Ngân hàng Nhà nước đã đề nghị các Ngân hàng Thương mại bằng mọi biện pháp, kể cả từ nay đến cuối năm tiết giảm, kể cả các lãi suất cho vay trước đây để đảm bảo hỗ trợ cho doanh nghiệp.
Theo dự báo, thị trường tiếp tục gặp nhiều khó khăn trong năm 2023 với nguồn cung hạn chế, tính thanh khoản thấp do người mua nhà vẫn gặp khó khăn trong việc tiếp cận vốn vay ngân hàng.
Trước ảnh hưởng của dịch COVID-19 kéo dài, các doanh nghiệp hàng không hiện tại đang gặp nhiều khó khăn do thiếu dòng tiền ngắn hạn để chi trả các khoản duy trì hoạt động sản xuất.
Các doanh nghiệp và nhiều hãng vận tải khác đang gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19 lần thứ 4 và rất mong được tiếp cận các chính sách hỗ trợ, vốn vay để phục hồi sản xuất, kinh doanh.
Thủ tướng Chính phủ vừa giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì xem xét, đề xuất các chính sách, giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hành khách gặp khó khăn do dịch COVID-19.
Để đồng hành cùng các doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi COVID-19, các ngân hàng đang có hàng loạt chương trình, gói vay tín dụng hỗ trợ doanh nghiệp với lãi suất thấp.
Vietnam Airlines không phải là đơn vị phải xin Chính phủ hỗ trợ hay "giải cứu" mà Chính phủ với tư cách là chủ sở hữu phải có hành động trách nhiệm với các biện pháp hoặc chính sách tháo gỡ.
Chùm bài phản ánh sự đồng hành của hệ thống ngân hàng cùng cộng đồng doanh nghiệp, những thuận lợi, khó khăn từ hai phía và giải pháp nhằm sử dụng nguồn vốn hỗ trợ đúng mục đích, hiệu quả.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc sử dụng 100% vốn ngân sách Nhà nước đầu tư 8 dự án cao tốc Bắc-Nam sẽ thuận lợi hơn về tiến độ và hiệu quả sử dụng vốn nếu đảm bảo được nguồn vốn.
Theo điều khoản phụ lục hợp đồng BOT, mỗi năm dự án tăng giá thu phí 3% và 3 năm tăng giá một lần tương đương 9%, tuy nhiên, đến nay, sau hơn 3 năm thu phí dự án vẫn chưa được tăng giá vé.
Các dự án cao tốc Bắc-Nam có thời gian thu phí kéo dài, không được bảo lãnh doanh thu cộng với việc các ngân hàng đang ‘e dè’ cho vay vốn dẫn đến những nhà đầu tư ‘ăn đong’ sẽ không dám tham gia.
Các nhà đầu tư trong nước sẽ khó vay vốn ngân hàng khi triển khai cao tốc Bắc-Nam và vẫn đang trông chờ Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước “giải cứu” nút thắt về vốn tín dụng.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành lựa chọn nhà đầu tư đường cao tốc Bắc-Nam thông qua đấu thầu cạnh tranh đối với những dự án thực hiện theo hình thức PPP.
Mức phí đường cao tốc Bắc-Nam có giá khởi điểm 1.500 đồng/km và sẽ tăng lên 2.400 đồng/km sau đó 10 năm. Tới năm 2042, mức phí lên cao nhất 3.400 đồng/km.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định mức vốn đầu tư của Nhà nước khoảng 3.154 tỷ đồng tiền giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Ninh Bình-Thanh Hóa.
Nhà đầu tư các dự án giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP) tuyến cao tốc Bắc-Nam đang “méo mặt” với mức vay thương mại mà Bộ Tài chính áp dụng cho các khoản vay.
Hiện có đến 80% nhà máy chế biến điều nhỏ đóng cửa vì thiếu nguyên liệu và vốn nhập nguyên liệu, vấn đề đặt ra cho các doanh nghiệp là giải quyết vốn thế nào để đạt kết quả xuất khẩu đề ra.
Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 với chiều dài gần 64km.
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông khẳng định chắc chắn có tác động đến phương án tài chính hoàn vốn các nhà đầu tư BOT Quốc lộ 1 khi dự án cao tốc Bắc-Nam đưa vào khai thác.
