Từ khóa: "tái cơ cấu đường sắt"

Công ty cổ phần vận tải Đường sắt chính thức đi vào hoạt động đánh dấu sự thay đổi lớn đối với vận tải đường sắt nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt.

Với việc được giao quản lý và sử dụng khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, mô hình kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã được "cởi trói" và kỳ vọng đem lại nhiều nguồn lợi.

Hai Công ty cổ phần vận tải Đường sắt khi được sáp nhập sẽ giúp triệt tiêu cạnh tranh nội bộ, giảm bớt các bộ phận trung gian và tăng hiệu quả vận dụng phương tiện, tài sản hiện có.

Tổng công ty Đường sắt VN phấn đấu làm tốt vai trò nòng cốt trong chiến lược phát triển ngành đường sắt, tập trung huy động mọi nguồn lực vào sản xuất, kinh doanh.

Ông Đặng Sỹ Mạnh vừa được bổ nhiệm làm Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhằm “chèo lái” ngành đường sắt đổi mới phát triển toàn diện trong thời gian tới.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tái cơ cấu hợp nhất khối vận tải và rút bớt một số chi nhánh Xí nghiệp đầu máy nhằm thu gọn đầu mối quản lý, tinh giảm lao động.

Ngành đường sắt đang gặp nhiều khó khăn về sản xuất kinh doanh và các khoản chi phí lãi vay lớn do ảnh hưởng của dịch COVID-19 và cần có sự hỗ trợ để vượt qua giai đoạn này.

Trong bối cảnh kinh doanh ngày càng khó khăn, ngành đường sắt đang dốc lực để tái cơ cấu nhằm tạo bước chuyển biến, đưa con tàu vững vàng tiến lên phía trước.

Với việc sản xuất kinh doanh của một số đơn vị thành viên sẽ có lãi hoặc hòa vốn, ngành đường sắt sẽ điều chỉnh tăng lương lên khoảng 20% để nâng dần mức sống của người lao động.

Năm 2018, ngành đường sắt sẽ cải thiện về chất lượng kết cấu hạ tầng, gỡ ‘nút thắt’ vận tải cùng với việc nâng cao chất lượng đoàn phương tiện, dịch vụ vận tải để lôi kéo khách trở lại.

Đường sắt Việt Nam tính đến việc hợp nhất 2 Công ty vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn lại để hạn chế tối đa cạnh tranh nội bộ, bất cập về mô hình, tách bạch vận tải hàng hóa và hành khách.