Một ngày sau khi Anh và Mỹ đạt thỏa thuận thương mại nhằm nới lỏng thuế quan, Tập đoàn IAG, chủ sở hữu của hãng hàng không British Airways, công bố đơn đặt hàng 32 máy bay từ Boeing.
Giá máy bay thương mại đã tăng khoảng 30% so với năm 2018 và có xu hướng tiếp tục tăng, đặc biệt trong bối cảnh hai "ông lớn" Boeing và Airbus đang phải đối mặt với các chính sách thuế quan.
Mặc dù đã đầu tư hàng trăm triệu bảng vào công nghệ hydro, song Airbus buộc phải dừng chương trình phát triển máy bay hydro bởi việc phát triển một hệ sinh thái hydro là một thách thức quá lớn.
Kế hoạch phát triển máy bay thương mại chạy bằng nhiên liệu hydro của Airbus, vốn dự kiến sẽ được đưa vào khai thác từ giữa thập kỷ tới, không khả thi do sự phát triển công nghệ hydrogen quá chậm.
Airbus đặt mục tiêu thúc đẩy doanh số bán máy bay vận tải chiến thuật C295; trong khi Boeing sẽ quảng bá trực thăng và hệ thống không người lái gồm CH-47 Chinook và MH-139 Grey Wolf.
Theo thông báo của Airbus, trong quý vừa qua, doanh thu của hãng đạt 15,7 tỷ euro, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Kể từ đầu năm đến nay, Airbus đã bàn giao 497 máy bay.
Airbus đang có kế hoạch cắt giảm 2.500 việc làm trong bộ phận vệ tinh đang gặp nhiều khó khăn, dấu hiệu mới nhất cho thấy những khó khăn của ngành hàng không vũ trụ châu Âu.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã dự Lễ trao giải thưởng FFA cho doanh nghiệp Pháp ngữ tiêu biểu; tiếp lãnh đạo Tập đoàn Airbus và Tập đoàn Safran.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tiếp Tổng Giám đốc Thương mại Toàn cầu, Phó Chủ tịch cấp cao, Thành viên Ban điều hành Tập đoàn Airbus, Benoit De Saint-Exupery và lãnh đạo Tập đoàn Safran.
Mặc dù Malaysia Airlines chỉ mới trở lại trạng thái có lãi (lần đầu tiên kể từ năm 2010), nhưng hãng này vẫn đang phải vật lộn để đối phó với một “cơn bão” khó khăn bủa vây.
Cathay không tiết lộ tổng giá trị mua máy bay, nhưng cho biết đã nhận được "nhiều ưu đãi về giá" trên giá trị cơ bản khoảng 11 tỷ USD từ nhà sản xuất máy bay châu Âu Airbus.
Nhiều nhà cung cấp đổ lỗi cho các nhà sản xuất như Airbus và Boeing vì đã làm suy yếu chuỗi cung ứng thông qua các biện pháp cắt giảm chi phí và quy trình phê duyệt nhà cung cấp mới kém hiệu quả.
Triển lãm năm nay có thể sẽ không được chứng kiến loạt đơn đặt hàng lớn do Airbus đang gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu sản xuất và Boeing đang áp dụng chiến lược thu mình.
Trong một báo cáo thường niên công bố ngày 15/7, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới dự đoán đội bay toàn cầu sẽ tăng hơn gấp đôi trong hai thập kỷ tới, lên mức 48.230 máy bay.
Airbus đã giành được hợp đồng trị giá 2,5 tỷ USD để cung cấp vệ tinh liên lạc thế hệ mới, được gọi là SATCOMBw 3, viết tắt của hệ thống liên lạc vệ tinh của Bundeswehr, cho quân đội Đức.
Airbus đang hy vọng CFM sẽ tăng thị phần sản xuất động cơ cho Airbus lên tương đương khoảng 75% tổng số số máy bay A320neo được giao, từ mức khoảng 60% hiện nay.
Do các vấn đề dai dẳng về chuỗi cung ứng, Airbus chỉ có thể bàn giao khoảng 770 máy bay thương mại trong năm 2024, giảm so với 800 chiếc dự kiến hồi đầu năm.
FAA đang điều tra liệu các máy bay của Airbus và Boeing có gặp nguy cơ nào về an toàn hay không, sau khi có thông tin cho thấy titan bị làm giả hồ sơ được sử dụng ở các máy bay của 2 nhà sản xuất này.
Người phát ngôn của Airbus - nhà sản xuất máy bay phản lực lớn nhất thế giới - cho rằng căng thẳng thương mại đang thử thách khả năng phục hồi của các công ty toàn cầu.
20 máy bay chiến đấu Eurofighter, cùng với 38 chiếc khác đã được đặt hàng vào năm 2020, sẽ thay thế cho các máy bay Tornado đã có tuổi đời hàng chục năm của Đức.