[Timeline] Toàn cảnh vụ siêu tàu Ever Given mắt kẹt ở kênh đào Suez

Các nguồn tin vận chuyển cho biết hàng chục tàu chở hàng từ dầu đến hàng tiêu dùng đang mắc kẹt tại Kênh đào Suez và các công ty có thể phải chuyển tuyến vận chuyển hàng hóa vòng qua châu Phi.

Tàu container Ever Green dài 400m gặp thời tiết xấu và đâm vào bờ, nằm chắn ngang kênh đào Suez khiến hàng chục tàu thuyền bị mắc kẹt, ảnh hưởng đến tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới.

Những nỗ lực giải cứu “siêu tàu” Ever Given mắc cạn ở Kênh đào Suez vẫn đang tiếp tục, song do kích cỡ của tàu quá lớn nên quá trình làm nổi con tàu này sẽ cần thời gian.

Đã bước sang ngày thứ 4 liên tiếp, hoạt động vận tải qua kênh đào Suez bị tê liệt do tàu hàng MV Ever Given khổng lồ nằm chắn ngang và mắc cạn. Công tác giải cứu đang được đẩy mạnh nhưng chưa hiệu quả

Thư ký báo chí Nhà Trắng Jen Psaki cho biết, như một phần trong đối thoại ngoại giao tích cực với Ai Cập, Chính phủ Mỹ đã đề nghị hỗ trợ Ai Cập để giúp mở lại kênh đào này.

Quan chức SCA cho biết các nỗ lực giải cứu con tàu bắt đầu được thực hiện sau khi kết thúc công việc nạo vét nhằm loại bỏ hàng nghìn m3 cát và bùn xung quanh mũi tàu.

Người đứng đầu Cơ quan quản lý Kênh đào Suez khẳng định gió mạnh và các yếu tố thời tiết không phải là nguyên nhân chính khiến con tàu mắc cạn, mà có thể do lỗi kỹ thuật hoặc con người.

Thổ Nhĩ Kỳ cho biết sẽ giảm bớt lưu lượng vận tải trên Eo biển Bosphorus, một trong những tuyến đường hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, và ngăn ngừa các sự cố tương tự như ở kênh đào Suez.

Khoảng 1/10 các chuyến vận tải thương mại toàn cầu đi qua kênh đào Suez và những con tàu qua kênh đào Suez có thể phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn kéo dài hàng tuần.

Hai tàu lai dắt mới được điều động sẽ kéo "siêu tàu" container dài 400m Ever Given, trong khi các tàu cuốc tiếp tục hút cát từ bên dưới tàu và bùn bám vào mạn trái của con tàu này.

Tổng thống Ai Cập yêu cầu sớm chuẩn bị các biện pháp giảm tải cho tàu container khổng lồ Ever Given đang bị mắc cạn tại kênh đào Suez, song song với hoạt động "giải cứu" đang diễn ra.

Vụ tàu Ever Given mắc cạn đã làm tê liệt dòng chảy thương mại hàng hải thế giới đi qua kênh đào Suez. Ước tính, khoảng 320 tàu khác bị mắc kẹt ở hai đầu kênh đào.

Hơn 360 tàu đang mắc kẹt ở Địa Trung Hải về phía Bắc kênh đào và ở Biển Đỏ phía bên kia cũng như ở các điểm tạm dừng kể từ khi tàu Ever Given chặn ngang kênh đào Suez ngày 26/3.

Các đội cứu hộ của Ai Cập đã thành công trong việc làm tàu Ever Given di chuyển vào sáng 29/3, nhưng vẫn chưa rõ thời điểm nào kênh đào Suez sẽ được mở cửa giao thông trở lại.

Theo một nguồn tin giấu tên thuộc công ty Shoei Kisen, chủ quản con tàu, sáng 29/3, 11 tàu lai dắt đã dần đưa Ever Given khỏi vị trí mắc cạn nhưng tàu chưa hoàn toàn di chuyển bình thường được.

Cùng với tình trạng khan hiếm container, giá cước tàu biển tăng cao do tác động của dịch COVID-19, sự cố tại Kênh Suez góp phần làm tăng thêm các khó khăn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.

Cộng đồng mạng đặc biệt quan tâm tới sự cố trên kênh đào Suez, sau khi xuất hiện bức ảnh chụp một chiếc máy xúc nhỏ bé đang đứng cạnh thân tàu Ever Given khổng lồ.

Tàu Ever Given đã nổi lên trên mặt nước và xê dịch gần như song song với bờ của kênh đào Suez, làm dấy lên hy vọng tuyến hàng hải huyết mạch nối liền hai lục địa Á-Âu này sẽ sớm được khai thông.

Các đội cứu hộ của Ai Cập đã thành công trong việc giúp tàu Ever Given di chuyển vào sáng 29/3, nhưng vẫn chưa rõ thời điểm nào kênh đào Suez sẽ được mở cửa giao thông trở lại.

Giá dầu đã giảm từ sáng 29/3, nhưng chỉ quanh mức 0,3-0,4%, do triển vọng nhu cầu thế giới ảm đạm. Tuy nhiên, đà giảm đã tăng tốc sau thông tin tích cực về công tác giải cứu tàu Ever Given.

Vị trí của con tàu Ever Given đã được dịch chuyển đáng kể và đạt tới 80%. Đây được xem là bước tiến quan trọng sau nhiều nỗ lực giải cứu tàu Ever Given vốn bị mắc cạn và chặn ngang kênh đào Suez.

Những hình ảnh đăng tải trên các trang mạng giám sát hoạt động đường biển Vesselfinder và Myshiptracking cho thấy phần đuôi tàu đã dần dịch chuyển ra xa phần bờ phía Tây của kênh đào Suez.

Ngày 29/3, ông Peter Berdowski, Giám đốc điều hành công ty trục vớt Boskalis cảnh báo vẫn còn thách thức ở phía trước bất chấp một số thành công trong nỗ lực giải cứu siêu tàu Ever Given.

Hiện nhà chức trách Ai Cập chưa thông báo mức hỗ trợ ảnh hưởng đến doanh nghiệp Việt Nam. Xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam sang Ai Cập trung bình mỗi tháng đạt gần 40 triệu USD, chủ yếu là nông sản.

Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết hoạt động giao thông đi lại qua kênh đào Suez ở Ai Cập đã được nối lại sau khi tàu mắc kẹt được chất hàng lên và tiếp tục hành trình của mình.