Với mốc tiến độ thông xe toàn tuyến trong năm nay, Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn đang được các đơn vị thi công ngày, đêm để đẩy nhanh tiến độ dù còn gặp nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và vị trí các bãi đổ thải.
Mặt bằng “níu” tiến độ nhà thầu
Nhá nhem tối, Ban điều hành Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn vẫn đang họp cùng với các nhà thầu để kiểm điểm về tiến độ, cũng như lắng nghe những khó khăn, vướng mắc tại dự án. Nhìn chăm chú vào tấm bản đồ chiều dài tuyến, ông Mạc Văn Nghiệp, Giám đốc Ban điều hành Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn (Ban Quản lý dự án 2-chủ đầu tư) chỉ ra hàng loạt những vị trí vướng mắc mặt bằng khiến công tác thi công của các nhà thầu đang gặp nhiều trở ngại.
Theo ông Nghiệp, đến nay, tỉnh Thái Nguyên đã bàn giao 26,45/28,8km (đạt 91,84%); hoàn thành di dời đường dây 35kV tại 81/81 vị trí, đường dây 0,4kV tại 150/173 vị trí; đường dây 110kV đã hoàn thành 7/19 vị trí; chưa xây 2 khu tái định cư...
Tuy nhiên, ông Nghiệp thừa nhận, công tác bàn giao mặt bằng chậm so với kế hoạch, mặt bằng đã bàn giao còn 40 vị trí “xôi đỗ” dẫn đến công tác triển khai thi công của nhà thầu chậm so với tiến độ thi công tổng thể được phê duyệt.
“Nhiều hộ dân yêu cầu hoàn thiện khu đất tái định cư tập trung và giao đất mới nhận tiền, bàn giao mặt bằng cho dự án; chưa nhất trí về đơn giá bồi thường nhà ở trên đất nông nghiệp và đề nghị được bố trí tái định cư nhưng không đủ điều kiện. Một số hộ dân có tranh chấp đất đai, tài sản với Công ty Lâm nghiệp; các hộ chưa tìm được đất tái định cư mới phù hợp; công tác di dời công trình hạ tầng kỹ thuật (đường điện, viễn thông) còn chậm,” ông Nghiệp nói.
Cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn chưa thể đồng loạt triển khai các mũi thi công
Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn hiện có tiến độ bàn giao giải phóng mặt bằng của địa phương chậm trễ và các nhà thầu chưa thể đồng loạt triển khai các mũi thi công trên công trường.
Một vấn đề phức tạp tại dự án này được Giám đốc Ban điều hành dự án chỉ ra là công tác tìm kiếm, thỏa thuận bãi tập kết vật liệu đào thừa gặp nhiều khó khăn do điều kiện địa hình phức tạp, nhiều núi cao có độ dốc lớn bám sát là suối không đảm bảo cho việc tập kết vật liệu đào thừa.
Theo ông Nghiệp, dự án xác định được 26/41 bãi đổ thải, đáp ứng được 6 triệu m3 đất đá và cần bổ sung thêm 20 vị trí đổ thải. Các nhà thầu phối hợp với Ban điều hành dự án, chính quyền địa phương cấp xã để đi tìm vị trí. Tuy nhiên, một số bãi đổ thải trên đất người dân đã khảo sát xong nhưng họ không chấp thuận và “hét giá”, gây bất lợi lớn.
“Dự án trải dài trên địa hình đồi núi, thung lũng, vào mùa mưa việc tiếp cận thi công khó khăn, nguy cơ sạt trượt lớn nên cần có phương án tạo sự ổn định cho mái dốc. Dự án có tới 24/28,8km phải đào, đắp với khối lượng lên tới 12,5 triệu m3. Các cầu thi công có chiều cao trụ cao (có 4 cầu chiều cao trụ hơn 35m) dẫn đến khó khăn trong quản lý chất lượng, thi công. Do đó, công tác đào, đắp, bãi đổ thải đang được ưu tiên triển khai, là nút thắt về tiến độ của dự án,” ông Nghiệp nói rõ.
Tại cầu Phiêng Luông 2 (xã Thanh Mai, tỉnh Thái Nguyên), đại diện Tập đoàn Đèo Cả thi công đang gặp khó khăn khi vị trí này bởi còn vướng 6 hộ dân, trong đó có 3 hộ dân trên chính tuyến nhưng không đồng ý tạm cư, 3 hộ dân thuộc diện tái định cư. Người dân yêu cầu được nhận đất tái định cư rồi mới di dời, trong khi khu tái định cư mới đang triển khai, dù địa phương đã cam kết sẽ hoàn thành vào trong tháng 12/2025.
“Để có công địa đưa máy móc, trang thiết bị vào làm cầu, nhà thầu phải đi vận động dân và tự bỏ tiền thuê mặt bằng với giá rất cao. Trong khi đó, địa chất thi công cầu rất phức tạp, có cọc khoan nhồi phải mất cả tuần mới xong. Cách đây một tuần, nhà thầu đã phải di chuyển một máy chuyên dụng cọc khoan nhồi đi sang công trường khác, tránh bị ‘đắp chiếu’ do chưa có mặt bằng. Trường hợp bàn giao mặt bằng chậm sẽ khó đáp ứng tiến độ, nhất là khi mùa mưa vào tháng 6-7 sắp tới,” đại diện Tập đoàn Đèo Cả than thở.
Phấn đấu cơ bản xong nền đường trong tháng 6/2026
Theo báo cáo của chủ đầu tư, Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn đạt hơn 512 tỷ đồng/4.461 tỷ đồng (đạt 11,5%) giá trị hợp đồng. Một số hạng mục chính của gói thầu như phần đường đã đào hơn 3,7/12,7 triệu m3 nền đường (đạt 29,56%); đã đắp hơn 1,1/5,7 triệu m3 (đạt 20,32%); đang thi công 12 cầu, còn 6 cầu chưa triển khai.
Ông Lê Ngọc Vinh, Đội trưởng đội cầu của Công ty Phương Thành cho biết tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhà thầu đã huy động thêm máy móc, thiết bị và thi công liên tục 3 ca kéo dài từ 6h30 đến 23-24h nhằm đẩy nhanh tiến độ cầu Khuổi Quận bắc qua sông Cầu nhằm làm điểm trung chuyển, rút ngắn quãng đường di chuyển vật liệu thi công các đoạn tuyến.
Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn có tổng chiều dài tuyến khoảng 28,8km, với tổng mức đầu tư dự án hơn 5.750 tỷ đồng. Trong đó, tuyến cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn dài khoảng 28,4km; đoạn tuyến nối dài khoảng 0,4km. Tuyến cao tốc này được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tuyến nối đầu tư bề rộng nền đường 12m.
Được triển khai từ tháng 9/2025, theo ông Vinh, cầu Khuổi Quận có 7 nhịp với chiều dài 280m, trong đó có 2 trụ đi qua sông Cầu nên phải tính toán hoàn thành cọc khoan nhồi, thi công được 2 thân trụ cầu trước mùa mưa lũ.
“Đến nay, nhà thầu đã đúc được 20/83 phiến dầm, triển khai thi công đồng thời 7 trụ cầu và dự kiến, trong tháng Một này, nhịp dầm dài 40m đầu tiên của cầu sẽ được lao lắp. Hiện, tiến độ vượt 6 tháng so với tiến độ kế hoạch dự án,” ông Vinh thông tin thêm.
Đảm nhận thi công phần đường dài 3,5km và 4 cầu với giá trị hợp đồng hơn 700 tỷ đồng, tại phân đoạn Km15+400-Km15+550, Ban điều hành Trường Sơn 7 (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn) đã thực hiện đào hơn 100.000m3 đất đá, hạ cốt nền hơn 16m trong thời gian chỉ 15 ngày (từ ngày 5-20/12/2025) nhằm bảo đảm tĩnh không, để đường điện được di dời an toàn.
“Nếu không triển khai di dời sớm đường điện 220kV, tiến độ tại đoạn tuyến này sẽ bị ‘ngâm’ tới tận năm sau. Xác định phải thi công thời gian ngắn dù gặp khó khăn công địa hẹp, nhà thầu đã huy động nhân sự máy móc để triển khai công suất đào gấp 2,5 lần so với ngày thường chỉ khoảng 4.000m3 đất đá. Sau khi di dời xong đường điện, tổng thể tiến độ phân đoạn này rút ngắn được một tháng. Trong tháng 3/2026 nhà thầu sẽ hoàn thành công tác đào đắp khối lượng hơn 1 triệu m3 đất trên phần việc được giao,” ông Đỗ Hải Dương, nhân viên kỹ thuật Ban điều hành Trường Sơn 7 nói.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, chủ đầu tư đề nghị địa phương sớm hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong quý 1/2026 như cam kết; rà soát các vị trí đổ thải do nhà thầu đề xuất, thống nhất, cho phép tập kết theo phương án cải tạo đất. Các nhà thầu được yêu cầu tăng cường triển khai thêm các mũi thi công.
“Chủ đầu tư sẽ nỗ lực tối đa, bám sát hiện trường, tổ chức, phối hợp cùng tư vấn giám sát, nhà thầu thi công để cam kết các mốc tiến độ, phấn đấu cơ bản xong nền trong tháng 6/2026; kết cấu phần dưới cầu trong tháng 10/2026; tháng 12 sẽ thi công các hạng mục mặt đường, thảm bê tông nhựa, thông xe toàn tuyến trong năm 2026. Nhà thầu bám sát tiến độ từng ngày để phấn đấu hoàn thành các đoạn tuyến,” ông Mạc Văn Nghiệp, Giám đốc Ban điều hành Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn khẳng định.
Tại buổi kiểm tra hiện trường dự án vào ngày 15/1, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các nhà thầu cần huy động thêm máy móc, nhân công, đẩy nhanh tiến độ, quyết tâm đến tháng 6/2026 phải thông nền đường trên toàn tuyến, kể cả các vị trí cầu, cống nhằm tạo thuận lợi cho công tác vận chuyển vật liệu, giúp cân đối khối lượng đào và đắp tại dự án./.
Gặp khó mặt bằng, cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn trước nguy cơ lỡ hẹn hoàn thành
Với công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật chưa hoàn thành, Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn có tiến độ thi công chậm trễ.
