Giai đoạn 2026-2030, Cà Mau có nhiều dư địa để phát triển, điều kiện hạ tầng giao thông dần hoàn chỉnh, nhất là dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau thông xe mở ra nhiều cơ hội để “bứt phá” về kinh tế.
Ngày 19/1/2026, tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau chính thức thông xe sau 3 năm triển khai thi công, đây là dấu mốc cho phát triển hạ tầng vùng ĐBSCL và chào mừng Đại hội XIV của Đảng.
Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới cao tốc Bắc-Nam phía Đông.
Sự hình thành của trục cao tốc Cần Thơ-Cà Mau không chỉ là lời giải cho bài toán giao thông trọng điểm của vùng Đông bằng sông Cửu Long mà còn mở ra không gian phát triển kinh tế vô cùng lớn.
Tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau chính thức thông xe kỹ thuật góp phần rút ngắn thời gian kết nối, giảm chi phí logistics, mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế-du lịch khu vực cực Nam của Tổ quốc.
Chưa đến một tuần nữa tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau sẽ đến thời điểm thông xe kỹ thuật. Do đó, hơn 2.100 công nhân và 1.150 máy móc, thiết bị đang đồng loạt hoạt động suốt ngày đêm để hoàn thành.
Tiến độ đã hoàn thành trên 97% khối lượng công trình, cơ bản hoàn thành thảm nhựa tuyến chính và đang thực hiện các hạng mục an toàn giao thông như sơn kẻ đường, lắp tôn lượng sống, cắm biển báo.
Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc, bảo đảm hoàn thành, đưa tuyến chính của Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau vào khai thác dịp 19/12/2025.
Thủ tướng cho rằng giải quyết thông suốt tất cả các phương thức giao thông đường bộ, hàng không, đường biển, đường sông, đường sắt thì Đồng bằng sông Cửu Long sẽ thoát nghèo.
Chiều 20/4, tại Cà Mau, Thủ tướng Phạm Minh Chính đến thăm, kiểm tra tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Cần Thơ-Cà Mau thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông (2021-2025).
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân lúa chết bất thường ở hai bên đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau như báo chí phản ánh.
Thủ tướng yêu cầu Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Cà Mau phải vào cuộc mạnh mẽ hơn nữa trong việc triển khai Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau; không để các lực lượng thi công “cô đơn trên công trường."
Bãi rác số 8 rộng 4,3ha, thuộc phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ phải di dời do chồng lấn lên tuyến nối Quốc lộ Nam Sông Hậu-Quốc lộ 1A thuộc dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.
Ở cực Nam đất nước, Cà Mau có nhiều hệ sinh thái đặc trưng như rừng ngập mặn, rừng tràm trên đất ngập nước than bùn... thuận lợi phát triển du lịch sinh thái, du lịch cộng đồng.
Phía Đông Bắc Bộ và Thủ đô Hà Nội đêm có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to; ngày có mưa rào và dông vài nơi; trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Với khó khăn về nguồn cát đắp nền đường chưa được tháo gỡ, Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đang bị chậm sâu tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Thực hiện mục tiêu tăng trưởng bình quân GRDP là 8,7%/năm trong thời kỳ quy hoạch 2021-2030, tỉnh Hậu Giang cần huy động tổng vốn đầu tư toàn xã hội khoảng 330.000 tỷ đồng.
Sau gần 4 tháng khai thác, phía bờ thuộc xã Tân Khánh Trung, huyện Lấp Vò xuất hiện điểm sạt lở bờ sông, do vậy, các đơn vị liên quan cho tạm ngưng khai thác để khắc phục.
Liên quan vụ ngư dân Kiên Giang bị tấn công ở biển Cà Mau, ngày 29/2, Cơ quan Cảnh sát Điều tra, Công an Cà Mau, cho biết vừa quyết định khởi tố vụ án để điều tra về hành vi "Cố ý gây thương tích."
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc Cao tốc Cần Thơ-Cà Mau chậm tiến độ 6 tháng là do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền đường, nhà thầu chủ yếu thi công hạng mục cầu trên tuyến, đào đất, đắp bờ bao...