng cảng hàng không mà tùy thuộc vào nhu cầu phát triển của địa phương.

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay trong giai đoạn tới sẽ là tiền đề cho việc đầu tư phát triển, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không.

Dự án Đầu tư Xây dựng đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô là Dự án Trọng điểm Quốc gia, có chiều dài 112,8km đi qua thành phố Hà Nội và 2 tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh.

Quy hoạch chuyên ngành giao thông đã "so đo" rất kỹ để lựa chọn ra dự án mang tính chất đột phá cho nền kinh tế và đưa ra nhiều chính sách, cơ chế huy động nguồn vốn đầu tư.

Hạ tầng giao thông trong thời gian tới sẽ đảm bảo tính đồng bộ, linh hoạt trong quá trình tổ chức thực hiện nhờ việc thực hiện các quy hoạch chuyên ngành giao thông.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông sau một năm đi vào vận hành, khai thác đã chứng minh được ưu thế của phương thức vận tải này và cũng là lực lượng xương sống vận tải hành khách công cộng.

Quy hoạch giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh phải đặt trong bối cảnh phát triển vùng, quốc gia, quốc tế để mang lại hiệu quả.

Hàng loạt các dự án giao thông được đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 sẽ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo tiền đề cho phát triển kinh tế-xã hội liên vùng.

Thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tục tăng cường kiểm tra, chỉ đạo các chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án tập trung, quyết liệt đẩy nhanh giải ngân nguồn vốn đầu tư công, nhất là các dự án ODA.

Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định phát triển mạng lưới đường bộ từng bước đồng bộ, là động lực phát triển vùng hoặc liên vùng.

Đây là công trình huyết mạch có ảnh hưởng rất lớn đối với thành phố Sóc Trăng, đảm bảo việc lưu thông hàng hóa được dễ dàng, thuận lợi hơn, đồng thời sẽ khơi dậy tiềm năng và nội lực trong khu vực.

Hệ thống hạ tầng giao thông cần được quy hoạch bảo đảm cân đối hài hòa về địa lý, dân số và quy mô kinh tế, nhu cầu phát triển vùng, miền và hiệu quả khi đầu tư.

Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ khi tháo gỡ khó khăn về giao thông vận tải cho các địa phương, cần quán triệt nguyên tắc “3 không”: Không nói không, không nói khó và không nói có nhưng không làm.

Quy hoạch ngành quốc gia về giao thông vận tải sẽ từng bước đồng bộ, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Đề án thu phí phương tiện vào khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông và phụ thu phí bảo vệ môi trường sẽ là biện pháp kinh tế, hạn chế sự lựa chọn của người dân khi di chuyển.