Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam sẽ rút ngắn khoảng cách giữa các địa phương, vùng miền, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, giảm áp lực quá tải hạ tầng ở các đô thị lớn.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng địa phận 9 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương phấn đấu hoàn thành chậm nhất năm 2030.
Tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ với chiều dài khoảng 174km, đi qua 6 tỉnh/thành phố được Bộ Giao thông Vận tải phấn đấu khởi công trước năm 2030.
Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được hiện thực hóa nhờ vào các cơ chế, chính sách đặc thù và việc huy động chủ yếu nguồn vốn ngân sách địa phương để đầu tư.
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đi qua 9 tỉnh, thành được xây mới với mục tiêu kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng, kết nối liên vận với Trung Quốc.
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được đầu tư xây mới với mục tiêu kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng, kết nối liên vận với Trung Quốc.
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh được quy hoạch đi qua 10 tỉnh, thành phố với chiều dài là 447,66km sẽ tăng năng lực lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Hai tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng, Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái khi được đầu tư khổ đường 1.435mm để kết nối Trung Quốc sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng hàng hóa.
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh khi được đầu tư sẽ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bằng đường sắt và kết nối với các cảng biển, các khu công nghiệp.
Nếu dự án cải tạo khu gian Long Khánh-Dầu Giây-Trung Hòa với chiều dài 19km được phê duyệt, vận tải đường sắt sẽ nâng cao năng lực khi điểm nghẽn xung yếu hạ tầng này được giải quyết.
Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức giữa đường sắt và tuyến quốc lộ thông qua cầu vượt tại 13 tỉnh, thành trên cả nước.
Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam, trên mạng lưới đường sắt quốc gia hiện vẫn còn hàng nghìn vị trí lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Các tuyến đường sắt hiện hữu và được đầu tư xây mới qua khu vực đầu mối Hà Nội sẽ góp phần thúc đẩy năng lực vận tải hàng hóa và hành khách.
Đường sắt đô thị là một động lực quan trọng cho chiến lược phát triển kinh tế-xã hội nhanh và bền vững của thành phố Hà Nội trong thời gian tới, gắn kết với phát triển đô thị.
Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét có tổng chiều dài tuyến gần 7km trên địa bàn tỉnh Quảng Bình, tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng sẽ được khởi công sau Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
