Từ khóa: "tai nạn giao thông đường sắt"

Xe ôtô tải băng qua đường sắt, đúng lúc tàu hỏa đến đã xảy ra va chạm giao thông khiến đoàn tàu phải dừng gần 2 tiếng để giải quyết sự cố.

Vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại thị trấn Ma Lâm, huyện Hàm Thuận Bắc (tỉnh Bình Thuận) giữa tàu hỏa và xe ôtô làm ôtô bị biến dạng, tài xế bị kẹt trong xe và bị thương nặng.

Nhiều đường ngang hiện tại đã được mở rộng còn thiếu tín hiệu, thiết bị xuống cấp, lạc hậu và có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.

Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết qua kiểm tra thực tế ghi nhận nhiều bất cập về hạ tầng giao thông tại các điểm giao cắt đường bộ với đường sắt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam, trên mạng lưới đường sắt quốc gia hiện vẫn còn hàng nghìn vị trí lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Ngành Đường sắt sẽ khen thưởng tập thể, cá nhân trong và ngoài ngành có thành tích trong việc thông tin, phản ánh các thông tin giúp ngăn chặn kịp thời nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, trên dọc hành trình tàu chạy Bắc-Nam vẫn có 1.087 điểm tiềm ẩn có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Phát hiện một người đàn ông đi trên đường sắt, lái tàu đã xử lý phanh nhưng không kịp nên tàu đã đâm vào ông Nguyễn Đình Hưng khiến người đàn ông này tử vong tại chỗ.

Tuy đã lập rào chắn ở vị trí các đường ngang nhưng người dân vẫn tháo dỡ, tự mở lối đi, nên tình hình tai nạn giao thông đường sắt xảy ra ngày càng phức tạp, nghiêm trọng và có chiều hướng gia tăng.

Khi đến gác chắn đường tàu, thuộc địa phận thôn Kinh Môn, dù gác chắn tàu đã hạ xuống nhưng ông T vẫn dắt xe đạp băng qua đường sắt và bị tàu SE1 chạy hướng Bắc-Nam đâm tử vong tại chỗ.

Cục Đường sắt Việt Nam đã đề nghị các tỉnh có đường sắt đi qua ưu tiên kinh phí đầu tư để thực hiện xây dựng hàng rào, đường gom, công trình phụ trợ khác để xóa bỏ lối đi tự mở nguy hiểm.

Vụ tai nạn xảy ra giữa tàu khách đầu máy D19E-908 đâm va với xe ôtô đầu kéo biển số 15C-052.20, kéo theo rơmooc biển số 15R-114.36, trên xe chở sắt.

Dù rào chắn đã hạ xuống, tín hiệu đèn đỏ yêu cầu dừng lại và thông báo tàu sắp đến nhưng anh Giang vẫn cố`điều khiển xe môtô vượt qua rào chắn và bị tàu tông trúng.

Du khách đi lại xung quanh những quán càphê đường tàu gây mất an toàn khi có tàu chạy qua và cản trở đến việc duy tu bảo trì của ngành đường sắt.

Bất chấp cảnh báo nguy hiểm, anh Đới Xuân Tùng điều khiển phương tiện vượt qua đường sắt. Vụ va chạm khiến xe môtô văng ra xa, anh Tùng tử vong tại chỗ.

Nguyên nhân ban đầu được xác định là do tài xế xe công nông thiếu quan sát khi băng qua điểm giao nhau với đường sắt. Vụ tai nạn làm tài xế công nông tử vong tại chỗ, lái tàu bị thương phải cấp cứu.

Ngành đường sắt đang điều tra rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa tàu chở hàng đâm xe container vào sáng ngày 5/11.

Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã chính thức lên tiếng trước việc những hộ dân “phố càphê đường tàu” có đề nghị được tiếp tục kinh doanh hàng quán dọc tuyến đường sắt Trần Phú-Phùng Hưng.

Hàng nghìn đường ngang, lối đi dân sinh luôn tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt và “tử thần” có thể gọi tên bất cứ lúc nào nếu chính quyền địa phương không vào cuộc quyết liệt.

Đoạn đường sắt từ ngã tư giao cắt với phố Điện Biên Phủ đến Phùng Hưng mọc lên hàng loạt quán cà phê nằm sát bên đường ray, trở thành điểm hẹn của nhiều người gây mất an toàn giao thông đường sắt.