Thị trường máy bay riêng ở Trung Quốc còn mới mẻ và nhỏ bé nếu so vớiphương Tây. Thế nhưng, nó đang “cất cánh” nhanh chóng.
Mike Walsh, Giám đốc điều hành của Asia Jet (công ty hàng không tư nhânđiều hành một trong những đội chuyên cơ riêng lớn nhất châu Á) nhận xét: “Các tỷphú hàng đầu Trung Quốc đang chễm chệ trên những máy bay riêng xịn nhất. Họ luônđặt loại đầu bảng.”
Walsh cho biết, Asia Jet đang đều đặn thực hiện những chuyến bay cho các“đại gia” Trung Quốc đến Maldives, đến Australia, nhất là đến Gold Coast đểthương thảo các hợp đồng bất động sản. Không ít khách hàng dùng máy bay riêng đến châu Âu nghỉ Hè.
Khi Trung Quốc đang mở rộng các hoạt động kinh doanh ở châu Phi, châu Mỹvà châu Âu, những chuyến bay như vậy ngày càng tăng. Hình ảnh các “đại gia” dùng máy bay riêng đến tham dự những sự kiện hoành trángở phương Tây như xem giải quần vợt Mỹ mở rộng hay Liên hoan phim Cannes ngày càng trở nên phổ biến.
Theo Walsh, bước phát triển của thị trường máy bay riêng tại Trung Quốc là rất đặc biệt khiđa số đơn đặt hàng đang nhắm vào những máy bay riêng “hạng nặng,” có hơn 12 chỗvà có thể bay đường dài hơn 6 tiếng liên tục.
Ở Mỹ và châu Âu, bước phát triển điển hình của thị trường này là khách hàngbắt đầu với những máy bay nhỏ rồi tiến dần lên các loại lớn hơn. Trong khi đó,“đại gia” Trung Quốc nhảy vọt luôn tới những chiếc bự nhất.
Mới hai năm trước, thị trường máy bay riêng còn gần như chưa tồn tại ở TrungQuốc còn hiện giờ, các chuyên gia dự báo thị trường này sẽ tăng trưởng đều đặn mỗi năm từ 20-25% trong 10 nămtới. Riêng năm nay, Asia Jet ước tính tốc độ tăng trưởng của thị trường này là30%.
Đây là hình ảnh trái ngược với không khí ảm đạm đang bao phủ thị trường toàn cầu bởi cuộc khủng hoảng tài chính. Trong quý I vừa qua, số máy bay riêng được bàngiao trên khắp thế giới đã giảm 14,1% xuống còn 191 chiếc.
Hiện nay, máy bay riêng tại châu Á chưa đến 1.000 chiếc trong khi consố này ở Mỹ là gần 20.000 (chiếm tới 55% thị trường toàn cầu).
Châu Âu, tính cả Nga, chiếm 21% còn châu Á-Thái Bình Dương chiếm 11% thị trường máy bay riêng toàn cầu. Tuynhiên, con số đó sẽ nhanh chóng thay đổi. Sau một thập kỷ nữa, châu Á được chờđợi sẽ có nhiều máy bay riêng hơn cả Mỹ.
Song không phải tất cả đều là màu hồng cho thị trường Trung Quốc. Vẫn cònđó những thách thức từ sân bãi. Chỉ có 40 sân bay ở Trung Quốc (tính cả Hongkongvà Macau) mở cho các máy bay riêng đăng ký tại Mỹ trong khi con số này ở Mỹlà 3.000 sân bay./.
Trung Sơn/Hongkong (Vietnam+)