Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu hoàn thành bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng để triển khai thi công dự án tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ trong quý 4 năm 2026. Nội dung này được thành phố xác định trong kế hoạch thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án vừa được ban hành.
Kế hoạch nhằm bảo đảm sự phối hợp chặt chẽ giữa nhà đầu tư (Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed), chủ đầu tư (Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh), các sở, ngành và địa phương có dự án đi qua.
Thành phố phấn đấu hoàn thành bàn giao mặt bằng trong quý 4 năm 2026, làm cơ sở triển khai thi công và đưa tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ vào khai thác, vận hành trong năm 2028.
Theo đó, việc lập, thẩm định và trình phê duyệt phương án tuyến và vị trí các công trình trên tuyến của dự án sẽ hoàn thành trong tháng 3/2026. Thành phố cũng sẽ chuẩn bị quỹ nền đất và căn hộ tái định cư phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thu hồi đất.
Cùng đó, việc lập, thẩm định và trình phê duyệt dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hoàn thành trong quý 2 (tháng 6/2026); qua đó bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư vào tháng 10/2026. Các đơn vị quản lý hạ tầng kỹ thuật phối hợp thực hiện việc di dời các công trình bị ảnh hưởng, bảo đảm hoàn thành và bàn giao mặt bằng trước quý 4.
Với dự án metro Bến Thành-Cần Giờ, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án độc lập; đồng thời giao Ban Quản lý đường sắt đô thị nhiệm vụ chủ đầu tư và chuẩn bị đầu tư dự án.
Hiện Ban Quản lý đường sắt đô thị đã đề xuất kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và bố trí 5 tỷ đồng kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 để triển khai công tác chuẩn bị dự án.
Chủ đầu tư cho biết, đang phối hợp với Vinspeed xây dựng kế hoạch tổng thể lựa chọn đơn vị tư vấn để triển khai lập dự án bồi thường. Với tính cấp bách trong việc lập, trình, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, Ban Quản lý đường sắt đô thị đã kiến nghị Ủy ban Nhân dân Thành phố xem xét, chấp thuận áp dụng cơ chế chỉ định thầu để triển khai thực hiện.
Về phương án bồi thường công trình hạ tầng kỹ thuật, Ban Quản lý đường sắt đô thị đang nghiên cứu và đề xuất áp dụng phương án bồi thường trọn gói theo hiện trạng nhằm tăng tính chủ động và rút ngắn thời gian chuẩn bị so với phương án di dời-tái lập.
Theo quyết định của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, dự án đường sắt Bến Thành-Cần Giờ có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng (không bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do nguồn ngân sách nhà nước bảo đảm).
Chiều dài tuyến chính khoảng 54km, tốc độ thiết kế 350 km/giờ. Nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 328,26ha, bao gồm hành lang bảo vệ đường sắt.
Công trình được triển khai trên địa bàn các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ. Điểm đầu tuyến tại Công viên 23 tháng 9 (phường Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất 39 ha tiếp giáp Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ)./.