HTML clipboardHãng hàng không Nhật Bản (JAL) ngày thứ Ba đã làm lễ ra mắt chủ tịch mới, mộtcựu phi công, trong bối cảnh hãng này đang gặp nhiều khó khăn trên đường hồiphục.
Giám đốc điều hành Yoshiharu Ueki sẽ lên thay chủ tịch đương nhiệm Masaru Onishivào tháng tới, gần một năm sau khi JAL hoàn tất hồ sơ xin phá sản.
“Trong nămđầu tiên của quá trình tái cấu trúc, chúng tôi chỉ tập trung vào việc khởi đầuan toàn và đảm bảo,” Ueki nói trong một cuộc họp báo.
Dưới sự giám sát của chính quyền, JAL đã hoàn tất thủ tục xin phá sản vào tháng3-2011 sau khi trở thành vụ đổ vỡ doanh nghiệp lớn nhất lịch sử Nhật Bản vàotháng 1/2010 khi mức nợ của hãng lên tới 2,32 nghìn tỉ yen (30 tỉ USD theo tỉgiá hiện giờ).
“Không lâu sau khi tái cấu trúc, vụ thảm họa không thể lườngtrước (động đất và sóng thần 11-3-2011) xảy ra và chúng tôi đã bay vào một đámmây mù mà chúng tôi chưa bao giờ biết,” viên cựu phi công này làm lãnh đạo nói.
JAL tạm thời đã giảm bớt các chuyến bay và chuyển sang loại máy bay nhỏ để thíchnghi với tình trạng suy giảm hành khách sau thảm họa.
“Nhờ sự ủng hộ của hànhkhách, những nỗ lực từ các nhân viên và sự hợp tác của những người liên quan,chúng tôi đã lại nhìn thấy ánh mặt trời,” ông Ueki toàn dùng những hình ảnh sosánh bóng bẩy như một viên phi công. “Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang ở trong mộtchuyến bay đầy bất trắc và phải đạt được độ cao ổn định.”
Truyền thông Nhật Bản nói công ty này có thể niêm yết ra đại chúng vào tháng12/2012. Trong cuộc họp báo, Ueki cũng nói kế hoạch lên sàn là “tâm điểm” củaquá trình tái cấu trúc.
Ông Ueki, con trai của diễn viên kịch truyền thốngkabuki, Kataoka Chiezo, làm việc ở JAL từ năm 1975 và vẫn lái máy bay cho tớikhi vào hội đồng quản trị hãng hai năm trước./.
Giám đốc điều hành Yoshiharu Ueki sẽ lên thay chủ tịch đương nhiệm Masaru Onishivào tháng tới, gần một năm sau khi JAL hoàn tất hồ sơ xin phá sản.
“Trong nămđầu tiên của quá trình tái cấu trúc, chúng tôi chỉ tập trung vào việc khởi đầuan toàn và đảm bảo,” Ueki nói trong một cuộc họp báo.
Dưới sự giám sát của chính quyền, JAL đã hoàn tất thủ tục xin phá sản vào tháng3-2011 sau khi trở thành vụ đổ vỡ doanh nghiệp lớn nhất lịch sử Nhật Bản vàotháng 1/2010 khi mức nợ của hãng lên tới 2,32 nghìn tỉ yen (30 tỉ USD theo tỉgiá hiện giờ).
“Không lâu sau khi tái cấu trúc, vụ thảm họa không thể lườngtrước (động đất và sóng thần 11-3-2011) xảy ra và chúng tôi đã bay vào một đámmây mù mà chúng tôi chưa bao giờ biết,” viên cựu phi công này làm lãnh đạo nói.
JAL tạm thời đã giảm bớt các chuyến bay và chuyển sang loại máy bay nhỏ để thíchnghi với tình trạng suy giảm hành khách sau thảm họa.
“Nhờ sự ủng hộ của hànhkhách, những nỗ lực từ các nhân viên và sự hợp tác của những người liên quan,chúng tôi đã lại nhìn thấy ánh mặt trời,” ông Ueki toàn dùng những hình ảnh sosánh bóng bẩy như một viên phi công. “Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang ở trong mộtchuyến bay đầy bất trắc và phải đạt được độ cao ổn định.”
Truyền thông Nhật Bản nói công ty này có thể niêm yết ra đại chúng vào tháng12/2012. Trong cuộc họp báo, Ueki cũng nói kế hoạch lên sàn là “tâm điểm” củaquá trình tái cấu trúc.
Ông Ueki, con trai của diễn viên kịch truyền thốngkabuki, Kataoka Chiezo, làm việc ở JAL từ năm 1975 và vẫn lái máy bay cho tớikhi vào hội đồng quản trị hãng hai năm trước./.
Trần Trọng (Vietnam+)