Trong thỏa thuận mới ký với nhà sản xuất xe hơi General Motors, Tổ chức công đoàn ngành ôtô Mỹ (UAW) đã thành công trong việc kéo được 6.500 việc làm từ Mexico về Mỹ.
UAW hy vọng đây sẽ là cơ sở để tổ chức này đàm phán với hai "đại gia" khác trong ngành chế tạo ôtô Mỹ là Chrysler và Ford.
Thành công này của UAW có ý nghĩa vô cùng quan trọng trong bối cảnh kinh tế sa sút và giúp UAW củng cố lại vai trò của mình sau nhiều thập kỷ thị trường việc làm tại Mỹ bị co lại.
Chủ tịch UAW, ông Bob King nhận định: Thỏa thuận sơ bộ này đem đến việc làm cho các thành viên của UAW đã phải "chơi dài" trong vài năm trở lại đây, kiến tạo hàng nghìn việc làm mới cho cộng đồng đang "khát" việc, và đưa hoạt đông sản xuất từ Mexico và một số nơi khác quay về Mỹ.
Đây cũng là hợp đồng đầu tiên của GM với UAW kể từ khi hãng này "chết hụt" năm 2009, bao gồm tiền thưởng 250 USD nếu đạt được 1 số tiêu chí, tiền phụ phí sinh hoạt (1.000 USD/năm),... tổng cộng khoảng 12.000 USD/1 thành viên của UAW trong thời gian 4 năm.
Trong khuôn khổ hợp đồng này, GM đã thành công trong việc duy trì giới hạn lương đối với 96% nhân công, những người được đánh giá là "có thâm niên" và được hưởng thu nhập 29 USD/giờ. Những nhân viên có thâm niên ít hơn sẽ được nâng lương từ 14,78 USD/giờ lên 18,28 USD/giờ vào năm cuối cùng trong thời hạn hợp đồng. Ngoài ra, các nhân viên còn được chia lợi nhuận tổng cộng có thể lên tới 20.000 USD trong thời hạn 4 năm của hợp đồng.
Tuy nhiên, trong hợp đồng này, lần đầu tiên UAW không đạt được bước tiến nào về lương hưu. Ông Bob giải thích: Hiện cứ 1 nhân công trong UAW phải "gánh" tới 10 người về hưu, trong khi trước đây 4-5 người đang làm việc chỉ "gánh" 1 người về hưu.
Hợp đồng này đã được các quan chức của UAW nhất trí thông qua và còn phải chờ các thành viên phê chuẩn. Ông King tỏ ý hy vọng Ford và Chrysler cũng sẽ nhất trí về các điều khoản cơ bản trong thỏa thuận./.
UAW hy vọng đây sẽ là cơ sở để tổ chức này đàm phán với hai "đại gia" khác trong ngành chế tạo ôtô Mỹ là Chrysler và Ford.
Thành công này của UAW có ý nghĩa vô cùng quan trọng trong bối cảnh kinh tế sa sút và giúp UAW củng cố lại vai trò của mình sau nhiều thập kỷ thị trường việc làm tại Mỹ bị co lại.
Chủ tịch UAW, ông Bob King nhận định: Thỏa thuận sơ bộ này đem đến việc làm cho các thành viên của UAW đã phải "chơi dài" trong vài năm trở lại đây, kiến tạo hàng nghìn việc làm mới cho cộng đồng đang "khát" việc, và đưa hoạt đông sản xuất từ Mexico và một số nơi khác quay về Mỹ.
Đây cũng là hợp đồng đầu tiên của GM với UAW kể từ khi hãng này "chết hụt" năm 2009, bao gồm tiền thưởng 250 USD nếu đạt được 1 số tiêu chí, tiền phụ phí sinh hoạt (1.000 USD/năm),... tổng cộng khoảng 12.000 USD/1 thành viên của UAW trong thời gian 4 năm.
Trong khuôn khổ hợp đồng này, GM đã thành công trong việc duy trì giới hạn lương đối với 96% nhân công, những người được đánh giá là "có thâm niên" và được hưởng thu nhập 29 USD/giờ. Những nhân viên có thâm niên ít hơn sẽ được nâng lương từ 14,78 USD/giờ lên 18,28 USD/giờ vào năm cuối cùng trong thời hạn hợp đồng. Ngoài ra, các nhân viên còn được chia lợi nhuận tổng cộng có thể lên tới 20.000 USD trong thời hạn 4 năm của hợp đồng.
Tuy nhiên, trong hợp đồng này, lần đầu tiên UAW không đạt được bước tiến nào về lương hưu. Ông Bob giải thích: Hiện cứ 1 nhân công trong UAW phải "gánh" tới 10 người về hưu, trong khi trước đây 4-5 người đang làm việc chỉ "gánh" 1 người về hưu.
Hợp đồng này đã được các quan chức của UAW nhất trí thông qua và còn phải chờ các thành viên phê chuẩn. Ông King tỏ ý hy vọng Ford và Chrysler cũng sẽ nhất trí về các điều khoản cơ bản trong thỏa thuận./.
Hương Giang (TTXVN/Vietnam+)
