Tàu thuyền trên 300 tấn phải neo đậu trước cầu Bình Lợi khoảng 1km để đợi nước thủy triều xuống mới qua được cầu Bình Lợi do tĩnh không của cầu thấp. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Thi công mới cầu sắt Bình Lợi để nâng tĩnh không thông thuyền của cầu hiện nay từ 1,5m lên 7m. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Cầu đường sắt Bình Lợi mới có đường dẫn và phần cầu chính dài hơn 1,3km, nằm cách cầu cũ hơn 100 năm tuổi 12m về phía hạ lưu. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn, đoạn từ cầu Bình Lợi (TP. Hồ Chí Minh) tới cảng Bến Súc (tỉnh Bình Dương) động thổ tháng 4/2015, đến năm 2016 mới thực sự triển khai thi công. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Do tĩnh không thấp, khi thủy triều lên các tàu thuyền dễ bị mắc kẹt tại cầu đường sắt Bình Lợi. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Hiện nay, chỉ có tàu thuyền dưới 300 tấn có thể lưu thông thông suốt trên sông Sài Gòn đoạn qua cầu Bình Lợi. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Cải tạo luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu Bình Lợi (TP Hồ Chí Minh) tới cảng Bến Súc (tỉnh Bình Dương) là dự án đường thủy đầu tiên của cả nước thực hiện theo hợp đồng BOT. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Dự kiến cuối năm 2018, công trình hoàn thành sẽ cho phép sà lan trên 300 tấn lưu thông từ Bình Dương về các cảng ở TP. Hồ Chí Minh, giảm áp lực cho giao thông đường bộ. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) 
Chủ đầu tư là Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư BOT Bình Lợi sẽ thu phí để hoàn đối vốn với những phương tiện có tải trọng 300 tấn trở lên, thời gian thu kéo dài 20 năm 9 tháng. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN) (TTXVN/Vietnam+)
