Trước tình trạng nhiều dự án giao thông vận tải trọng điểm bị chậm tiến độ docả những nguyên nhân khách quan và chủ quan, Bộ Giao thông Vận tải đã làm việcvới các chủ đầu tư dự án, đại diện các nhà thầu thi công yêu cầu khẩn trươngthực hiện các giải pháp cần thiết để đảm bảo tiến độ các công trình.
Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu các chủ đầu tư phải kiên quyết xử lý nhữngnhà thầu đã được bàn giao mặt bằng, nhưng vẫn chậm thi công để ảnh hưởng đếntiến độ chung của dự án.
Sau khi có chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, trên tuyến Quốc lộ 1A đoạn Hà Namđến Ninh Bình, các nhà thầu đã tăng cường máy móc, thiết bị, vật tư và ứng vốn,đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành đúng thời hạn. Riêng cầu Đoan Vĩ đãhoàn thành nghiệm thu vào trung tuần tháng 9/2012. Còn phần đường thì nền gầnnhư đã hoàn tất và phấn đấu từ nay đếu cuối năm, thảm xong lớp bêtông nhựa hạttrung.
Ở địa phận Ninh Bình, Dự án cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1A được chia làm 2 giaiđoạn; trong đó đoạn cửa phía Bắc đến cửa phía Nam thành phố Ninh Bình có chiềudài 13,6 km, tổng mức đầu tư hơn 631 tỷ đồng. Cho đến nay, dự án đã cơ bản hoànthành phần đường và các công trình phụ trợ.
Đối với dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Dốc Xây, thành phố Thanh Hóa, dài 36,4km,tổng mức đầu tư hơn 2.170 tỷ đồng, trong đó xây dựng hơn 1.262 tỷ đồng, hiện nayđã gần như hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.
Theo Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa, giá trị khối lượng thực hiện từ đầu dựán đến nay ước đạt hơn 1.063 tỷ đồng. Theo tiến độ hợp đồng, đến tháng 3/2013 dựán mới kết thúc. Tuy nhiên, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tập trung thi côngđể thảm xong mặt đường trước Tết Âm lịch. Còn những hạng mục phụ trợ, hoànthiện, sẽ thi công sau và hoàn thành vào tháng 3/2013 như tiến độ trong hợpđồng.
Trong thời gian từ đầu năm 2012 đến nay, Dự án cải tạo mở rộng Quốc lộ 1A đoạntừ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh chưa được bố trí vốn nên ảnh hưởng nhiều đến tiến độcông tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt là việc thực hiện xây dựng các khu táiđịnh cư.
Để có kinh phí chi trả kịp thời cho các hộ dân khi có quyết định phêduyệt, trong thời gian từ nay đến cuối năm 2012, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị BộGiao thông vận tải xem xét, bố trí tối thiểu 120 tỷ đồng vốn cho công tác giảiphóng mặt bằng các dự án này; trong đó, đoạn Km368+400 - Km383+115 khu kinh tếNghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa, chiều dài tuyến 14,7 km, cần 47,3 tỷ đồng. Đoạn thịtrấn Hoàng Mai và thị trấn Cầu Giát tỉnh Nghệ An, tổng chiều dài tuyến là 9 km,cần khoảng 126 tỷ đồng (chi trả cho các hộ dân đã có quyết định chi trả là 33,81tỷ đồng, cho các hộ đang trình thẩm định là 77 tỷ đồng, chi phí xây dựng 2 khutái định cư 16 tỷ đồng).
Theo Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông vận tải) - đơn vị được giao làm đại diệnchủ đầu tư, thì một số gói thầu trên đường cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên (Quốc lộ 3mới), dự án này đang bị chậm tiến độ khoảng 7 tháng.
Tính đến thời điểm hiệnnay, giá trị sản lượng của cả 4 gói thầu xây lắp mới đạt 1.610 tỷ đồng. Giá trịgiải ngân bao gồm cả tạm ứng và thanh toán khối lượng hoàn thành đạt 2.350 tỷđồng.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, Ban Quản lý dự án 2 đã chỉđạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, tận dụng thời tiết thuận lợi để làm 3 caliên tục, đồng thời kịp thời giải quyết tất cả các vướng mắc cho nhà thầu nêntiến độ dự án đã có nhiều cải thiện đáng kể. Ngoài ra, Ban Quản lý dự án 2 đãthành lập riêng một tổ điều hành do lãnh đạo ban trực tiếp phụ trách thường trực24/24h trên công trường để chỉ đạo, giám sát tiến độ. Đồng thời, đại diện chủđầu tư đã đưa ra khỏi công trình 24 nhà thầu yếu kém và chấn chỉnh một số nhàthầu khác chưa quyết liệt thi công để thúc đẩy nhanh tiến độ của tuyến cao tốctrọng điểm này.
Tình hình chậm tiến độ cũng xảy ra tại dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai dùcác nhà thầu đã điều chỉnh kế hoạch thi công. Đại diện lãnh đạo Tổng công tyđường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, hiện nay mặt bằng của tuyến cao tốc nàydù đã được các địa phương bàn giao gần hết, nhưng vẫn còn một số vướng mắc nhấtđịnh ảnh hưởng đến việc thi công của nhà thầu.
Giá trị sản lượng của dự án tính đến nay đạt khoảng 4.754 tỷ đồng, còn giảingân, bao gồm cả tạm ứng vào khoảng 4.977 tỷ đồng. Việc ADB tạm dừng giải ngânmột phần vốn cho dự án do chưa thống nhất về cách tính tỷ lệ nội tệ và ngoại tệtheo hợp đồng trong thời gian qua cũng ảnh hưởng ít nhiều đến tiến độ côngtrình. Tuy nhiên, VEC đã tích cực làm việc với ADB để đề nghị tiếp tục giảingân, nên tới ngày 16/10/2012, ADB đã chấp thuận. Tính chung toàn dựán hiện mới đạt khoảng hơn 35,8%; trong đó, đáng ngại nhất là các gói A4 và A5do nhà thầu Keangnam (Hàn Quốc) thi công, khối lượng rất thấp, thường xuyênkhông đảm bảo đúng kế hoạch; trong đó, A4 mới đạt khoảng hơn 20%, còn A5 chỉ hơn9%.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ của dự án trên, Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu các nhàthầu ngay trong tháng 10 này phải triển khai các giải pháp quyết liệt, loại cácnhà thầu phụ yếu kém ra khỏi công trường. Đối với 2 gói thầu của nhà thầuKeangnam đang rất chậm trễ, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu cắt bớt50% khối lượng của gói A4 và 80% của gói A5 để chuyển giao cho các nhà thầu khácthi công.
Các nhà thầu khác trong dự án cũng phải rà soát lại toàn bộ khối lượngđể có kế hoạch tăng cường thiết bị, máy móc, nhân lực hợp lý, tập trung thicông, bù lại tiến độ đã mất, bảo đảm ngày 31/12/2013 là thời hạn cuối cùng đểthông tuyến, khai thác toàn bộ công trình./.
Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu các chủ đầu tư phải kiên quyết xử lý nhữngnhà thầu đã được bàn giao mặt bằng, nhưng vẫn chậm thi công để ảnh hưởng đếntiến độ chung của dự án.
Sau khi có chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, trên tuyến Quốc lộ 1A đoạn Hà Namđến Ninh Bình, các nhà thầu đã tăng cường máy móc, thiết bị, vật tư và ứng vốn,đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành đúng thời hạn. Riêng cầu Đoan Vĩ đãhoàn thành nghiệm thu vào trung tuần tháng 9/2012. Còn phần đường thì nền gầnnhư đã hoàn tất và phấn đấu từ nay đếu cuối năm, thảm xong lớp bêtông nhựa hạttrung.
Ở địa phận Ninh Bình, Dự án cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1A được chia làm 2 giaiđoạn; trong đó đoạn cửa phía Bắc đến cửa phía Nam thành phố Ninh Bình có chiềudài 13,6 km, tổng mức đầu tư hơn 631 tỷ đồng. Cho đến nay, dự án đã cơ bản hoànthành phần đường và các công trình phụ trợ.
Đối với dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Dốc Xây, thành phố Thanh Hóa, dài 36,4km,tổng mức đầu tư hơn 2.170 tỷ đồng, trong đó xây dựng hơn 1.262 tỷ đồng, hiện nayđã gần như hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.
Theo Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa, giá trị khối lượng thực hiện từ đầu dựán đến nay ước đạt hơn 1.063 tỷ đồng. Theo tiến độ hợp đồng, đến tháng 3/2013 dựán mới kết thúc. Tuy nhiên, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tập trung thi côngđể thảm xong mặt đường trước Tết Âm lịch. Còn những hạng mục phụ trợ, hoànthiện, sẽ thi công sau và hoàn thành vào tháng 3/2013 như tiến độ trong hợpđồng.
Trong thời gian từ đầu năm 2012 đến nay, Dự án cải tạo mở rộng Quốc lộ 1A đoạntừ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh chưa được bố trí vốn nên ảnh hưởng nhiều đến tiến độcông tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt là việc thực hiện xây dựng các khu táiđịnh cư.
Để có kinh phí chi trả kịp thời cho các hộ dân khi có quyết định phêduyệt, trong thời gian từ nay đến cuối năm 2012, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị BộGiao thông vận tải xem xét, bố trí tối thiểu 120 tỷ đồng vốn cho công tác giảiphóng mặt bằng các dự án này; trong đó, đoạn Km368+400 - Km383+115 khu kinh tếNghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa, chiều dài tuyến 14,7 km, cần 47,3 tỷ đồng. Đoạn thịtrấn Hoàng Mai và thị trấn Cầu Giát tỉnh Nghệ An, tổng chiều dài tuyến là 9 km,cần khoảng 126 tỷ đồng (chi trả cho các hộ dân đã có quyết định chi trả là 33,81tỷ đồng, cho các hộ đang trình thẩm định là 77 tỷ đồng, chi phí xây dựng 2 khutái định cư 16 tỷ đồng).
Theo Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông vận tải) - đơn vị được giao làm đại diệnchủ đầu tư, thì một số gói thầu trên đường cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên (Quốc lộ 3mới), dự án này đang bị chậm tiến độ khoảng 7 tháng.
Tính đến thời điểm hiệnnay, giá trị sản lượng của cả 4 gói thầu xây lắp mới đạt 1.610 tỷ đồng. Giá trịgiải ngân bao gồm cả tạm ứng và thanh toán khối lượng hoàn thành đạt 2.350 tỷđồng.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, Ban Quản lý dự án 2 đã chỉđạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, tận dụng thời tiết thuận lợi để làm 3 caliên tục, đồng thời kịp thời giải quyết tất cả các vướng mắc cho nhà thầu nêntiến độ dự án đã có nhiều cải thiện đáng kể. Ngoài ra, Ban Quản lý dự án 2 đãthành lập riêng một tổ điều hành do lãnh đạo ban trực tiếp phụ trách thường trực24/24h trên công trường để chỉ đạo, giám sát tiến độ. Đồng thời, đại diện chủđầu tư đã đưa ra khỏi công trình 24 nhà thầu yếu kém và chấn chỉnh một số nhàthầu khác chưa quyết liệt thi công để thúc đẩy nhanh tiến độ của tuyến cao tốctrọng điểm này.
Tình hình chậm tiến độ cũng xảy ra tại dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai dùcác nhà thầu đã điều chỉnh kế hoạch thi công. Đại diện lãnh đạo Tổng công tyđường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, hiện nay mặt bằng của tuyến cao tốc nàydù đã được các địa phương bàn giao gần hết, nhưng vẫn còn một số vướng mắc nhấtđịnh ảnh hưởng đến việc thi công của nhà thầu.
Giá trị sản lượng của dự án tính đến nay đạt khoảng 4.754 tỷ đồng, còn giảingân, bao gồm cả tạm ứng vào khoảng 4.977 tỷ đồng. Việc ADB tạm dừng giải ngânmột phần vốn cho dự án do chưa thống nhất về cách tính tỷ lệ nội tệ và ngoại tệtheo hợp đồng trong thời gian qua cũng ảnh hưởng ít nhiều đến tiến độ côngtrình. Tuy nhiên, VEC đã tích cực làm việc với ADB để đề nghị tiếp tục giảingân, nên tới ngày 16/10/2012, ADB đã chấp thuận. Tính chung toàn dựán hiện mới đạt khoảng hơn 35,8%; trong đó, đáng ngại nhất là các gói A4 và A5do nhà thầu Keangnam (Hàn Quốc) thi công, khối lượng rất thấp, thường xuyênkhông đảm bảo đúng kế hoạch; trong đó, A4 mới đạt khoảng hơn 20%, còn A5 chỉ hơn9%.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ của dự án trên, Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu các nhàthầu ngay trong tháng 10 này phải triển khai các giải pháp quyết liệt, loại cácnhà thầu phụ yếu kém ra khỏi công trường. Đối với 2 gói thầu của nhà thầuKeangnam đang rất chậm trễ, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu cắt bớt50% khối lượng của gói A4 và 80% của gói A5 để chuyển giao cho các nhà thầu khácthi công.
Các nhà thầu khác trong dự án cũng phải rà soát lại toàn bộ khối lượngđể có kế hoạch tăng cường thiết bị, máy móc, nhân lực hợp lý, tập trung thicông, bù lại tiến độ đã mất, bảo đảm ngày 31/12/2013 là thời hạn cuối cùng đểthông tuyến, khai thác toàn bộ công trình./.
(TTXVN)
