Từ khóa: "Đường sắt đô thị"

Dịp Tết Bính Tý 2026, lịch vận hành tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh-Hà Đông và 3.1 Nhổn-ga Hà Nội có sự điều chỉnh so với những ngày thường.

Hành khách sử dụng thẻ Căn cước hoặc Căn cước công dân gắn chip; mã QR trên ứng dụng HCMC Metro HURC; nhận miễn phí vé giấy có chứa mã QR tại các máy kiosk tự động để qua cổng soát vé.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội chính thức áp dụng 100% hệ thống cổng soát vé định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học với khách đi tàu.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (metro Bến Thành- Suối Tiên), thời điểm hoàn thành thi công là đến quý 4 năm 2026.

Hà Nội Metro dừng bán các loại vé của hệ thống cũ tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội và từ ngày 1/2 sẽ sử dụng vé ứng dụng giải pháp định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học.

Ba dự án gồm tuyến metro Bến Thành-Tham Lương ở phía Tây Bắc và các cầu Phú Mỹ 2, Cần Giờ mở hướng kết nối ở phía Nam của Thành phố, nhất là hướng biển Cần Giờ qua Vũng Tàu.

Từ nay đến năm 2030, thành phố Hà Nội sẽ tập trung triển khai những dự án metro nên cần phải chuẩn bị điều kiện, nhân lực, vật lực để vận hành, khai thác và bảo trì.

Việc hợp nhất Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh đòi hỏi phải rà soát lại tổng thể quy hoạch, sắp xếp thứ tự ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường sắt đô thị.

Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì họp Thường trực Chính phủ với các bộ, ngành và thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh để thảo luận, cho ý kiến về một số dự án đường sắt trọng điểm.

Đối với khu vực nhà ga S9 thu gọn diện tích rào chắn dọc đường Kim Mã đoạn từ Thủ Lệ đến nút giao Nguyễn Văn Ngọc, chiều dài khoảng 220m, chiều rộng thu hẹp từ 0,5 đến 1m, xong trước ngày 17/12.

Dự án metro Bến Thành-Tham Lương có 8 gói thầu xây lắp chính, đến nay gói thầu CP1 (xây dựng tòa nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại depot Tham Lương) đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Dựa trên quá trình vận hành, kinh nghiệm phát triển đường sắt đô thị của Hàn Quốc, hai bên sẽ tìm phương án hợp tác để Việt Nam xây dựng tiêu chuẩn quốc gia, chiến lược phát triển đường sắt đô thị.

Dân số và lượng phương tiện của Hà Nội liên tục tăng trong thời gian qua đã dẫn đến đô thị đơn cực quá tải nên cần triển khai cấu trúc đô thị đa cực có kết nối tốt bằng đường sắt đô thị.

Những chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông vận hành an toàn đều được "khám bệnh" theo đúng định kỳ và đội ngũ Hà Nội Metro đã làm chủ được công nghệ sửa chữa, bảo dưỡng.

Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình được định hướng có tuyến đường cao tốc, đường sắt đô thị kết nối với Thủ đô Hà Nội để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Kế hoạch triển khai Nghị quyết 188 nhằm thể chế hóa các cơ chế, chính sách đặc thù để thúc đẩy đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại 2 thành phố lớn, bảo đảm tiến độ, minh bạch và hiệu quả.

Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị xanh, bền vững, Metro Hà Nội quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ, chất lượng, đưa tuyến Metro 2 trở thành biểu tượng mới của Thủ đô Hà Nội.

Tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo được đầu tư, xây dựng sẽ là một phần quan trọng của xương sống giao thông công cộng Thủ đô.

Thành phố Hồ Chí Minh mong muốn hợp tác với Quảng Châu trong các lĩnh vực trọng điểm, góp phần nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo, nhất là các lĩnh vực như: công nghệ cao, y tế và đô thị thông minh.

Thành phố Hồ Chí Minh đang nghiên cứu, đề xuất điều chỉnh, bổ sung một số dự án tuyến đường sắt đô thị, trong đó, ưu tiên đầu tư 3 tuyến metro kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.