Hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn được khởi công, khánh thành trong năm 2025 và những ngày đầu năm 2026 đang mở ra một chu kỳ tăng trưởng mới cho bất động sản công nghiệp phía Nam.
Phát huy lợi thế địa lý là một trong số ít các địa phương hội tụ đủ 5 loại hình giao thông kết nối đồng bộ, Hải Phòng đã và đang trở thành trung tâm giao thông-logistics lớn của quốc gia.
Theo chuyên gia người Malaysia, yếu tố ngày càng tạo nên sự khác biệt của Việt Nam không còn nằm ở việc mở rộng năng lực sản xuất, mà ở quá trình nâng cấp cấu trúc, trong đó có sản xuất công nghệ cao.
Khi cao tốc Cần Thơ-Cà Mau thông xe kỹ thuật và tiến tới khai thác sẽ giảm khoảng 15-25% chi phí trung bình vận chuyển từ tỉnh Cà Mau đi thành phố Cần Thơ và ngược lại.
Tiến sỹ Nguyễn Văn Hội, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công Thương, trao đổi với phóng viên TTXVN về tiềm năng, thách thức và những giải pháp then chốt cho ngành logistics.
Trong bối cảnh hạ tầng hàng không quá tải, chiến lược đầu tư sân bay, kỹ thuật và logistics của T&T Group cho thấy tầm nhìn dài hạn của Bầu Hiển về một hệ sinh thái hàng không tự chủ và bền vững.
Trong nỗ lực mở rộng quan hệ hợp tác và giới thiệu tiềm năng, đoàn công tác thành phố Hải Phòng đã có chuyến thăm và làm việc tại Antwerp của Bỉ, một trong những trung tâm logistics hàng đầu châu Âu.
Các địa phương miền Trung đang đẩy mạnh đầu tư cảng biển chiến lược, hình thành trục logistics hiện đại, tạo động lực thu hút đầu tư, mở rộng sản xuất và hướng tới tăng trưởng bền vững hai con số.
Các địa phương như Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh tận dụng lợi thế hạ tầng, nguồn nhân lực và cơ chế chính sách mới để tạo cú hích phát triển, mở ra cơ hội kết nối quốc tế.
Việt Nam xếp thứ 43/139 quốc gia về Chỉ số Năng lực logistics (LPI) và thuộc Top 5 trong ASEAN cùng với 4 quốc gia Singapore, Malaysia, Thái Lan và Indonesia.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định chính phủ kiên định phương châm hành động “5 thông” gồm “Thể chế thông thoáng-Hạ tầng thông suốt-Quản trị thông minh-Cách làm thông dụng-Hợp tác thông hiểu.”
Cam kết của Việt Nam trong việc trở thành trung tâm logistics xanh, gắn kết cùng ASEAN-6 (Indonesia, Singapore, Thái Lan, Malaysia, Philippines và Việt Nam), thể hiện một tầm nhìn đi trước thời đại.
Hợp tác giữa hai tỉnh đã đạt nhiều kết quả rõ nét và Thành phố Hồ Chí Minh sẵn sàng là cầu nối, là đối tác tin cậy để cùng Cà Mau phát triển nền kinh tế có sức cạnh tranh cao, bền vững.
Đoàn doanh nghiệp Hà Lan khảo sát Chu Lai và làm việc với lãnh đạo Đà Nẵng để xem xét tiềm năng đầu tư hạ tầng, logistics và mở rộng sân bay Chu Lai theo định hướng trở thành sân bay quốc tế.
Việt Nam-Hà Lan đẩy mạnh hợp tác trong các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như công nghệ, chuyển đổi xanh và phát triển chuỗi cung ứng bền vững, tạo động lực mới cho tăng trưởng hai nền kinh tế.
Sau đợt đóng cửa chính phủ kỷ lục (40 ngày), hàng không Mỹ đã chứng kiến hơn 2.000 chuyến bay bị hủy và hơn 8.000 chuyến bị hoãn trên toàn quốc, ảnh hưởng tiêu cực đến ngành vận tải và logistics Mỹ.
Với quyết định trên, khoảng 3,2 tỷ USD phí cảng hằng năm đối với các tàu cỡ lớn do Trung Quốc đóng và/hoặc vận hành đến cảng Mỹ sẽ được miễn phí cảng tạm thời trong 12 tháng.
Khu kinh tế chuyên biệt sau khi hình thành sẽ giúp Hải Phòng mở rộng ảnh hưởng ra toàn vùng Đồng bằng sông Hồng, đồng thời củng cố vai trò đầu mối trung chuyển hàng hóa, dịch vụ và đầu tư quốc tế.
Từ sản xuất, dịch vụ đến công nghệ cao, các doanh nghiệp Đức đang coi Việt Nam là điểm đến đầu tư bền vững, hưởng lợi từ EVFTA và chiến lược tăng trưởng xanh của Việt Nam.
Với phương châm "Đoàn kết-Dân chủ-Kỷ cương-Đột phá-Phát triển," Nghệ An xác định tầm nhìn, tư duy đổi mới và những quyết sách phấn đấu đưa Nghệ An trở thành tỉnh khá, cực tăng trưởng tầm quốc gia.