Công an huyện Hàm Tân (Bình Thuận) cho biết do lực đâm mạnh làm đầu xe ôtô tải vỡ nát, dính chặt vào đuôi xe đầu kéo, tài xế Trần Tuấn Cường điều khiển xe ôtô tải đã tử vong.
Theo đánh giá, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ tai nạn liên tiếp xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết là do làn đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp trên toàn tuyến.
Từ tháng 5 đến nay, trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam, đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây ghi nhận xảy ra liên tiếp 4 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết 2 người.
Đến khoảng 4 giờ 30 phút ngày 29/7, xảy ra ngập nước tại lý trình Km25+419 phạm vi 100m, điểm sâu nhất là khoảng 70 cm khiến các phương tiện giao thông không lưu thông được theo cả hai chiều.
Quá trình thi công Cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây qua địa bàn tỉnh Bình Thuận đã làm 41 tuyến đường bị hư hỏng; 27 nhà dân bị nứt chưa được bồi thường.
Giai đoạn từ 2007-2022, Đồng Nai thực hiện nhiều dự án trọng điểm quốc gia, phải thu hồi hàng nghìn ha đất như Sân bay Long Thành, cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Sáng 19/5, tuyến đường Cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết (dài 101km) thuộc dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 chính thức đưa vào vận hành.
Sau khi Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây được đưa vào khai thác, thời gian di chuyển từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Phan Thiết (tỉnh Bình Thuận) được rút ngắn từ 5-6 tiếng trước đây xuống còn khoảng 2 tiếng.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh "Chúng ta không nói không, không nói khó, không nói có mà không làm; đã nói phải làm, đã cam kết phải thực hiện, đã thực hiện phải có hiệu quả."
Hội đồng với sự tham gia của khoảng 20 thành viên tiến hành kiểm tra hiện trường trên toàn tuyến Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây; rà soát hồ sơ hoàn thành công trình, các điều kiện nghiệm thu.
Để vào Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, phương tiện chỉ có thể lưu thông từ 3 nút giao chính: nút giao với Cao tốc TP.Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, nút giao Quốc lộ 1A và nút giao Ba Bàu ở Phan Thiết.
Đồng Nai yêu cầu các đơn vị được cấp phép thực hiện nghiêm theo phương án cải tạo đất nông nghiệp chỉ để phục vụ thi công Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây; bảo vệ môi trường và an toàn giao thông.
Theo Ban Quản lý Dự án Thăng Long, nhiều phương tiện (cả ôtô và xe gắn máy) tự ý lưu thông trên cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây dù tuyến đường này chưa hoàn thành, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo kế hoạch, năm 2022 có 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 1 phải hoàn thành và đưa vào khai thác. Tuy nhiên, khối lượng công việc của 4 dự án thành phần cao tốc này hiện còn rất lớn.
Để hoàn thành thông xe kỹ thuật 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và các tỉnh quyết liệt giải quyết dứt điểm tồn tại giải phóng mặt bằng.
Theo Bộ Giao thông vận tải, nguyên nhân chủ yếu gây chậm tiến độ là khó khăn về nguồn vật liệu đất đắp nền đường, thời tiết không thuận lợi và biến động giá vật liệu xây dựng.
Ngoài các vấn đề cần lưu ý chung với các dự án, Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan có hướng dẫn chung về chất lượng, giá cả nguyên vật liệu xây đắp cao tốc.
Tỉnh Đồng Nai cũng giao các đơn vị liên quan thẩm định, phê duyệt phương án hạ nền cải tạo đất để tận dụng nguồn đất san lấp phục vụ dự án cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây theo đúng quy định.
Ông Lê Anh Tuấn, Chỉ huy trưởng gói thầu số 4, cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây cho biết quá trình làm đường, giai đoạn đầu bắt buộc phải có đất đắp nền, không có đất đắp là không có đường.
Ban Quản lý dự án Thăng Long đã đề nghị các địa phương sớm hoàn thành thủ tục cấp phép các mỏ đất đã có trong quy hoạch để giúp nhà thầu chủ động nguồn vật liệu thi công, đáp ứng tiến độ đề ra.
