Việc đổ vốn vào hoạt động mua sắm máy bay mới vẫn tăng rất mạnh trongbối cảnh nhiều thể chế tài chính ở châu Á đang dần vươn lên thế chỗchâu Âu, theo thông báo của một lãnh đạo tập đoàn Airbus hôm 15/2.
Thomas Enders, giám đốc điều hành Airbus, nói rằng, các thể chế tàichính ở Trung Quốc, Ấn Độ và nhiều nước châu Á khác đang tăng cường đổvốn vào hoạt động mua bán máy bay mới.
Họ đã chiếm gần 20% các khoảnvốn liên quan tới hoạt động bán máy bay của Airbus trong năm ngoái vàEnders tin rằng con số này sẽ còn tăng cao, khi các ngân hàng châu Âuđang giảm bớt việc cho vay vì lo sợ trước cuộc khủng hoảng nợ.
"Điều quan trọng là các thể chế tài chính châu Á không chỉ làm việcvới các hãng hàng không trong khu vực mà còn mở rộng hoạt động ra quymô toàn cầu" - Enders nói trong một cuộc họp báo tại hội chợ hàngkhông Singapore Airshow - "Đây là tin tốt lành cho chúng tôi và đặcbiệt tốt với các hãng hàng không".
Ông Enders nói rằng sự tham gia của châu Ásẽ giúp đảm bảo một nguồn cấp vốn đa dạng và ổn định cho ngành côngnghiệp.
Theo Airbus, khu vực châu Á Thái Bình Dương hiện chiếm một nửa số đơnđặt hàng trong số 1.600 máy bay công ty bán hồi năm 2011, tức khoảng85 tỷ USD theo mức giá niêm yết hiện thời.Airbus cũng tin rằng châu Á-Thái Bình Dương sẽ nhận 9.370 máy bay mớitrong 20 năm tới, trị giá 1.300 tỷ USD. Chúng sẽ chiếm 34% số máybay mới hơn 100 chỗ ngồi đi vào hoạt động và sẽ đưa châu Á Thái BìnhDương vượt qua châu Âu, Bắc Mỹ để trở thành thị trường hàng không lớnnhất thế giới.
Tốc độ tăng trưởng hành khách của khu vực này cũng có thể đạt 5,9%trong 2 thập kỷ tớt, vượt qua mức trung bình toàn cầu là 4,8%.
"Chúngtôi đang bám rất chặt lấy khu vực này. Chúng tôi không điều chỉnhhưởng phát triển mà đang tập trung vào khu vực này nhiều hơn mà thôi"- Enders cho biết - "Nói một cách khác, hoạt động làm ăn của chúng tôikhông phải đang tiến sang hướng Đông. Nó đã tới phương Đông và hiệnđang ở châu Á rồi"./.
Thomas Enders, giám đốc điều hành Airbus, nói rằng, các thể chế tàichính ở Trung Quốc, Ấn Độ và nhiều nước châu Á khác đang tăng cường đổvốn vào hoạt động mua bán máy bay mới.
Họ đã chiếm gần 20% các khoảnvốn liên quan tới hoạt động bán máy bay của Airbus trong năm ngoái vàEnders tin rằng con số này sẽ còn tăng cao, khi các ngân hàng châu Âuđang giảm bớt việc cho vay vì lo sợ trước cuộc khủng hoảng nợ.
"Điều quan trọng là các thể chế tài chính châu Á không chỉ làm việcvới các hãng hàng không trong khu vực mà còn mở rộng hoạt động ra quymô toàn cầu" - Enders nói trong một cuộc họp báo tại hội chợ hàngkhông Singapore Airshow - "Đây là tin tốt lành cho chúng tôi và đặcbiệt tốt với các hãng hàng không".
Ông Enders nói rằng sự tham gia của châu Ásẽ giúp đảm bảo một nguồn cấp vốn đa dạng và ổn định cho ngành côngnghiệp.
Theo Airbus, khu vực châu Á Thái Bình Dương hiện chiếm một nửa số đơnđặt hàng trong số 1.600 máy bay công ty bán hồi năm 2011, tức khoảng85 tỷ USD theo mức giá niêm yết hiện thời.Airbus cũng tin rằng châu Á-Thái Bình Dương sẽ nhận 9.370 máy bay mớitrong 20 năm tới, trị giá 1.300 tỷ USD. Chúng sẽ chiếm 34% số máybay mới hơn 100 chỗ ngồi đi vào hoạt động và sẽ đưa châu Á Thái BìnhDương vượt qua châu Âu, Bắc Mỹ để trở thành thị trường hàng không lớnnhất thế giới.
Tốc độ tăng trưởng hành khách của khu vực này cũng có thể đạt 5,9%trong 2 thập kỷ tớt, vượt qua mức trung bình toàn cầu là 4,8%.
"Chúngtôi đang bám rất chặt lấy khu vực này. Chúng tôi không điều chỉnhhưởng phát triển mà đang tập trung vào khu vực này nhiều hơn mà thôi"- Enders cho biết - "Nói một cách khác, hoạt động làm ăn của chúng tôikhông phải đang tiến sang hướng Đông. Nó đã tới phương Đông và hiệnđang ở châu Á rồi"./.
Gia Bảo (Vietnam+)
