Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11/2025, Toyota đã bán ra 10,32 triệu xe trên toàn cầu trong khi Volkswagen tiêu thụ được 8,98 triệu xe trong cả năm tính đến hết tháng 12/2025.
Volkswagen ghi nhận khoản lỗ ròng 1,07 tỷ euro trong quý 3/2025, đánh dấu lần đầu tiên trong 5 năm hãng ôtô lớn nhất của Đức thua lỗ, giữa bối cảnh chiến lược Porsche thay đổi và thuế quan Mỹ tăng.
Vụ bê bối bắt đầu từ tháng 9/2015 khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ kết luận VW đã gian lận phần mềm cho phép ôtô vượt qua các kỳ kiểm tra khí thải trong khi trên thực tế, lượng thải cao hơn nhiều.
Ngành ôtô Đức, vốn là trụ cột của nền kinh tế, đang phải đối mặt với nhiều vấn đề: chi phí sản xuất cao, nhu cầu yếu, cạnh tranh gay gắt và sự chuyển đổi chậm sang xe điện.
Trong tháng đầu năm Ất Tỵ 2025 toàn thị trường ôtô Việt Nam ghi nhận sức mua thấp đáng kể khi chỉ đạt 18.893 xe, giảm tới 40% so với tháng 12/2024 và giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ở các thị trường quốc tế như Bắc Mỹ và Ấn Độ, doanh số bán hàng của Toyota rất khả quan, giúp tổng doanh số toàn cầu của Toyota vượt 10 triệu chiếc trong 4 năm liên tiếp.
Theo một tuyên bố riêng của tập đoàn gồm 10 thương hiệu, các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đã ra mắt trước đó và sắp ra mắt sẽ giúp “ông lớn” này đạt được mục tiêu hạn chế khí thải của EU.
150 nhân viên của công ty con Cariad thuộc Volkswagen sẽ tham gia mô hình đối tác với Rivian – công ty khởi nghiệp của Mỹ được thành lập từ năm 2009 - để phát triển phần mềm.
VW và đại diện người lao động đang mắc kẹt trong các cuộc đàm phán khó khăn về lương, với việc hãng kêu gọi người lao động chấp nhận cắt giảm lương, cảnh báo về khả năng đóng cửa nhà máy và sa thải.
Nhà máy của VW vốn nằm trong khu vực của người dân tộc thiểu số Duy Ngô Nhĩ theo đạo Hồi, từ lâu đã gây nhiều tranh cãi xung quanh vấn đề nhân quyền trong khu vực.
Ngày 6/10, CEO của Volkswagen chia sẻ, thay vì áp dụng thuế quan trừng phạt, các nhà chức trách EU và Trung Quốc nên tìm kiếm giải pháp mới là tăng cường các khoản đầu tư tại châu Âu.
Cảnh báo của Volkswagen, hãng chế tạo ô tô lớn nhất nước Đức, về kế hoạch cắt giảm việc làm và khả năng đóng cửa dây chuyền sản xuất trong nước đã trở thành một tin tức chấn động.
Công đoàn IG Metall gọi thông báo của Volkswagen là một quyết định vô trách nhiệm, "làm lung lay nền tảng" của công ty, vốn là nhà tuyển dụng công nghiệp lớn nhất của Đức.
Volkswagen sẽ đầu tư 2 tỷ USD để lập công ty liên doanh chuyên về phát triển phần mềm, sử dụng công nghệ xe điện của Rivian; chi 3 tỷ USD để mua cổ phần của Rivivan trong thời gian tới.
Giám đốc điều hành Volkswagen, ông Oliver Blume cho biết mẫu xe mới sẽ có giá khoảng 20.000 euro (21.800 USD) và dự kiến được ra mắt vào năm 2027.
Trong ba tháng đầu năm, Tập đoàn ôtô Hyundai đã công bố lợi nhuận hoạt động đạt 6.980 tỷ won (5,08 tỷ USD), cao hơn mức 6.780 tỷ won của nhà sản xuất ôtô Đức Volkswagen.
Nhà sản xuất ôtô BYD của Trung Quốc tự tin rằng có thể ở vị trí dẫn đầu thị trường xe điện châu Âu - một trong những thị trường ôtô cạnh tranh nhất thế giới - trước khi kết thúc thập kỷ này.
Người đứng đầu bộ phận bán hàng Peugeot của Astra, Rokky Irvayandi, cho biết quyết định ngừng bán thương hiệu này là do tính toán từ công ty mẹ.
Volkswagen nêu rõ sẽ dùng khoản đầu tư 2,7 tỷ USD để mở rộng hoạt động sản xuất và trung tâm đổi mới sáng tạo tại Hợp Phì, tỉnh An Huy, miền Đông Trung Quốc.
Trong số 10 nhà sản xuất ôtô bị phạt thì có 9 công ty nước ngoài, bao gồm Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford Sales & Service, Porsche, BMW và duy nhất một công ty Hàn Quốc là Hyundai Motor Co.