Một sân bay Tây Ban Nha trở thành nạn nhân của cuộc suy thoái kinh tế khi phải chứng kiến chuyến bay thương mại cuối cùng cất cánh hôm 10/1.
Sự kiện trên là dấu hiệu mới nhất cho thấy sự đảo ngược vận may của quốc gia châu Âu này.
Một phát ngôn viên của cơ quan hàng không quốc gia AENA cho biết: "Chuyến bay thương mại cuối cùng cất cánh sáng nay từ sân bay Badajoz, gần với biên giới Bồ Đào Nha ở phía Tây Tây Ban Nha."
Badajoz được xây dựng vào năm 1990, nhưng bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc suy thoái kinh tế theo sau sự kiện vỡ bong bóng nhà đất hồi năm 2008, vốn khiến một số sân bay ở Tây Ban Nha lâm vào tình trạng vắng "như chùa Bà Đanh." Từ tháng 1 tới tháng 11/2011, sân bay chỉ đón hơn 52.000 lượt hành khách, giảm hơn 9,3% so với năm trước, theo con số của AENA.
Sân bay này ghi nhận lượng khách kỷ lục 75.000 người hồi năm 2007, chỉ một năm trước khi xảy ra cuộc khủng hoảng tài chính và kinh tế tồi tệ nhất. Năm 2010, sân bay bắt đầu các công việc để tăng gấp đôi kích cỡ ga đón khách, bãi đỗ xe và các đường băng.
Hãng hàng không Air Nostrum, thuộc sở hữu của công ty mẹ Iberia, đã thông báo hồi tháng 11 rằng họ sẽ từ bỏ sân bay Badajoz "do sự giảm mạnh của lượng vé đặt " trong điều kiện "cuộc khủng hoảng kinh tế đã ảnh hưởng mạnh tới thị trường nội địa của Tây Ban Nha."
Sân bay này là một trong vài sân bay đã bị cuộc suy thoái kinh tế ở Tây Ban Nha cuốn trôi. Đây cũng là nước đã xây dựng nhiều sân bay quốc tế nhất so với bất kỳ nước này ở châu Âu, với 48 sân bay công và 2 thuộc sở hữu tư nhân.
Chung cảnh bi đát, sân bay tư nhân Castellon nằm ở phía Đông Tây Ban Nha vẫn tiếp tục vắng khách, sau khi khai trương hồi tháng 3/2011. Tại Ciudad Real ở miền Trung Tây Ban Nha, chuyến bay thương mại cuối cùng đã rời khỏi sân bay này từ tháng 10 năm ngoái.
"Dù không còn chuyến bay thương mại nào, sân bay vẫn sẽ mở cửa và hoạt động để đón các chuyến bay" - phát ngôn viên sân bay nói và cho biết một công ty hàng không địa phương đã đề nghị được sử dụng Badajoz cho một số chuyến bay tư nhân trong tuần này./.
Sự kiện trên là dấu hiệu mới nhất cho thấy sự đảo ngược vận may của quốc gia châu Âu này.
Một phát ngôn viên của cơ quan hàng không quốc gia AENA cho biết: "Chuyến bay thương mại cuối cùng cất cánh sáng nay từ sân bay Badajoz, gần với biên giới Bồ Đào Nha ở phía Tây Tây Ban Nha."
Badajoz được xây dựng vào năm 1990, nhưng bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc suy thoái kinh tế theo sau sự kiện vỡ bong bóng nhà đất hồi năm 2008, vốn khiến một số sân bay ở Tây Ban Nha lâm vào tình trạng vắng "như chùa Bà Đanh." Từ tháng 1 tới tháng 11/2011, sân bay chỉ đón hơn 52.000 lượt hành khách, giảm hơn 9,3% so với năm trước, theo con số của AENA.
Sân bay này ghi nhận lượng khách kỷ lục 75.000 người hồi năm 2007, chỉ một năm trước khi xảy ra cuộc khủng hoảng tài chính và kinh tế tồi tệ nhất. Năm 2010, sân bay bắt đầu các công việc để tăng gấp đôi kích cỡ ga đón khách, bãi đỗ xe và các đường băng.
Hãng hàng không Air Nostrum, thuộc sở hữu của công ty mẹ Iberia, đã thông báo hồi tháng 11 rằng họ sẽ từ bỏ sân bay Badajoz "do sự giảm mạnh của lượng vé đặt " trong điều kiện "cuộc khủng hoảng kinh tế đã ảnh hưởng mạnh tới thị trường nội địa của Tây Ban Nha."
Sân bay này là một trong vài sân bay đã bị cuộc suy thoái kinh tế ở Tây Ban Nha cuốn trôi. Đây cũng là nước đã xây dựng nhiều sân bay quốc tế nhất so với bất kỳ nước này ở châu Âu, với 48 sân bay công và 2 thuộc sở hữu tư nhân.
Chung cảnh bi đát, sân bay tư nhân Castellon nằm ở phía Đông Tây Ban Nha vẫn tiếp tục vắng khách, sau khi khai trương hồi tháng 3/2011. Tại Ciudad Real ở miền Trung Tây Ban Nha, chuyến bay thương mại cuối cùng đã rời khỏi sân bay này từ tháng 10 năm ngoái.
"Dù không còn chuyến bay thương mại nào, sân bay vẫn sẽ mở cửa và hoạt động để đón các chuyến bay" - phát ngôn viên sân bay nói và cho biết một công ty hàng không địa phương đã đề nghị được sử dụng Badajoz cho một số chuyến bay tư nhân trong tuần này./.
Gia Bảo (AFP/Vietnam+)
