Một loạt sự cố xảy ra với loại máy bay Boeing 787 Dreamliner đã phủ bóng đen lênchiến lược kinh doanh của các hãng hàng không Nhật Bản, là các hãng hàng khôngsử dụng loại máy bay này trước nhiều hãng hàng không khác trên thế giới.
Các sự cố này cũng ảnh hưởng đến sản xuất và kinh doanh của các nhà sản xuấtNhật Bản đang cung cấp phụ tùng cho loại máy bay mới này.
Máy bay Boeing 787 với nhiều trang thiết bị điện tử tối tân đã đặt mốc mới choviệc sử dụng hiệu quả nhiên liệu, tăng hy vọng về lợi nhuận của các hãng hàngkhông mặc dù giá nhiên liệu tăng cao.
Tuy nhiên, loại máy bay này đã bị cấm bay trên toàn thế giới sau vụ một chiếcBoeing 787 của hãng hàng không ANA Nhật Bản phải hạ cánh khẩn cấp do phát hiệnkhói bốc lên trong máy bay.
Các nhà chức trách đã ra lệnh cho các hãng hàng không ngừng sử dụng loại máy baynày cho đến khi đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Theo ANA, loại máy bay này đã giúp tiết kiệm 17% chi phí nhiên liệu trên cáctuyến bay nội địa và khoảng 20% trên các tuyến bay quốc tế. Với loại máy bay mớinày, hãng có thể mở các đường bay vốn bị lỗ với các máy bay loại lớn.
ANA, hãng hiện có 17 chiếc Boeing 787 Dreamliner, có kế hoạch tăng phi độiBoeing 787 lên 55 chiếc vào năm 2017 với dự tính sẽ lãi thêm hơn 10.000 tỷ yennhờ tiết kiệm nhiên liệu.
Trong khi đó, hãng hàng không Nhật Bản JAL hiện đang có 7 chiếc Boeing 787Dreamliner và có kế hoạch tăng lên 45 chiếc.
[Thêm một máy bay Boeing 787 Dreamliner gặp sự cố]
Bất chấp những lo ngại về an toàn, Chủ tịch ANA Shinichiro Ito cho biết hãngkhông có kế hoạch thay đổi chiến lược đưa vào sử dụng máy bay Boeing 787 vàothời điểm hiện nay.
Tuy nhiên, các chuyên gia phân tích cho rằng các hãng hàng không có thể sẽ phảixem xét lại chiến lược kinh doanh của họ nếu các sự cố mới đây buộc máy bayBoeing 787 của họ ngừng hoạt động lâu dài hơn.
ANA cho biết có tất cả 68 chuyến bay quốc tế và nội địa từ ngày 19-21/1 bị hoãndo máy bay Boeing 787 ngừng hoạt động.
Trong khi nguyên nhân sự cố máy bay Boeing 787 của ANA vẫn đang được điều tra,các nhà sản xuất Nhật Bản ngày càng lo ngại về tác động đối với công việc sảnxuất, kinh doanh của họ vì họ cung cấp tới 35% các linh kiện, phụ tùng chủ chốtcho máy bay Boeing 787.
Một trong các công ty này là GS Yuasa Corp, công ty cung cấp pin lithium-ion chotất cả các máy bay Boeing 787 Dreamliner. Các cuộc điều tra của chuyên gia hàngkhông cho đến nay đã phát hiện ra rằng pin chính do công ty sản xuất đặt trongngăn điện của chiếc máy bay của hãng ANA nằm dưới buồng lái dường như đã bị quánóng và bốc khói.
Cổ phiếu của GS Yuasa đã đối mặt với hiện tượng bán tháo sau khi máy bay Boeing787 của ANA phải hạ cánh khẩn cấp. Một nhà phân tích cho rằng các nhà đầu tư sẽtránh mua cổ phiếu của GS Yuasa cho đến khi nguyên nhân của sự cố được làm rõ.
Công ty công nghiệp nặng Fuji cung cấp cho Boeing hộp cánh giữa của máy bayBoeing 787 Dreamliner. Công ty này đang tìm cách tăng năng suất để có thể sảnxuất 10 hộp cánh mỗi tháng trong năm 2013. Một nhân viên công ty cho biết nếucác đơn đặt hàng giảm vào thời điểm này, họ sẽ gặp khó khăn./.
Các sự cố này cũng ảnh hưởng đến sản xuất và kinh doanh của các nhà sản xuấtNhật Bản đang cung cấp phụ tùng cho loại máy bay mới này.
Máy bay Boeing 787 với nhiều trang thiết bị điện tử tối tân đã đặt mốc mới choviệc sử dụng hiệu quả nhiên liệu, tăng hy vọng về lợi nhuận của các hãng hàngkhông mặc dù giá nhiên liệu tăng cao.
Tuy nhiên, loại máy bay này đã bị cấm bay trên toàn thế giới sau vụ một chiếcBoeing 787 của hãng hàng không ANA Nhật Bản phải hạ cánh khẩn cấp do phát hiệnkhói bốc lên trong máy bay.
Các nhà chức trách đã ra lệnh cho các hãng hàng không ngừng sử dụng loại máy baynày cho đến khi đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Theo ANA, loại máy bay này đã giúp tiết kiệm 17% chi phí nhiên liệu trên cáctuyến bay nội địa và khoảng 20% trên các tuyến bay quốc tế. Với loại máy bay mớinày, hãng có thể mở các đường bay vốn bị lỗ với các máy bay loại lớn.
ANA, hãng hiện có 17 chiếc Boeing 787 Dreamliner, có kế hoạch tăng phi độiBoeing 787 lên 55 chiếc vào năm 2017 với dự tính sẽ lãi thêm hơn 10.000 tỷ yennhờ tiết kiệm nhiên liệu.
Trong khi đó, hãng hàng không Nhật Bản JAL hiện đang có 7 chiếc Boeing 787Dreamliner và có kế hoạch tăng lên 45 chiếc.
[Thêm một máy bay Boeing 787 Dreamliner gặp sự cố]
Bất chấp những lo ngại về an toàn, Chủ tịch ANA Shinichiro Ito cho biết hãngkhông có kế hoạch thay đổi chiến lược đưa vào sử dụng máy bay Boeing 787 vàothời điểm hiện nay.
Tuy nhiên, các chuyên gia phân tích cho rằng các hãng hàng không có thể sẽ phảixem xét lại chiến lược kinh doanh của họ nếu các sự cố mới đây buộc máy bayBoeing 787 của họ ngừng hoạt động lâu dài hơn.
ANA cho biết có tất cả 68 chuyến bay quốc tế và nội địa từ ngày 19-21/1 bị hoãndo máy bay Boeing 787 ngừng hoạt động.
Trong khi nguyên nhân sự cố máy bay Boeing 787 của ANA vẫn đang được điều tra,các nhà sản xuất Nhật Bản ngày càng lo ngại về tác động đối với công việc sảnxuất, kinh doanh của họ vì họ cung cấp tới 35% các linh kiện, phụ tùng chủ chốtcho máy bay Boeing 787.
Một trong các công ty này là GS Yuasa Corp, công ty cung cấp pin lithium-ion chotất cả các máy bay Boeing 787 Dreamliner. Các cuộc điều tra của chuyên gia hàngkhông cho đến nay đã phát hiện ra rằng pin chính do công ty sản xuất đặt trongngăn điện của chiếc máy bay của hãng ANA nằm dưới buồng lái dường như đã bị quánóng và bốc khói.
Cổ phiếu của GS Yuasa đã đối mặt với hiện tượng bán tháo sau khi máy bay Boeing787 của ANA phải hạ cánh khẩn cấp. Một nhà phân tích cho rằng các nhà đầu tư sẽtránh mua cổ phiếu của GS Yuasa cho đến khi nguyên nhân của sự cố được làm rõ.
Công ty công nghiệp nặng Fuji cung cấp cho Boeing hộp cánh giữa của máy bayBoeing 787 Dreamliner. Công ty này đang tìm cách tăng năng suất để có thể sảnxuất 10 hộp cánh mỗi tháng trong năm 2013. Một nhân viên công ty cho biết nếucác đơn đặt hàng giảm vào thời điểm này, họ sẽ gặp khó khăn./.
Minh Sơn/Tokyo (Vietnam+)
