Sáng 14/4, tại huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng, Thủ tướng Chính phủ NguyễnTấn Dũng đã chính thức phát lệnh khởi công Dự án xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tếHải Phòng (Cảng Lạch Huyện) - hợp phần A.
Phát biểu tại Lễ khởi công, nhấn mạnh đến tầm quan trọng đặc biệt của Chiếnlược phát triển kinh tế biển Quốc gia, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nêu rõ, việcxây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng có ý nghĩa rất quan trọng đối với việcphát triển lâu dài của Hải Phòng và khu vực trong bối cảnh Cảng Hải Phòng đã lâmvào tình trạng quá tải, vượt công suất thiết kế, làm chậm chễ, tăng chi phí xuấtnhập khẩu, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của hàng hóa, thu hút đầu tư. Dự án sẽđem lại hiệu quả mạnh mẽ đối với sự phát triển kinh tế-xã hội của Hải Phòng vàkhu vực.
Ghi nhận, biểu dương nỗ lực của các đơn vị liên quan trong chuẩn bị thủ tụcđầu tư, chuẩn bị khởi công Dự án, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu, Bộ Giaothông Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam với tinh thần trách nhiệm cao nhất cần chỉđạo triển khai thực hiện các gói thầu để dự án hoàn thành đảm bảo chất lượng,đúng tiến độ.
Thành phố Hải Phòng phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư trong quá trình thựchiện dự án cũng như kịp thời giải quyết các vướng mắc phát sinh; làm tốt tốtcông tác đảm bảo vệ sinh môi trường, an toàn lao động, an ninh trật tự trên địabàn… Các nhà thầu, đơn vị thi công phải thực hiện đúng pháp luật, tuân thủ cáccam kết trong hợp đồng, đảm bảo thi công theo đúng thiết kế được phê duyệt.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng đề nghị các nhà thầu Nhật Bản bằng kinh nghiệmtrong tổ chức, quản lý và thi công các dự án quốc tế, thực hiện đúng các cam kếtđã ký, nỗ lực hoàn thành gói thầu với chất lượng và tiến độ cao nhất để sớm đưadự án vào sử dụng.
Thay mặt Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng trân trọng cảm ơn Chínhphủ Nhật Bản và Tổ chức JICA trong việc hỗ trợ về vốn và kỹ thuật cho Dự án; tintưởng quan hệ đối tác chiến lược giữa hai nước sẽ ngày càng đạt được những thànhtựu quan trọng trong thời gian tới, đặc biệt là dịp kỷ niệm 40 năm quan hệ hữunghị Việt Nam-Nhật Bản sắp tới, đóng góp vào hòa bình và thịnh vượng trong khuvực châu Á-Thái Bình Dương.
Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn đến năm 2020,định hướng đến năm 2030, cảng biển Hải Phòng được xác định là cảng tổng hợp quốcgia, cửa ngõ quốc tế loại IA, trong đó khu bến Lạch Huyện là khu bến đặc biệtquan trọng. Dự án cũng nằm trong danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thôngquan trọng, thiết yếu giai đoạn đến năm 2020.
Quy hoạch chi tiết Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được hoàn tất sau thời gian 9năm chuẩn bị, bao gồm 4 năm nghiên cứu hoàn chỉnh quy hoạch chi tiết, 3 nămnghiên cứu lập, thẩm định, phê duyệt dự án và 2 năm thực hiện công tác thiết kếchi tiết, đấu thầu. Dự án được xây dựng từ phía Nam cửa Lạch Huyện, trên địa bànhuyện đảo Cát Hải, thành phố Hải Phòng, dọc tuyến luồng vào cảng hiện tại đến độsâu tự nhiên -3,0m với tổng chiều dài tuyến bến khoảng gần 8.000m; chiều dàitoàn bộ tuyến luồng khoảng 18km với đáy luồng tàu -14m.
Theo thiết kế, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được đầu tư cơ sở hạ tầng vàcông nghệ bốc xếp đồng bộ và hiện đại có khả năng tiếp nhận được tàu containertrọng tải lớn từ 4.000 đến 6.000 TEU và lên đến 8.000 TEU (tương đương với tàutrọng tải 100.000 tấn hoạt động trên tuyến vận tải biển xa). Công trình gồm haihợp phần: Hợp phần A do Cục Hàng hải Việt Nam làm chủ đầu tư; hợp phần B do liêndoanh giữa đối tác Việt Nam và Nhật Bản làm chủ đầu tư.
Hợp phần A bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng dùng chung cho cảng trong cácgiai đoạn (luồng tàu, vũng quay tàu, đê chắn sóng dài 3.230 m với cao trình đỉnhđê +6,5 CD, đê chắn cát dài 7.600 m với cao trình đỉnh đê +2,0 CD, đường ngoàicảng, tôn tạo xử lý nền đất yếu,...). Tổng mức đầu tư khoảng 18.627 tỷ đồng,nguồn vốn ODA và ngân sách Nhà nước do Cục Hàng hải Việt Nam làm Chủ đầu tư.
Trong hợp phần B, dự án sẽ được đầu tư xây dựng 2 bến tổng chiều dài 750m,trang thiết bị khai thác, xếp dỡ, cho tàu container trọng tải đến 100.000 tấn.Tổng mức đầu tư khoảng 6.572 tỷ đồng.
Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (dự kiến sau khi hoàn thành vào năm 2016) sẽ gópphần thực hiện Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020: Phấn đấu đưa Việt Nam trởthành quốc gia mạnh về biển; kinh tế biển đóng góp khoảng 53-55% GDP, 55-60% kimngạch xuất khẩu của cả nước, giải quyết tốt các vấn đề xã hội, cải thiện đáng kểđời sống của nhân dân vùng biển và ven biển…
Sau khi đi vào hoạt động, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ góp phần đưa hànghóa xuất, nhập khẩu của khu vực miền Bắc có thể đi thẳng tới thị trường châu Âu,châu Mỹ (không phải trung chuyển qua các cảng trung chuyển tại khu vực nhưSingapore, Hong Kong); góp phần thu hút lượng hàng quá cảnh khu vực Đông Bắc Làoqua tuyến hành lang Đông-Tây và khu vực Nam Trung Quốc qua các tuyến thuộcchương trình hai hành lang, một vành đai./.
Phát biểu tại Lễ khởi công, nhấn mạnh đến tầm quan trọng đặc biệt của Chiếnlược phát triển kinh tế biển Quốc gia, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nêu rõ, việcxây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng có ý nghĩa rất quan trọng đối với việcphát triển lâu dài của Hải Phòng và khu vực trong bối cảnh Cảng Hải Phòng đã lâmvào tình trạng quá tải, vượt công suất thiết kế, làm chậm chễ, tăng chi phí xuấtnhập khẩu, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của hàng hóa, thu hút đầu tư. Dự án sẽđem lại hiệu quả mạnh mẽ đối với sự phát triển kinh tế-xã hội của Hải Phòng vàkhu vực.
Ghi nhận, biểu dương nỗ lực của các đơn vị liên quan trong chuẩn bị thủ tụcđầu tư, chuẩn bị khởi công Dự án, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu, Bộ Giaothông Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam với tinh thần trách nhiệm cao nhất cần chỉđạo triển khai thực hiện các gói thầu để dự án hoàn thành đảm bảo chất lượng,đúng tiến độ.
Thành phố Hải Phòng phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư trong quá trình thựchiện dự án cũng như kịp thời giải quyết các vướng mắc phát sinh; làm tốt tốtcông tác đảm bảo vệ sinh môi trường, an toàn lao động, an ninh trật tự trên địabàn… Các nhà thầu, đơn vị thi công phải thực hiện đúng pháp luật, tuân thủ cáccam kết trong hợp đồng, đảm bảo thi công theo đúng thiết kế được phê duyệt.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng đề nghị các nhà thầu Nhật Bản bằng kinh nghiệmtrong tổ chức, quản lý và thi công các dự án quốc tế, thực hiện đúng các cam kếtđã ký, nỗ lực hoàn thành gói thầu với chất lượng và tiến độ cao nhất để sớm đưadự án vào sử dụng.
Thay mặt Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng trân trọng cảm ơn Chínhphủ Nhật Bản và Tổ chức JICA trong việc hỗ trợ về vốn và kỹ thuật cho Dự án; tintưởng quan hệ đối tác chiến lược giữa hai nước sẽ ngày càng đạt được những thànhtựu quan trọng trong thời gian tới, đặc biệt là dịp kỷ niệm 40 năm quan hệ hữunghị Việt Nam-Nhật Bản sắp tới, đóng góp vào hòa bình và thịnh vượng trong khuvực châu Á-Thái Bình Dương.
Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn đến năm 2020,định hướng đến năm 2030, cảng biển Hải Phòng được xác định là cảng tổng hợp quốcgia, cửa ngõ quốc tế loại IA, trong đó khu bến Lạch Huyện là khu bến đặc biệtquan trọng. Dự án cũng nằm trong danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thôngquan trọng, thiết yếu giai đoạn đến năm 2020.
Quy hoạch chi tiết Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được hoàn tất sau thời gian 9năm chuẩn bị, bao gồm 4 năm nghiên cứu hoàn chỉnh quy hoạch chi tiết, 3 nămnghiên cứu lập, thẩm định, phê duyệt dự án và 2 năm thực hiện công tác thiết kếchi tiết, đấu thầu. Dự án được xây dựng từ phía Nam cửa Lạch Huyện, trên địa bànhuyện đảo Cát Hải, thành phố Hải Phòng, dọc tuyến luồng vào cảng hiện tại đến độsâu tự nhiên -3,0m với tổng chiều dài tuyến bến khoảng gần 8.000m; chiều dàitoàn bộ tuyến luồng khoảng 18km với đáy luồng tàu -14m.
Theo thiết kế, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được đầu tư cơ sở hạ tầng vàcông nghệ bốc xếp đồng bộ và hiện đại có khả năng tiếp nhận được tàu containertrọng tải lớn từ 4.000 đến 6.000 TEU và lên đến 8.000 TEU (tương đương với tàutrọng tải 100.000 tấn hoạt động trên tuyến vận tải biển xa). Công trình gồm haihợp phần: Hợp phần A do Cục Hàng hải Việt Nam làm chủ đầu tư; hợp phần B do liêndoanh giữa đối tác Việt Nam và Nhật Bản làm chủ đầu tư.
Hợp phần A bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng dùng chung cho cảng trong cácgiai đoạn (luồng tàu, vũng quay tàu, đê chắn sóng dài 3.230 m với cao trình đỉnhđê +6,5 CD, đê chắn cát dài 7.600 m với cao trình đỉnh đê +2,0 CD, đường ngoàicảng, tôn tạo xử lý nền đất yếu,...). Tổng mức đầu tư khoảng 18.627 tỷ đồng,nguồn vốn ODA và ngân sách Nhà nước do Cục Hàng hải Việt Nam làm Chủ đầu tư.
Trong hợp phần B, dự án sẽ được đầu tư xây dựng 2 bến tổng chiều dài 750m,trang thiết bị khai thác, xếp dỡ, cho tàu container trọng tải đến 100.000 tấn.Tổng mức đầu tư khoảng 6.572 tỷ đồng.
Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (dự kiến sau khi hoàn thành vào năm 2016) sẽ gópphần thực hiện Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020: Phấn đấu đưa Việt Nam trởthành quốc gia mạnh về biển; kinh tế biển đóng góp khoảng 53-55% GDP, 55-60% kimngạch xuất khẩu của cả nước, giải quyết tốt các vấn đề xã hội, cải thiện đáng kểđời sống của nhân dân vùng biển và ven biển…
Sau khi đi vào hoạt động, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ góp phần đưa hànghóa xuất, nhập khẩu của khu vực miền Bắc có thể đi thẳng tới thị trường châu Âu,châu Mỹ (không phải trung chuyển qua các cảng trung chuyển tại khu vực nhưSingapore, Hong Kong); góp phần thu hút lượng hàng quá cảnh khu vực Đông Bắc Làoqua tuyến hành lang Đông-Tây và khu vực Nam Trung Quốc qua các tuyến thuộcchương trình hai hành lang, một vành đai./.
Quang Vũ (TTXVN)
