Chiều 18/3, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam quyết định tăng từ 5-18% giá vétàu khách Thống Nhất, để bù đắp một phần chi phí đầu vào vận tải tăng, đặc biệtlà chi phí nhiên liệu chạy tàu tăng cao.
Theo đó, từ 0 giờ ngày 8/4, trên tuyến đường sắt Bắc Nam, giá vé các loại ghếngồi cứng, giường nằm cứng không điều hòa không khí của tàu Thống Nhất sẽ tăngkhông quá 5%. Giá vé các loại ghế ngồi, giường nằm cứng, giường nằm mềm có điềuhòa không khí tăng từ 10-18%.
Lí giải việc tăng giá vé lần này, ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Tổng Côngty Đường sắt Việt Nam cho biết, do ngay từ đầu năm, giá cả đầu vào vận tải tăngđột biến như giá dầu diesel tăng 24%, các yếu tố khác như tiền điện, tỷ giángoại tệ, dịch vụ mua ngoài... cũng tăng cao, làm tăng giá thành vận tải đườngsắt năm 2011 tăng lên 13% so với năm 2010; trong đó chỉ tính riêng ảnh hưởng củaviệc tăng giá dầu diesel đã làm tăng 7% giá thành vận tải đường sắt. Để cân bằngthu chi, giá cước vận tải năm nay phải tăng tối thiểu 13% so với năm 2010.
Do đó, ngoài việc thực hiện các biện pháp quản lý chặt chẽ chi phí, Tổng Côngty buộc phải điều chỉnh tăng giá cước vận tải để bù đắp chi phí đầu vào, đảm bảoổn định và phát triển sản xuất.
Trước đó (ngày 6/3), đối với giá cước vận tải hàng hóa, Tổng công ty đã thuphụ thu nhiên liệu 7% (mức phụ thu này chỉ bù đắp riêng chi phí nhiên liệutăng)./.
Theo đó, từ 0 giờ ngày 8/4, trên tuyến đường sắt Bắc Nam, giá vé các loại ghếngồi cứng, giường nằm cứng không điều hòa không khí của tàu Thống Nhất sẽ tăngkhông quá 5%. Giá vé các loại ghế ngồi, giường nằm cứng, giường nằm mềm có điềuhòa không khí tăng từ 10-18%.
Lí giải việc tăng giá vé lần này, ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Tổng Côngty Đường sắt Việt Nam cho biết, do ngay từ đầu năm, giá cả đầu vào vận tải tăngđột biến như giá dầu diesel tăng 24%, các yếu tố khác như tiền điện, tỷ giángoại tệ, dịch vụ mua ngoài... cũng tăng cao, làm tăng giá thành vận tải đườngsắt năm 2011 tăng lên 13% so với năm 2010; trong đó chỉ tính riêng ảnh hưởng củaviệc tăng giá dầu diesel đã làm tăng 7% giá thành vận tải đường sắt. Để cân bằngthu chi, giá cước vận tải năm nay phải tăng tối thiểu 13% so với năm 2010.
Do đó, ngoài việc thực hiện các biện pháp quản lý chặt chẽ chi phí, Tổng Côngty buộc phải điều chỉnh tăng giá cước vận tải để bù đắp chi phí đầu vào, đảm bảoổn định và phát triển sản xuất.
Trước đó (ngày 6/3), đối với giá cước vận tải hàng hóa, Tổng công ty đã thuphụ thu nhiên liệu 7% (mức phụ thu này chỉ bù đắp riêng chi phí nhiên liệutăng)./.
Uông Lam (TTXVN/Vietnam+)
