Giá xăng dầu tăng “phi mã” trong thời gian qua đã khiến nhiều nhà thầu giao thông phải thi công cầm chừng do khan hiếm nguồn hàng, điều này sẽ ảnh hưởng tới tiến độ công trình nếu các địa phương không ưu tiên nguồn cung.
Giá nhiên vật liệu leo cao, khan hàng
Đang thi công 2 mũi đường tại Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn, ông Nguyễn Văn Trinh, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Hồng Hà thừa nhận, do tình hình xung đột tại Trung Đông, giá dầu tăng thời gian qua đã khiến chênh lệch quá cao so với đơn giá thời điểm dự thầu (thời điểm dự thầu là 18.940 đồng/lít). Ngoài ra, hiện giá cả các loại vật liệu xây dựng như cát, xi măng, thép, nhựa đường... các đơn vị cung cấp đã thông báo tăng giá bán.
Khẳng định việc giá xăng dầu tăng mạnh đã ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí nhân công của nhà thầu, ông Lê Thuận Đoàn, Giám đốc Công ty cổ phần quản lý và xây dựng đường bộ Khánh Hòa cho biết nhà thầu đang thi công hạng mục phần đường gói thầu xây lắp XL đang đối mặt với nguy cơ bị ảnh hưởng tiến độ.
"Giá xăng dầu tăng kéo theo các chi phí ca máy, vận chuyển, giá cả các loại vật liệu xây dựng tăng mạnh, gây ảnh hưởng đáng kể đến cân đối tài chính và khả năng tổ chức thi công của nhà thầu,” ông Đoàn thở dài.
Theo ông Lương Văn Hiệp, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng, một số nhà thầu phản ánh trên thực tế phải hỗ trợ thêm cước vận chuyển cho các nhà cung cấp nhiên liệu từ 20-30% so với biểu giá Nhà nước mà vẫn không mua đủ lượng dầu để cấp lên công trình do các nhà cung cấp này cũng không có đủ dầu để bán.
Hơn nữa, một số nhà cung cấp chỉ cho phép mua một lượng dầu rất nhỏ so với nhu cầu (khoảng 500 lít dầu/ngày so với nhu cầu đơn vị thi công cần tới 3-4 lần), tổng nhu cầu theo ngày trung bình trên toàn dự án khoảng 90.000 lít.
“Với đặc thù dự án cao tốc có khối lượng đào đắp và vận chuyển đất đá rất lớn, chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn từ 30-50% chi phí máy thi công, giá nhiên liệu kéo theo cước vận chuyển vật liệu xây dựng từ mỏ về công trường cũng tăng từ 30-40% so với thời điểm đầu tháng 2/2026,” ông Hiệp đưa ra so sánh.
Mặc dù doanh nghiệp, dự án, nhà thầu đã hết sức cố gắng dành mọi nguồn lực cho công trường thi công, tuy nhiên, ông Hiệp cho rằng với tình trạng thiếu nhiên liệu, vật liệu cước vận chuyển tăng cao khiến nhà thầu không thể duy trì được tiến độ, không phát huy hết công suất thiết bị và năng suất lao động, hiện nay, nhiều mũi thi công buộc phải dừng hoặc thi công cầm chừng, không thể tăng ca, mũi thi công, khó đáp ứng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc rút ngắn tiến độ hoàn thành nếu không có giải pháp kịp thời của cấp có thẩm quyền trong thời gian tới.
Tham gia thi công Dự án cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh, ông Đặng Tiến Thắng, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đồng Đăng-Trà Lĩnh cho biết xung đột chiến sự Trung Đông đã gây ảnh hưởng rất lớn đến giá và nguồn cung nhiên liệu, vật liệu xây dựng trong nước.
Ông Thắng dẫn chứng theo phản ánh của các nhà thầu thi công, nguồn cung trên 2 địa bàn tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng không đáp ứng đủ nhu cầu thi công (trung bình dự án tiêu thụ khoảng 150.000 lít/ngày). Một số cửa hàng xăng dầu không bán cho nhà thầu mua bằng thùng phuy/xe téc nhỏ để phục vụ máy phát điện, máy nén khí, thiết bị cố định,...
Thực trạng trên, ông Thắng thừa nhận đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến dự án như: nguy cơ công trình vượt tổng mức đầu tư (giá vật liệu, ca máy thi công và các chi phí phát sinh khác gia tăng); tiến độ công trình đình trệ do không thể tăng ca, mũi thi công, rút ngắn tiến độ hoàn thành.
Cập nhật đơn giá sát với thị trường
Để hỗ trợ nhà thầu thi công dự án đảm bảo tiến độ hoàn thành, doanh nghiệp dự án/nhà thầu đề nghị các tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng chỉ đạo Sở Công Thương làm việc với các nhà cung cấp xăng dầu trên địa bàn tỉnh ưu tiên nguồn cung cho các nhà thầu thi công, đảm bảo nhu cầu khoảng 40.000-70.000 lít/ngày, nhà đầu tư và nhà thầu sẽ chủ động cho các khối lượng còn lại.
Tỉnh chỉ đạo rà soát tình hình biến động giá vật liệu xây dựng, nhiên liệu, chi phí vận chuyển, nhân công trên địa bàn tỉnh, trên cơ sở đó cập nhật và công bố giá vật liệu xây dựng, nhân công và chỉ số giá xây dựng sát với diễn biến thực tế thị trường. Trường hợp biến động giá liên tục cần điều chỉnh chu kỳ công bố phù hợp để phản ánh diễn biến của thị trường.
Trong trường hợp giá nhiên liệu biến động lớn, liên tục như hiện nay, doanh nghiệp dự án/nhà thầu kiến nghị xem xét thống nhất giải pháp điều chỉnh theo hình thức bù trừ trực tiếp chênh lệch giá đối với phần khối lượng chịu ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu.
Địa phương chỉ đạo tăng cường kiểm tra và quản lý giá nhiên liệu, vật liệu trên địa bàn để tránh tình trạng đầu cơ, găm hàng chờ tăng giá, ngừng bán, cắt giảm thời gian bán hàng không rõ lý do chính đáng, bán giá cao hơn so với giá niêm yết.
Các doanh nghiệp dự án/nhà thầu cũng kiến nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu xem xét có giải pháp bình ổn giá vật liệu trong nước, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu để tháo gỡ khó khăn cho các nhà thầu thi công.
Ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (chủ đầu tư Dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn) cho biết trước biến động của giá xăng dầu tăng, hiện nhà thầu lấy báo giá địa phương, để từ đó căn cứ tính trượt giá.
“Nhà thầu thi công đều than lỗ nếu thực hiện theo hợp đồng đã ký. Để đảm bảo tiến độ, Ban yêu cầu các đơn vị phải tiếp tục thi công, sau đó sẽ cập nhật đơn giá của địa phương nhằm tính đúng, tính đủ. Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đã có văn bản gửi các địa phương đề nghị cập nhật đơn giá về vật liệu, phù hợp với thực tế,” ông Thắng nói./.
Thủ tướng: Điều hành giá xăng dầu theo hướng hài hòa lợi ích
Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu dứt khoát không để thiếu xăng dầu trong bất cứ trường hợp nào, còn giá cả theo thị trường và Nhà nước điều tiết, thực hiện các biện pháp bình ổn giá một cách linh hoạt.
