Từ khóa: "toa xe"

Ngành Đường sắt quyết tâm thực hiện hai nhiệm vụ lớn là tiếp tục khai thác hiệu quả hệ thống đường sắt hiện hữu và sẵn sàng tiếp nhận và vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.

Những đoàn tàu chất lượng cao với nội và ngoại thất riêng biệt và được thiết kế sang trọng, chất lượng dịch vụ tăng cao sẽ góp phần thu hút hành khách lựa chọn tàu hỏa làm phương tiện du lịch.

Đoàn tàu metro đầu tiên trên đường ray W1 tại depot Long Bình thuộc dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) được chạy thử ở tốc độ tối đa là 20 km/giờ trong khu vực depot Long Bình.

Bảo tàng đường sắt Nga lưu giữ tới 30.000 hiện vật, 118 đầu máy và toa xe, trong số này nhiều hiện vật là nguyên bản, những đầu máy xe lửa độc đáo trong lịch sử gần 2 thế kỷ hoạt động.

Trong hai ngày 7-8/12, Ban Quản lý đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh cùng nhà thầu đưa thêm 4 đoàn tàu tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên cập cảng Khánh Hội.

Trong trường hợp không được các cơ quan có thẩm quyền chấp thuận giữ lại các toa xe hết niên hạn, ngành đường sắt sẽ không tổ chức chạy tàu khách tuyến Yên Viên-Hạ Long.

Nếu chỉ đóng mới hoàn toàn để thay thế toa xe hết niên hạn, các doanh nghiệp vận tải đường sắt sẽ phải chịu áp lực về vốn và chi phí tài chính.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép kéo dài thời gian gia hạn “tuổi thọ” đầu máy, toa xe.

Ngành đường sắt sẽ tiếp tục bổ sung bán thêm vé tàu Bắc-Nam nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trước và sau Tết Nguyên đán Canh Tý 2020.

Các đơn vị trong ngành đường sắt đã lên kế hoạch tăng cường đoàn tàu trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân.

Các vụ trật bánh tàu hỏa trong thời gian qua đã gây thiệt hại về người, tài sản, ách tắc giao thông đường sắt và nỗi lo ngại về chất lượng phương tiện của ngành giao thông.

Ngành đường sắt có thể tăng tỷ lệ nội địa hóa đóng mới đầu máy, toa xe nếu các cơ chế chính sách, bất cập về vốn được tháo gỡ để thúc đẩy công nghiệp đường sắt phát triển.

Ngành đường sắt sẽ tăng cường hàng chục đoàn tàu chạy trong các hành trình với cự ly ngắn nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vẫn đặt mục tiêu năm 2019 sản lượng tăng 8%, doanh thu tăng từ 7% trở lên dù vấp phải áp lực cạnh tranh ngày càng tăng từ hàng không giá rẻ và đường cao tốc.

Đường sắt đang gia tăng chất lượng dịch vụ bằng với giá vé và chấp nhận “nghiến răng” lỗ để hút “thượng đế” quay trở lại lựa chọn tàu hỏa làm phương thức đi lại.

Thống kê của Tổng Công ty Đường sắt cho thấy, hiện đơn vị này đang quản lý gần 300 đầu máy với 14 chủng loại, trong đó có tới 270 đầu máy đang hoạt động đa phần có tuổi đời khá cao, từ 30 năm trở lên.

Với 7.000 tỷ đồng được “rót”, đường sắt sẽ tập trung ưu tiên lựa chọn thực hiện các công trình thiết yếu như đảm bảo an toàn; đồng nhất tải trọng toàn tuyến tăng năng lực thông qua và tốc độ chạy tàu.

Ngành đường sắt đã xem xét nghiên cứu lựa chọn cải tạo, nâng cấp 4 công trình thiết yếu tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2017-2020 với tổng mức đầu tư 7.000 tỷ đồng.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tăng gần 1.000 tỷ đồng vốn điều lệ trong giai đoạn năm 2017 - 2019 để có thêm nguồn lực đầu tư dự án của ngành.

Hai "ông lớn" của ngành giao thông là Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty quản lý bay Việt Nam vừa xin điều chỉnh tăng vốn điều lệ để đảm bảo nguồn vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh.