Ngày mở đường Hồ Chí Minh: Hành trình huyền thoại và tương lai

Lực lượng Thanh niên xung phong Trị Thiên mở đường Trường Sơn, nối liền hệ thống giao thông liên tỉnh phục vụ sản xuất và đời sống vùng giải phóng. (Ảnh: TTXVN)

Giai đoạn đầu hoạt động trên con đường bí mật xuyên rừng rậm, núi cao, trên tuyến vận tải chiến lược này, quân ta đã vận chuyển thô sơ bằng gùi, xe thồ, nhỏ lẻ với cung ngắn. (Ảnh: TTXVN)

Chuyển hàng ra tiền tuyến qua "cầu khỉ" trên tuyến đường Trường Sơn (đoạn qua tỉnh Quảng Bình) trong những ngày mới mở đường. (Ảnh: Hữu Ngôi/TTXVN)

Những ngày đầu tiên khai phá đường Trường Sơn, bộ đội ta đã bí mật vạch tuyến đi qua những vùng núi hiểm trở, cheo leo với khẩu hiệu “Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng”. (Ảnh: Trần Phác/TTXVN)

Nữ thanh niên xung phong đại đội 25 thanh niên xung phong trên cung đường Quyết thắng ngày đêm dũng cảm bám đường, sửa chữa kịp thời đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn. (Ảnh: TTXVN)

Lực lượng dân công hỏa tuyến san lấp hố bom giữa lúc địch bắn phá. Suốt 16 năm (1959-1975), các lực lượng tham gia xây dựng đường Trường Sơn đã ngoan cường vượt qua muôn vàn gian khổ, khó khăn, dưới mưa bom bão đạn, thời tiết khắc nghiệt, vừa mở đường, bám đường vừa nêu cao quyết tâm “sống bám xe bám đường, chết kiên cường dũng cảm”. (Ảnh: Hữu Ngôi/TTXVN)

Ngã ba Đồng Lộc (xã Đồng Lộc, huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh) - nơi bắt đầu và là “yết hầu giao thông” quan trọng của tuyến đường Trường Sơn huyền thoại, nơi Tiểu đội 4 thuộc Đại đội 552, Tổng đội thanh niên xung phong 55 Hà Tĩnh gồm 10 cô gái đã chiến đấu dũng cảm, bám trụ. Tiểu đội 10 nữ chiến sỹ đã hy sinh trong một trận bom khi tuổi đời còn rất trẻ. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Những chiếc cầu bằng cây ghép vượt qua những mỏm đá tai mèo do những chiến sỹ công binh Quân khu 4 ngày đêm xây dựng làm đường hành quân. Bất chấp sự hủy diệt của kẻ thù và những khó khăn, trở ngại của thời tiết, địa hình, đường Trường Sơn như một trận đồ bát quái vươn ra các chiến trường bằng mọi ngả. (Ảnh: TTXVN)

Những chiếc cầu bằng cây ghép vượt qua những mỏm đá tai mèo do những chiến sỹ công binh Quân khu 4 ngày đêm xây dựng làm đường hành quân. Những ngày đầu tiên khai phá đường Trường Sơn, bộ đội ta đã bí mật vạch tuyến đi qua những vùng núi hiểm trở, cheo leo với khẩu hiệu “Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng”. (Ảnh: TTXVN)

Các đơn vị pháo cao xạ đánh trả máy bay Mỹ, đảm bảo cho xe ra tiền tuyến an toàn trên tuyến đường khu 4 (tháng 12/1968). (Ảnh: Hồng Thụ/TTXVN)

Bộ đội vận tải Quân khu 4 vượt đèo cao, đưa hàng ra tiền tuyến, tháng 3/1971. (Ảnh: Hồng Thụ/TTXVN)

Các chiến sỹ phòng không bảo vệ bến phà ngày đêm đánh trả máy bay địch, góp phần cho đường thông suốt. (Ảnh: TTXVN)

Thực hiện khẩu hiệu “địch phá ta cứ đi” quyết tâm đảm bảo giao thông thông suốt trong mọi tình huống, đại đội 193 Thanh niên xung phong Nam Hà đã khắc phục mọi khó khăn, dũng cảm tháo lắp, sửa chữa phương tiện phá bom nổ chậm, nhờ vậy xe không bao giờ phải chờ cầu phà và được qua sông nhanh chóng. (Ảnh: Quang Thành/TTXVN)

Bến phà Long Đại (Quảng Bình) - "tọa độ lửa" trên tuyến đường Trường Sơn huyền thoại. (Ảnh: Vương Khánh Hồng/TTXVN phát)

Cầu cáp 10 dây dài 240m bắc ngang qua sông Đáy trên những chiếc cầu cũ đã bị bom địch phá vỡ, quãng Đoan Vĩ, đảm bảo cho xe trọng tải tới 12 tấn vượt qua. (Ảnh: Quang Thành/TTXVN)

Đội Thanh niên xung phong 296 Thanh Hóa lắp cầu phao bến phà Hàm Rồng qua sông Mã. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Xe qua cầu phao Lèn (Thanh Hóa) để chở hàng ra tiền tuyến. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. (Ảnh: TTXVN)

Dọc tuyến đường Trường Sơn, Mỹ sử dụng các loại bom từ trường, mìn vướng nổ, bom bi, bom lá, chất độc hóa học... dày đặc, chà xát, cày xới, tàn phá rừng, nhưng không đè bẹp được ý chí, tinh thần, sức chiến đấu ngoan cường, dũng cảm của bộ đội Trường Sơn. Các đoàn xe vẫn ngày đêm vượt Trường Sơn, chi viện sức người, sức của cho tiền tuyến lớn miền Nam. (Ảnh: Văn Bảo/TTXVN)

Bất chấp những ngăn chặn khốc liệt, tàn bạo, bằng nhiều lực lượng, nhiều thủ đoạn, nhiều loại phương tiện chiến tranh và vũ khí hiện đại nhất lúc bấy giờ của Mỹ, tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn vẫn không ngừng phát triển, đáp ứng sự chi viện to lớn, toàn diện, liên tục, mạnh mẽ của hậu phương lớn miền Bắc cho tiền tuyến lớn miền Nam. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Với phương châm “Thần tốc, táo bạo, bất ngờ, chắc thắng”, với tinh thần “Sống bám đường, chết kiên cường dũng cảm”, “Máu có thể đổ, đường không thể tắc”, bộ đội và dân công hỏa tuyến Trường Sơn đã bảo đảm giao thông thông suốt trong mọi tình huống. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Đại đội 6, bộ đội vận tải sẵn sàng lên đường, tháng 12/1968. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên (phải), Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn đến thăm cán bộ, chiến sỹ Tiểu đoàn vận tải 101 trong một chiến dịch vận chuyển, mùa khô năm 1970-1971. Ông là một trong những vị tướng có vai trò quan trọng trong việc xây dựng tuyến đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh huyền thoại. (Ảnh: Tư liệu/TTXVN phát)

Lễ tuyên thệ vượt cung đường lửa - đường 20 Quyết Thắng, trọng điểm ATP. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. (Ảnh: Hứa Kiểm/TTXVN)

Đồng chí Trường Chinh chúc Tết bộ đội Trường Sơn, Xuân Giáp Dần 1974. (Ảnh: Lâm Hồng/TTXVN)

Nhờ tuyến đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, tên lửa, pháo hạng nặng và nhiều khí tài quân sự để chi viện cho tiền tuyến đánh giặc. (Ảnh: Vũ Tạo/TTXVN)

Bằng mọi phương tiện thô sơ và cơ giới, các chiến sĩ vận tải vận chuyển hàng ngàn tấn hàng hoá phục vụ chiến dịch theo tuyến đường Trường Sơn, phục vụ chiến dịch Tây Nguyên, mở màn cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa Xuân năm 1975. (Ảnh: Thanh Tụng/TTXVN)

Trung đoàn 515 mở đường, đảm bảo giao thông cho tuyến đường Đông Trường Sơn (1976). (Ảnh: Hồng Thụ/TTXVN)

Lực lượng cơ giới của Công ty Công trình giao thông Đà Nẵng thi công 15,3 km đường Hồ Chí Minh, đoạn qua huyện Hiên, tỉnh Quảng Nam. (Ảnh: Vũ Công Điền/TTXVN)

Đường Trường Sơn Đông thi công mới bám theo sườn núi. Dự án đầu tư xây dựng đường Trường Sơn Đông có tổng mức đầu tư trên 10.015 tỷ đồng vốn trái phiếu Chính phủ, được nghiên cứu xây dựng từ năm 2005, dài gần 667 km, đi qua 7 tỉnh miền Trung, Tây Nguyên: Quảng Nam, Quảng Ngãi, Kon Tum, Gia Lai, Phú Yên, Đắk Lắk, Lâm Đồng. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Đường Hồ Chí Minh đoạn qua huyện Lương Sơn là tuyến đường kết nối vùng giữa các tỉnh Hòa Bình-Hà Nam-Ninh Bình-Thanh Hóa. (Ảnh: Trọng Đạt/TTXVN)

Công ty Xây dựng Lũng Lô (Bộ Quốc phòng) thi công đường Hồ Chí Minh, đoạn từ km 189 đến km 236 thuộc địa phận 3 xã Hướng Ninh, Hướng Phùng, Hướng Lập của huyện Hướng Hóa, tỉnh Quảng Trị, trong đó có đoạn qua đèo Sa Mù trên độ cao 1040 m. (Ảnh: Đình Na/TTXVN)

Cầu Xuân Sơn, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình nằm ở nhánh phía Đông đường Hồ Chí Minh, do Công ty Công trình giao thông 510 thi công. (Ảnh: Đình Na/TTXVN)

Đường Trường Sơn đã đi vào lịch sử, trở thành con đường huyền thoại, biểu tượng cho khát vọng độc lập thống nhất của dân tộc Việt Nam. Trong đó, Ngã ba Đồng Lộc là một vị trí đặc biệt - nơi máu của rất nhiều thanh niên xung phong đã đổ xuống với tinh thần “đường chưa thông không tiếc xương, tiếc máu”. Từ tháng 4 đến tháng 10/1968, Ngã ba Đồng Lộc đã hứng chịu hơn 1.800 lượt máy bay Mỹ ném bom với gần 50.000 quả bom các loại. Ngày nay, nơi đây đã trở thành "địa chỉ đỏ" để giáo dục cho thế hệ trẻ về truyền thống anh hùng, bất khuất của dân tộc. (Ảnh: Hữu Quyết/TTXVN)

Ngày 11/5/2019, tại Tượng đài chiến thắng Đồng Xoài (thành phố Đồng Xoài), Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch phối hợp với Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước tổ chức Lễ xuất quân Liên hoan Tuyên truyền lưu động toàn quốc với chủ đề “Trường Sơn - Con đường huyền thoại," nhân kỷ niệm 60 năm Ngày mở đường Hồ Chí Minh - Ngày truyền thống Bộ đội Trường Sơn (19/5/1959-19/5/2019). (Ảnh: K GỬIH/TTXVN)

Lãnh đạo Hội truyền thống Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh Việt Nam trao quỹ xây nhà tình nghĩa cho các cựu binh có hoàn cảnh khó khăn trong Lễ kỷ niệm 65 năm Ngày mở đường Hồ Chí Minh - Ngày truyền thống Bộ đội Trường Sơn (19/5/1959-19/5/2014). (Ảnh: Trọng Đức/TTXVN)

Chiều 18/5/2019, tại Hà Nội, Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng, Hội truyền thống Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh Việt Nam và thành phố Hà Nội tổ chức Lễ kỷ niệm 60 năm Ngày mở đường Hồ Chí Minh - Ngày truyền thống Bộ đội Trường Sơn (19/5/1959-19/5/2019) và trao tặng Huân chương, Bằng xếp hạng Di tích Quốc gia đặc biệt, đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh. Trong ảnh: Phó Chủ tịch nước Đặng Thị Ngọc Thịnh gắn Huân chương Lao động hạng Nhì của Chủ tịch nước cho Hội truyền thống Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh Việt Nam (Ảnh: Dương Giang/TTXVN)

Chương trình nghệ thuật chào mừng Lễ kỷ niệm 60 năm Ngày mở đường Hồ Chí Minh - Ngày truyền thống Bộ đội Trường Sơn (19/5/1959-19/5/2019). (Ảnh: Dương Giang/TTXVN)

Ông Hồ So (người thứ 2 từ trái qua) là người Vân Kiều của thôn Khe Hó đầu tiên tham gia cách mạng với nhiệm vụ cùng bộ đội Trường Sơn mở đường, vận chuyển lương thực, vũ khí. (Ảnh: Thanh Thủy/TTXVN)

Cựu binh Bộ đội Trường Sơn xứ Nghệ bên Cột mốc Km số 0 tại huyện Tân Kỳ. (Ảnh: Nguyễn Oanh/TTXVN)

Cựu binh Bộ đội Trường Sơn xứ Nghệ thăm lại Bảo tàng Trường Sơn ở cột mốc Km số 0, huyện Tân Kỳ. (Ảnh: Nguyễn Oanh/TTXVN)

Đoạn đường qua huyện Đắk Mil, tỉnh Đắk Nông thuộc đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên-Bình Phước có tổng chiều dài 553 km, góp phần tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực Tây Nguyên. (Ảnh: Dương Giang/TTXVN)

Dự án đường Hồ Chí Minh, đoạn Gò Quao-Vĩnh Thuận được đẩy nhanh thi công với tinh thần khẩn trương "3 ca, 4 kíp" để về đích đúng kế hoạch vào cuối năm 2025. Cầu Chắc Băng (nối 2 tỉnh Kiên Giang và Bạc Liêu) thuộc dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Gò Quao-Vĩnh Thuận. (Ảnh: Hồng Đạt/TTXVN)

Công trường thi công dự án đường Hồ Chí Minh qua xã Vĩnh Tuy, tỉnh An Giang thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Gò Quao-Vĩnh Thuận-Rạch Sỏi-Bến Nhất dài 45,27km. (Ảnh: Văn Sĩ/TTXVN)

Sau ngày đất nước thống nhất, đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh mang sứ mệnh lịch sử mới - tuyến đường công nghiệp hóa, hiện đại hóa, trở thành tuyến quốc lộ xuyên Việt hiện đại thứ hai phía Tây đất nước, phục vụ cho thời kỳ hội nhập, phát triển và củng cố an ninh quốc phòng của đất nước. (Ảnh: TTXVN)

Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn-Túy Loan có tổng chiều dài 77,6 km, bắt đầu từ ngã ba La Sơn (huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên-Huế) và kết thúc tại thị tứ Túy Loan (huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng) có tổng mức đầu tư 11.486 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng xây dựng-chuyển giao (BT). (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Thi công sửa chữa đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đoạn qua huyện Đakrông (Quảng Trị), 9/2024. (Ảnh: Nguyên Lý/TTXVN)

Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn-Túy Loan có tổng chiều dài 77,6 km, bắt đầu từ ngã ba La Sơn (huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên-Huế) và kết thúc tại thị tứ Túy Loan (huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng). Toàn dự án có 69 cây cầu, trong đó nhiều cây cầu có trụ cao hơn 100m. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)