Chính phủ Nhật Bản và Nga ngày 2/10 cho biết hai bên đã tiến hành điều chỉnh cáchạng mục cơ bản nhằm cho phép tàu chở hàng có thể sử dụng tuyến đường biển quabiển Bắc cực kết nối giữa hai lục địa châu Á và châu Âu.
Dự kiến, các tàu chở hàng có thể thực hiện tuyến hành trình mới này từ năm2017.
Theo tính toán của Nhật Bản, việc sử dụng tuyến hải trình qua biển Bắc cực sẽgiúp các tàu thương mại rút ngắn lộ trình hành trình xuống 60% so với việc điqua kênh đào Suez, từ đó giúp chi phí vận chuyển giảm đáng kể. Bên cạnh đó,tuyến đường mới này còn được kỳ vọng trở thành tuyến đường vận chuyển thay thếtrong trường hợp tình hình Trung Đông biến động.
Các nhà chuyên môn nhận định việc Nhật Bản và Nga xác định xây dựng tuyếnđường biển mới trên nhờ biến chuyển tích cực từ việc chính quyền Thủ tướng NhậtBản Shinzo Abe và Chính quyền Tổng thống Nga Vladimir Putin xích lại gần nhau vàviệc cả hai cùng có chung mục tiêu tìm kiếm các biện pháp giảm thiểu chi phí vậnchuyển thông qua việc sử dụng đường biển ở biển cực Bắc.
Nhật Bản và Nga đã bắt đầu đàm phán về việc sử dụng biển cực Bắc từ tháng9/2012. Tại phiên họp hồi đầu tháng Chín vừa qua, Nga đã đề xuất dự thảo rútngắn thời gian làm thủ tục cho phép tàu thuyền sử dụng tuyến đường hàng hải nàytừ 4 tháng xuống 2 tuần. Phía Nga cũng cho biết sẽ hoàn tất việc bố trí tàu phábăng vào năm 2017 và bày tỏ hy vọng các tàu phá băng này sẽ giúp các các tàu chởhàng lập tức thực hiện được các hoạt động thương mại của mình.
Chính quyền Thủ tướng Abe hồi tháng Tư vừa qua đã hoàn tất cơ chế khai thácbiển Bắc cực như kế hoạch cơ bản về hải dương, tổ chức các hội nghị liên ngành…Trong thời gian tới, Chính phủ Nhật Bản cũng sẽ xây dựng các cơ chế hợp tác cụthể với các doanh nghiệp kinh doanh, vận tải biển. Nếu việc sử dụng tuyến đườngbiển qua Bắc cực được triển khai, lộ trình vận tải của các tàu hàng Nhật Bản đitừ Trung Đông về Nhật Bản sẽ rút ngắn xuống còn hai tuần và điều này giúp choNhật Bản giảm thiểu đáng kể nhiên liệu và chi phí vận chuyển hàng hóa.
Trong khi đó, Tổng thống Nga Putin hồi tháng Hai vừa qua đã ký chiến lược bảođảm an ninh quốc gia, trong đó coi trọng việc thúc đẩy phát triển khu vực Bắccực đến năm 2020. Nga cũng đang tiến hành đánh giá nhằm khai thác hiệu quả nguồntài nguyên phong phú ngầm dưới đáy Bắc cực. Việc Nga hợp tác với Nhật Bản trongviệc khai thông tuyến đường vận chuyển mới sẽ là cơ hội mở ra nhiều hợp tác khácgiữa hai nước ở khu vực này.
Hiện nay, việc sử dụng tuyến đường biển qua biển Bắc cực chỉ được giới hạntrong 4 tháng mùa Hè. Với việc hai nước Nhật Bản và Nga cùng xem xét xử lý cácvấn đề mang tính kỹ thuật cho hoạt động vận tải ở khu vực này, dự kiến tuyếnđường mới sẽ được triển khai theo đúng dự kiến vào năm 2017 tới./.
Dự kiến, các tàu chở hàng có thể thực hiện tuyến hành trình mới này từ năm2017.
Theo tính toán của Nhật Bản, việc sử dụng tuyến hải trình qua biển Bắc cực sẽgiúp các tàu thương mại rút ngắn lộ trình hành trình xuống 60% so với việc điqua kênh đào Suez, từ đó giúp chi phí vận chuyển giảm đáng kể. Bên cạnh đó,tuyến đường mới này còn được kỳ vọng trở thành tuyến đường vận chuyển thay thếtrong trường hợp tình hình Trung Đông biến động.
Các nhà chuyên môn nhận định việc Nhật Bản và Nga xác định xây dựng tuyếnđường biển mới trên nhờ biến chuyển tích cực từ việc chính quyền Thủ tướng NhậtBản Shinzo Abe và Chính quyền Tổng thống Nga Vladimir Putin xích lại gần nhau vàviệc cả hai cùng có chung mục tiêu tìm kiếm các biện pháp giảm thiểu chi phí vậnchuyển thông qua việc sử dụng đường biển ở biển cực Bắc.
Nhật Bản và Nga đã bắt đầu đàm phán về việc sử dụng biển cực Bắc từ tháng9/2012. Tại phiên họp hồi đầu tháng Chín vừa qua, Nga đã đề xuất dự thảo rútngắn thời gian làm thủ tục cho phép tàu thuyền sử dụng tuyến đường hàng hải nàytừ 4 tháng xuống 2 tuần. Phía Nga cũng cho biết sẽ hoàn tất việc bố trí tàu phábăng vào năm 2017 và bày tỏ hy vọng các tàu phá băng này sẽ giúp các các tàu chởhàng lập tức thực hiện được các hoạt động thương mại của mình.
Chính quyền Thủ tướng Abe hồi tháng Tư vừa qua đã hoàn tất cơ chế khai thácbiển Bắc cực như kế hoạch cơ bản về hải dương, tổ chức các hội nghị liên ngành…Trong thời gian tới, Chính phủ Nhật Bản cũng sẽ xây dựng các cơ chế hợp tác cụthể với các doanh nghiệp kinh doanh, vận tải biển. Nếu việc sử dụng tuyến đườngbiển qua Bắc cực được triển khai, lộ trình vận tải của các tàu hàng Nhật Bản đitừ Trung Đông về Nhật Bản sẽ rút ngắn xuống còn hai tuần và điều này giúp choNhật Bản giảm thiểu đáng kể nhiên liệu và chi phí vận chuyển hàng hóa.
Trong khi đó, Tổng thống Nga Putin hồi tháng Hai vừa qua đã ký chiến lược bảođảm an ninh quốc gia, trong đó coi trọng việc thúc đẩy phát triển khu vực Bắccực đến năm 2020. Nga cũng đang tiến hành đánh giá nhằm khai thác hiệu quả nguồntài nguyên phong phú ngầm dưới đáy Bắc cực. Việc Nga hợp tác với Nhật Bản trongviệc khai thông tuyến đường vận chuyển mới sẽ là cơ hội mở ra nhiều hợp tác khácgiữa hai nước ở khu vực này.
Hiện nay, việc sử dụng tuyến đường biển qua biển Bắc cực chỉ được giới hạntrong 4 tháng mùa Hè. Với việc hai nước Nhật Bản và Nga cùng xem xét xử lý cácvấn đề mang tính kỹ thuật cho hoạt động vận tải ở khu vực này, dự kiến tuyếnđường mới sẽ được triển khai theo đúng dự kiến vào năm 2017 tới./.
Trường Giang/Tokyo (Vietnam+)
