Xung đột tại Trung Đông khó gây ra khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu

Theo Ngân hàng Goldman Sachs, xung đột tại Trung Đông nhiều khả năng sẽ không dẫn đến một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng diện rộng như những gì thế giới đã chứng kiến trong đại dịch COVID-19.

Cảnh đổ nát sau cuộc không kích tại Tehran, Iran. (Nguồn: THX/TTXVN)
Cảnh đổ nát sau cuộc không kích tại Tehran, Iran. (Nguồn: THX/TTXVN)

Xung đột tại Trung Đông đang làm giá dầu và khí đốt tăng mạnh, tạo áp lực lên nền kinh tế toàn cầu.

Tuy nhiên, theo phân tích mới nhất của Ngân hàng Goldman Sachs, cú sốc này nhiều khả năng sẽ không dẫn đến một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng diện rộng như những gì thế giới đã chứng kiến trong đại dịch COVID-19.

Các nhà kinh tế của Goldman Sachs nhận định rằng tác động chính của cuộc xung đột sẽ tập trung vào lĩnh vực năng lượng.

Giá dầu tăng cao được dự báo sẽ làm giảm tăng trưởng kinh tế toàn cầu khoảng 0,3% GDP, đồng thời đẩy lạm phát tổng thể tăng thêm khoảng 0,5-0,6 điểm phần trăm trong năm tới.

Đối với lạm phát lõi, mức ảnh hưởng được đánh giá là khiêm tốn hơn, chỉ khoảng 0,1-0,2 điểm phần trăm. Điều này cho thấy tác động của xung đột tại Trung Đông chủ yếu đến từ chi phí năng lượng, thay vì lan rộng sang toàn bộ nền kinh tế.

Một yếu tố then chốt mà Goldman Sachs nhấn mạnh là vai trò của eo biển Hormuz. Đây là điểm thắt cổ chai chiến lược, nơi phần lớn dầu mỏ từ Vịnh Ba Tư phải đi qua để đến các thị trường toàn cầu. Nếu tuyến hàng hải này bị đóng hoặc gián đoạn nghiêm trọng, các tác động kinh tế có thể trở nên lớn hơn đáng kể.

Tuy nhiên, Goldman Sachs cho rằng ngay cả trong kịch bản căng thẳng, cú sốc hiện tại vẫn mang tính cục bộ hơn so với đại dịch COVID-19. Trong đại dịch, chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn trên diện rộng, từ sản xuất, vận chuyển cho đến tiêu thụ hàng hóa.

Ngược lại, xung đột tại Trung Đông chủ yếu ảnh hưởng đến nguồn cung năng lượng, không làm tê liệt hệ thống sản xuất và vận chuyển toàn cầu. Điều này giúp hạn chế nguy cơ xảy ra một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng quy mô lớn.

Các ngân hàng trung ương trên thế giới hiện đang đặc biệt thận trọng trước nguy cơ lạm phát quay trở lại. Những kinh nghiệm từ đại dịch cho thấy rằng gián đoạn chuỗi cung ứng có thể nhanh chóng đẩy giá cả tăng cao trên diện rộng.

Tuy nhiên, theo Goldman Sachs, vì cú sốc lần này tập trung vào năng lượng, nên phản ứng chính sách có thể được kiểm soát tốt hơn. Các nhà hoạch định chính sách có thể tập trung vào việc điều tiết lạm phát mà không phải đối diện với sự đứt gãy toàn diện của nền kinh tế.

Nhìn chung, Goldman Sachs kết luận rằng mặc dù xung đột tại Trung Đông sẽ tạo ra áp lực đáng kể lên giá năng lượng và lạm phát, nhưng khả năng xảy ra một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu như thời kỳ COVID-19 là thấp, trừ khi eo biển Hormuz bị phong tỏa kéo dài./.

(TTXVN/Vietnam+)

Tin cùng chuyên mục

Xuất xăng dầu cho xe bồn tại PV OIL Nhà Bè (Thành phố Hồ Chí Minh). (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Vai trò của kinh tế nhà nước trên thế giới

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy điều quan trọng không nằm ở sự tồn tại của doanh nghiệp nhà nước, mà ở cách mỗi quốc gia định hình vai trò của khu vực này trong nền kinh tế thị trường hiện đại.

Anh Nguyễn Viết Tự (phải) và cán bộ kỹ thuật của hợp tác xã kiểm tra vườn ớt hiểm chuẩn bị thu hoạch để xuất khẩu đi các nước Châu Âu. (Ảnh: Hoàng Nhị/TTXVN)

Rau gia vị Việt chinh phục thị trường châu Âu

Nhờ quy trình sản xuất chặt chẽ, sản phẩm rau gia vị của HTX nông nghiệp và dịch vụ Châu Pha dần được thị trường châu Âu đón nhận; mỗi tuần trên 3 tấn rau gia vị được xuất khẩu sang thị trường này.

Siêu máy tính của Tập đoàn Nvidia tại triển lãm công nghệ Foxconn ở Đài Loan (Trung Quốc). (Ảnh: REUTERS/TTXVN)

Nvidia dự báo doanh thu 1.000 tỷ USD từ chip AI

Con số dự báo doanh thu 1.000 tỷ USD mà Nvidia đưa ra là một bước nhảy vọt so với mức 500 tỷ USD tính đến năm 2026 dành cho dòng chip Blackwell và Rubin được công ty công bố hồi tháng 2/2026.

Giải pháp đưa xăng sinh học E10 vào thị trường nhằm giảm áp lực nguồn cung xăng dầu. (Ảnh: Vietnam+)

Chuẩn bị “đường chạy” cho xăng sinh học E10

PVOIL đã thí điểm bán xăng E10RON95 tại 50 cửa hàng ở Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và TP Hồ Chí Minh, ghi nhận phản hồi tích cực với sản lượng tiêu thụ tăng dần và chưa phát sinh phản ánh về chất lượng.