Phiên bản nâng cấp có phạm vi hoạt động trên 600 km theo tiêu chuẩn Nhật Bản - tăng hơn 30% so với dòng xe Leaf thế hệ trước và được đánh giá vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc.
Nhằm tối ưu hóa vận hành nhà máy và đối phó chính sách thuế mới của Mỹ, Nissan và Honda đang bàn thảo hợp tác sản xuất xe bán tải, mở rộng hiện diện và gia tăng sức cạnh tranh tại thị trường Mỹ.
Nissan bổ nhiệm ông Ivan Espinosa làm Tổng Giám đốc điều hành mới, thay thế cho ông Makoto Uchida, sau những hoạt động kinh doanh kém hiệu quả và sự thất bại trong đàm phán sáp nhập với Honda.
Trong các cuộc họp hội đồng quản trị riêng biệt, cả Honda và Nissan đều nhất trí rút lại thỏa thuận cơ bản đã được ký kết vào tháng 12/2024, đồng thời chính thức khép lại mọi nỗ lực sáp nhập.
Nếu không sáp nhập với Nissan, Honda khó có thể tự gánh chi phí khổng lồ lên tới hàng nghìn tỷ yen cho mục tiêu tất cả các xe mới của mình đều là xe điện hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2040.
Honda và Nissan, nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai và thứ ba của Nhật Bản xét theo doanh số, đặt mục tiêu kết thúc đàm phán vào tháng Sáu tới và thành lập liên doanh vào tháng 8/2026.
Các công ty tuyên bố rằng đã đàm phán với nhau, nhưng không cung cấp thông tin chi tiết hay khung thời gian cụ thể về thời điểm thỏa thuận này (nếu có) được hoàn tất.
Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản và các công ty trong tập đoàn có khoảng 1,6 tỷ USD nợ đáo hạn vào năm 2025, giảm nhẹ so với năm 2024, nhưng con số này sẽ tăng vọt lên khoảng 5,6 tỷ USD vào năm 2026.
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, quyết định triệu hồi ôtô này là do độ bền kém của điều khiển thủy lực trong hệ thống phanh ABS (HECU) ở 139.478 xe thuộc mẫu SUV Sorento.
Tổng lợi nhuận ròng của Nissan trong tài khóa 2023-2024 đạt 426,6 tỷ yen (2,7 tỷ USD), tăng 92,3% so với cùng kỳ tài khóa 2022-2023, cao hơn so với dự đoán 390 tỷ yen mà hãng đưa ra trước đây.
Toyota đã công bố thỏa thuận hợp tác với Tencent Holdings Ltd., trong khi Nissan cho biết kế hoạch tìm kiếm liên minh với Baidu Inc. tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh vừa diễn ra.
Từ năm tài chính 2024 đến hết năm tài chính 2030, Nissan có kế hoạch ra mắt 34 mẫu xe điện, hướng đến mục tiêu đưa tỷ lệ xe điện chiếm 40% tổng sản lượng xe toàn cầu của tập đoàn.
Hyundai và công ty con Kia đã bán được tổng cộng 7,3 triệu ôtô trên toàn cầu vào năm 2023, tăng 6,7% so với năm 2022, qua đó củng cố vị thế là nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba trên thế giới.
6 công ty tại Hàn Quốc, bao gồm Hyundai, Kia, Tesla, Ford, Nissan và Honda, sẽ tự nguyện triệu hồi tổng cộng 72.674 xe thuộc 13 mẫu xe khác nhau.
Theo Cơ quan Quản lý an toàn giao thông Mỹ, Văn phòng Điều tra lỗi (ODI) thuộc cơ quan này đã mở một cuộc điều tra sơ bộ đối với các dòng xe Rogue, Altima và Infiniti Qx50 của Nissan.
Số cổ phần mà Renault bán, tương đương khoảng 5% vốn cổ phần của Nissan, trị giá 765 triệu euro (825 triệu USD), tính theo mức giá chốt phiên giao dịch chứng khoán trên thị trường Tokyo ngày 12/12.
Nissan và Mitsubishi đã đồng ý đầu tư 800 triệu euro (862 triệu USD) vào Ampere như một trong những nỗ lực “tái cân bằng” liên minh với Renault, nhằm tăng doanh số bán xe điện của họ ở châu Âu.
Nhà máy tại Anh sẽ là nơi sản xuất các phiên bản điện cho các mẫu xe thể thao đa dụng Qashqai và Juke phổ biến, bên cạnh Leaf, mẫu xe EV hàng đầu của Nissan.
Nhà phân tích tại Tập đoàn Chứng khoán Okasan Securities dự đoán ngành ôtô Nhật Bản vẫn "đi đúng hướng" trong năm nay, vượt mức lợi nhuận kỷ lục khoảng 5.400 tỷ yen của năm tài chính 2015.
