Chính quyền và lực lượng chức năng hướng dẫn các điểm tập kết phương tiện phục vụ A80 tại Hà Nội, giúp người dân di chuyển thuận lợi, hạn chế ùn tắc trong thời gian diễn ra sự kiện.
Tắc đường tại Hà Nội vẫn là một bài toán vẫn chưa có lời giải, khi các phương tiện cá nhân tiếp tục gia tăng nhưng ý thức tham gia giao thông chưa tiến bộ và hạ tầng giao thông không đáp ứng kịp.
Với lượng phương tiện cá nhân gia tăng nhanh, điểm đỗ xe ở trung tâm ngày càng khan hiếm, nhiều dự án bãi đỗ xe ngầm "vẫn nằm trên giấy," TP.HCM hướng đến việc triển khai các bãi đỗ xe thông minh.
Theo chuyên gia Hà Ngọc Trường, TP.HCM cần có chính sách, cơ chế khuyến khích để kêu gọi đầu tư xây dựng các nhà để xe cao tầng, bãi đỗ xe thông minh, bãi đỗ xe ngầm áp dụng công nghệ tiên tiến.
Phải trả bao nhiêu tiền để đổ đầy bình nhiên liệu là câu hỏi mà nhiều chủ xe quan tâm, nhất là sau kỳ điều chỉnh 15h ngày 13/6, giá xăng RON 95-III trong nước tiếp tục tăng lên 32.375 đồng/lít.
Ngày 4/2, lượng người và phương tiện cá nhân với hành lý, túi xách… chằng buộc gia tăng ở phía đường vào Hà Nội báo hiệu người dân từ các địa phương đang quay trở lại thành phố sau kỳ nghỉ Tết.
Tại Việt Nam chưa có tuyến đường sắt đô thị nào được đưa vào sử dụng và phương tiện tham gia giao thông chủ yếu là ôtô và xe máy dẫn đến ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường.
Khu vực thí điểm từ Trung tâm thương mại Aeon mall Hà Đông đến nhà chờ tuyến buýt nhanh BRT Văn Khê, dự kiến thời gian thí điểm đến hết năm 2023, sau đó sẽ đánh giá lại để nhân rộng toàn thành phố.
Tại Hội nghị phản biện dự thảo Đề án “Tổ chức các tuyến phố đi bộ khu vực trung tâm TP.HCM,” đơn vị tư vấn đề xuất phương án tổ chức đi bộ trên 5 tuyến đường trung tâm, tổng kinh phí hơn 74 tỷ đồng.
Việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng có nguy cơ cao lây lan COVID-19, vì thế nhiều người có khuynh hướng chuyển sang sử dụng xe đạp hoặc đi bộ để di chuyển.
Tuyến xe buýt liên tỉnh liền kề từ Huế đi Đà Nẵng có số hiệu LK01, có hành trình xuất phát từ Bến xe phía Nam Huế đến Bến xe Trung tâm Đà Nẵng với cự ly di chuyển khoảng 100km.
Xe buýt không có làn đường dành riêng, tốc độ chậm và chưa đúng giờ sẽ ngày càng... teo dần, phương tiện cá nhân tiếp tục tăng lên và đến một ngày các xe sẽ dẫm chân lên nhau.
Các vụ tai nạn giao thông tại Pháp đã tăng gần 40% khi nhiều người buộc phải chuyển sang các phương tiện cá nhân nhưng lại thiếu kinh nghiệm sử dụng chúng.
Một loạt các biện pháp đã được đưa ra để giảm khí thải CO2 từ phương tiện cá nhân, ví dụ như đề xuất giới hạn tốc độ tối đa 120km/h đối với tất cả các phương tiện giao thông trên đường cao tốc Đức.
Sự gia tăng nhanh phương tiện giao thông từ 10-15% mỗi năm ảnh hưởng lớn đến thói quen dùng phương tiện cá nhân, kìm nén sự phát triển giao thông vận tải công cộng.
![[Infographics] TP Hồ Chí Minh: Hơn 74 tỷ đồng cho 5 tuyến đi bộ mới](https://media.vietnamplus.vn/images/47644295deb266624e118afe1529aeb8feeb492ff18ce7c7b5abdac602a0fcea1224b38accfb4d4c2f2e7d62e7920fa8be73b4499a9c9f227f173362a6dfb3e5/2512phodibo2.jpg.webp)
